Guma patří do skupiny plastů. Částice z opotřebovaných pneumatik, z nichž většina má velikost větší než 50 μm, jsou velmi škodlivé, i když se nedostanou do dýchacího systému člověka. V testech pneumatik ADAC je hodnocení opotřebení pneumatik již mnoho let nedílnou součástí metodiky testování. Závěr: Někteří výrobci pneumatik již uznali, že pneumatiky s nízkým opotřebením získávají na oblibě, protože jsou nejen šetrné k životnímu prostředí, ale také k peněžence řidiče, protože při stejné hloubce dezénu vydrží déle. Letní/zimní pneumatiky by se měly měnit podle ročního období, aby se nedostaly mimo správný teplotní rozsah a zbytečně se neopotřebovávaly. Tlak v pneumatikách by se měl pravidelně kontrolovat. Zima už se pomalu loučí a blíží se chvíle, kdy nastane čas vyměnit zimní pneumatiky za letní. Jenže jaké vybrat? Každoročně dobrým vodítkem jsou výsledky precizního testu německého autoklubu ADAC. Ten si vzal tentokrát pod drobnohled 15 letních pneumatik rozměru 205/55 R16 v rychlostním indexu V do 240 km/h.
První pneumatikou je Continental PremiumContact 6, která dobře funguje za všech podmínek a obzvláště přesvědčivé výkony podává na mokru - v kritériu ovladatelnosti na mokru získala dokonce s jasným odstupem nejlepší hodnocení. Má sice v porovnání s nejlepšími o něco vyšší spotřebu paliva, ale nejde o nic dramatického. Také Semperit Speed-Life 3 se ukázal jako všeuměl. Jen v drobnostech je horší na mokru, ale zato zase předčí Continental ve valivém odporu a spotřebě paliva. Třetí úspěšnou pneumatikou je Bridgestone Turanza T00, jež podává přesvědčivé výkony jak na mokru tak na suchu, kde potěší krátkou brzdnou dráhu. Diskuze o výdrži zahrnuje i hodnocení dlouhodobé výdrže pneumatik v provozu. Na základě naměřeného opotřebení se následně pomocí výpočtů odhaduje kilometrový nájezd, po jehož překročení je pneumatika riziková pro další provoz.
Rozdíl v opotřebení bývá značný. Jediným zástupcem protektorovaných pneumatik v testu byl King Meiler Sport 1. Jeho zařazení bylo edukativní s cílem ukázat, že protektorované pneumatiky, jakkoliv se mohou jevit finančně zajímavé, jsou ve skutečnosti s novými plášti kvalitativně nesrovnatelné. V disciplínách na suché vozovce mají druhou nejdelší brzdnou dráhu; při handlingu v teplém počasí působí nejistě. Kontinentálkám patří v testu významné postavení, a i v dalších podmínkách si drží slušnou stabilitu.
Celoroční pneumatiky rostou v posledních letech na popularitě, a to nejen v USA, ale také v Evropě. Zatímco dříve se na ně nahlíželo spíše jako na kompromis mezi letní a zimní pneumatikou, moderní technologie jim dnes předurčují skvostnou budoucnost. Celoroční pneumatiky získaly snížený valivý odpor, takže v konečném důsledku nezpůsobují dramatické zvýšení spotřeby paliva ani hluku. Velcí výrobci představili směsi na výrobu gum založené na polymerech a speciálních typech kaučuku, které výrazně zlepšily jízdní komfort a bezpečnost.
Americká organizace Consumer Reports provedla jeden z největších testů odolnosti celoročních pneumatik. Osm modelů prošlo simulací jízdy až 1 600 km denně po 16 dní. Nejlepší výsledek dosáhl model Michelin CrossClimate 2 s nájezdem až 152 000 km a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Majitelé automobilů potvrzují v praxi, že celoroční pneumatiky mohou při správném použití vydržet dlouhou dobu, ale v extrémních podmínkách je stále vhodná kombinace letních a zimních pneumatik.
Consumer Reports 2025 Tire Top Picks
Continental do svého testování životnosti zapojil deset řidičů z ČR a SR. Odhady ukazovaly, že přední pneumatiky vydrží kolem 42 359 km a zadní kolem 97 803 km. Testy ukazují, že volba pneumatik by neměla být pouze o nejvyšší výdrži, ale o vyváženosti bezpečnosti, trakce a úspory paliva.
Opotřebení je ovlivněno tlakem v pneumatikách, geometrií kol, stylem jízdy a klimatickými podmínkami. Pravidelná rotace pneumatik, kontrola tlaku a správné skladování mohou výrazně prodloužit životnost. Všem motoristům se doporučuje sledovat hloubku dezénu: u letních pneumatik pod 3 mm a u zimních pod 4 mm je čas na výměnu. Agresivní jízda a špatný tlak vedou k rychlejšímu opotřebení.
| Rozměr | Typ | Výsledek testu | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 | Letní ADAC/LR | Continental PremiumContact 6 - mokrý výkon, nejvyšší ovladatelnost | |
| 205/55 R16 | Letní ADAC/LR | Michelin CrossClimate+ - nízká opotřebení (57 g/1000 km) | |
| 205/55 R16 | Letní ADAC/LR | Falken Ziex ZE310 - extrémně nízké opotřebení (71 g/1000 km) |
Pro maximalizaci životnosti pneumatik je nezbytný holistický přístup: sezónní volba, konstrukce a typ pneumatik pro konkrétní vozidlo, pravidelná kontrola tlaku, geometrie kol, rotace a správné skladování. Délka životnosti je dynamická veličina, ovlivněná mnoha faktory, a proto nelze ji přesně kvantifikovat jen na základě hloubky dezénu. Výběr by měl vycházet z komplexního zhodnocení výsledků nezávislých testů a osobních jízdních podmínek.
Klíčové faktory ovlivňující životnost pneumatik
- materiálové a dezénové volby pro vyvážení přilnavosti, opotřebení a valivého odporu
- složení běhounové směsi (jak zimní, tak letní)
- konstrukce pneumatik (RF, XL, Runflat, symetrický vs. asymetrický dezén, směrový dezén)
- tlak v pneumatikách a pravidelná kontrola
- geometrie kol a vyvážení, rotace a skladování
- styl jízdy a klimatické podmínky
Například v ADAC 2025 letních pneumatik byl uveden extrémní rozdíl mezi modely: nejvyšší odhadovaný kilometrový nájezd u modelu Double Coin DC-100 činil 74 400 km, ale brzdná dráha na mokru byla 45,1 metru, což je varovný signál. Výběr pneumatik by měl být vždy vyvážený mezi bezpečností, výdrží a jízdním komfortem.