Toyota RAV4 patří mezi průkopníky třídy SUV a už dlouhá léta si drží pověst spolehlivého a univerzálního vozu.
Verze 2.0 D-4D o výkonu 150 HP (110 kW) nabízí skvělý kompromis mezi spotřebou a dynamikou, ale právě tady se ukrývá prostor pro vylepšení.
Technika a evoluce vstřikovačů
Velkou většinu vstřikovačů 1. generace v 3-leté záruce Toyota vyměnila zdarma za nové, generaci 2, mnohem robustnější a odolnější vstřikovače (jak solenoid, tak piezo).
Od 01/2009 jsou pak vstřikovače 2. generace nasazovány v prvovýrobě.
U D-CATu byly všechny vstřikovače uvnitř opatřeny DLCC vrstvou, tedy docela odolným materiálem, přesto šly vinou bio nafty / nekvalitní nafty do kytek.
A nebo D-CAT používal jinou generaci vstřiků?
V HR-V jsou taky vstřiky Bosch, ale mám benzínovou verzi, ne i-DTEC; čekal bych tam jiného výrobce, ale budiž.
V servisu mi řekli, že jelikož je ten motor přímovstřik, tak Honda neměla jinou možnost.
Testy paliv a spokojenost majitelů
Bylo mi řečeno že Toyota provedla před zahájením prodeje testy českého paliva a že vzorky vyhověly.
Ja mel 6 let 2.0 D4D 93kW jeste bez DPF a nebyl s timto motorem jediny problém.
Co jsem zjistoval od různých majitelů, s dvoulitrama problémy defacto nebyli.
Zajímavé také je, že s výkonem 93kW to jelo vcelku dobře.
Jak píše WinDiesel, Toyota od začátku snažila problémy řešit; z počátku záručními výměnami, později pravidelnými úpravami motorů v průběhu produkce motorů, kdy byly tyto problémy potlačeny.
Průběh spolehlivosti a názory uživatelů
Osobní zkušenost 2.2 D-4D v Avensis, nutná výměna vstřiku kvůli „české“ naftě (tankováno pouze u Shell).
Majitelé Hiluxu a Land Cruiserů po celém světě by s vámi nesouhlasili, Toyota RAV4 patří mezi průkopníky třídy SUV a už dlouhá léta si drží pověst spolehlivého a univerzálního vozu.
Nikoho nepřekvapí, že motor 2.0 D-4D je dlouhodobě osvědčená jednotka, známá svou odolností a nízkou spotřebou.
2.2 D-CAT verze má zkušenosti s výměnami kvůli SCV ventilu i dalším součástem; někteří majitelé řeší problémy s EGR a SCV).
Toyota má velmi kvalitní DPF filtry, které vydrží přes 350 000 km; avšak pořád mohou nastat komplikace při emisní kontrole.
Úpravy výkonu a chiptuning
Úpravou softwaru řídicí jednotky jsme zvýšili výkon z 110 kW na 132 kW a točivý moment z 340 Nm na 429 Nm; výsledek je razantnější akcelerace a jistější chování při předjíždění i jízdě do kopců.
Motor 2.0 D-4D je modernější konstrukce než původní 1AD-FTV a dosahuje nižší normované spotřeby paliva a nižších emisí.
Po chiptuningu se RAV4 stává ještě univerzálnějším společníkem; zvládne dálniční přesuny s větší lehkostí a v terénu má silnější tah.
Silnik Toyota 2.0 D-4D/2.2 D-4D opinie, recenzja, zalety, wady, usterki, spalanie, rozrząd, olej.
Právní a servisní aspekty úprav
Všechny relevantní díly pro úpravy by měly být instalovány odborníky s ohledem na bezpečnost a emisní normy.
Toyota i nadále sleduje spolehlivost motorů a provádí nutné úpravy v průběhu produkce, aby problémy potlačila a zvýšila důvěru zákazníků.
Komfort a každodenní provoz
Jako služebák na dálnicích je diesel stále nejlepší volba; ale microhybridy a full-hybridy Toyoty představují jiný koncept pohonu a mohou konkurovat jen s odlišným přístupem k efektivitě.
Jízda na delších trasách s větším objemem zavazadel vyžaduje silný tah a spolehlivost motoru, což 2.0 D-4D s upraveným turbem a vstřikovači může nabídnout.
- Pro lepší viditelnost a bezpečnost ve městě je nutné řešit ergonomii interiéru a nastavení převodovky.
- Navigace v některých verzích nemusí být v češtině a může vést po méně vhodných trasách, což vyžaduje plánování trasy v předem připravených bodech.
- Vrtání interiéru a vazba na výbavu může vyžadovat úpravy kvůli zvukům a drnčení; dotýká se to i panelů a upevnění.
Rychlé shrnutí klíčových poznatků
- 2.0 D-4D se ukázala jako robustní motor s nízkou spotřebou, ideální pro evropský trh.
- Vstřikovače 2. generace zvyšují spolehlivost a odolnost proti nekvalitní naftě.
- DLCC vrstvy pomáhají chránit vstřikovače, ale nekvalitní palivo může způsobit problémy.
- Chiptuning může zvýšit výkon a točivý moment, zlepšit dynamiku ale musí být proveden uvážlivě.
- Emisní systémy (DPF) vyžadují pravidelnou údržbu; kvalita paliva a oleje hraje velkou roli.