Maximální rychlost Toyota Corolla: vše, co potřebujete vědět

Toyota se v roce 2007 rozhodla zariskovat a tradiční corollu nahradila v nové generaci vozu nižší střední třídy modelem nejen s novou technikou, ale i s novým názvem - Auris. Původní název si ponechal jen sedan. Nyní ve 12. generaci se ale vrací k původnímu jménu. Dvanáctá Corolla je k dispozici jako sedan, hatchback i kombi. Ale už pouze s benzinovým nebo hybridním pohonem.

Hybridy jsou v nabídce dokonce dva - 1,8 litru o výkonu 90 kW a 2,0 litru o výkonu 132 kW. Fleetové zákazníky bude nejvíc zajímat verze kombi, která se designově hodně povedla a aspiruje na jeden z nejkrásnějších vozů své třídy. Hlavní předností je velikost. Na rozdíl od hatchbacku má kombi i sedan rozvor delší o znatelných 60 mm. Kombi tak nepostrádá praktičnost.

Jízdní dynamika a spotřeba

Toyota Prius jsme zkoušeli loni a v rámci našeho testu zaměřeného na spotřebu nabídl mezi hybridy vůbec nejnižší hodnoty. Obdobné je to nyní u nové corolly, kde hybridní systém verze 1,8 l z priusu vychází. Dlouhodobá spotřeba v rámci našich testovacích okruhů, zahrnujících silnice (40 %), město (40 %) a dálnici (20 %), se ustálila na hodnotě 4,8 l/100 km, což plně konkuruje jiným automobilům se vznětovými motory. Kde hybridní systémy v minulosti ztrácely na vznětové motory, byla dálnice. Současná generace ale i tento handicap smazává. Corolla při ustálené dálniční rychlosti 130 km/h spotřebuje jen 6,0 l/100 km.

Corolla si zaslouží velkou pochvalu i v oblasti jízdních vlastností. Zvláště verze s výkonnějším hybridním systémem (132 kW) nabídne kromě nízké spotřeby i příjemnou dynamiku a příkladné vedení jízdní stopy. Díky výkonnějším motorům je ale vyšší i spotřeba benzinu.

Technické parametry testované verze

1. Motor a převodovka: vpředu podélně uložený zážehový čtyřválec objemu 1798 cm3 v výkonu 72 kW kombinovaný s elektromotorem o výkonu 53 kW pohání přední kola. Samočinná bezestupňová převodovka e-CVT.
2. Rozměry: vnější délka 4650 mm, šířka 1790 mm, výška 1435 mm, rozvor 2700 mm. Zavazadlový prostor 0,581/1,591 m3.
3. Hmotnosti a jízdní charakteristiky: provozní hmotnost 1290 kg, užitečná 545 kg. Největší rychlost 180 km/h, zrychlení z 0-100 km/h za 11,1 s.

Toyota Corolla 1.8 Hybrid - technické parametry a popis: motor o objemu 1,8 l a 4 válce (16 ventilů) s vstřikováním dosahuje měrného výkonu 57,2 kW na litr objemu. Maximální výkon 103 kW (140 koní) při 5200 ot/min. Automatická převodovka má 1 stupeň a pohon je na přední nápravu. Sprint z 0-100 km/h za 9 sekund a maximální rychlost 180 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti 72,5 kW na tunu.

Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 4 l/100 km - ve městě 3 l, na dálnici 3 l. Nádrž 43 litrů, což vystačí přibližně na 1075 km. Délka vozu 4 370 mm, rozvor 2 640 mm, zavazadlový prostor 361 litrů. Světlá výška 135 mm, průměr otáčení 10 m.

Další verze a detaily

Cena Toyota Corolla 1.8 Hybrid startuje na 747 900 Kč dle oficiálního ceníku (platné k 17. 6. 2026). Nová Corolla 12. generace bude silným konkurentem v evropské kompaktní třídě. Mezi největší přednosti patří nově nasazená podvozková architektura TNGA typu GA-C, která zajišťuje tomuto modelu příkladnou jízdní dynamiku i vyšší bezpečnost. Zároveň umožnila návrhářům propůjčit každému typu karoserie svébytný a výrazný vzhled. Další novinkou je rozšíření nabídky hybridních pohonů značky. Hatchback a Touring Sports jsou prvními modely, které umožňují volit mezi dvěma různými hybridními pohony s autonomním dobíjením - vylepšeným ústrojím 1,8 l o výkonu 122 koní, resp. zbrusu novou jednotkou 2,0 l o výkonu 180 koní.

Všechny nové modely Corolla nabídnou pouze jeden klasický spalovací motor - přeplňovanou benzínovou jednotku 1,2 l o výkonu 114 k pro hatchback a Touring Sports, resp. U nových modelů na bázi architektury TNGA bude prioritou nejvyšší úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti. Corolla je globálním modelem.

Hybridní systémy 1,8 l a 2,0 l

Systém pohonu 1,8 l byl vyvinut pro zákazníky, kteří oceňují nízkou spotřebu paliva. S hybridním systémem 2,0 l jde o zbrusu nový systém s autonomním dobíjením, schopný nabídnout vynikající spotřebu paliva i agilní jízdu. Hybrid 1,8 l je do značné míry shodný s pohonem Prius a C-HR, avšak s mírnými úpravami pro kultivovanější jízdní projev.

Nový hybridní pohon 2,0 l používá transaxle a převodovku nebylo potřeba tradiční CVT; jde o odlišnou koncepci TNGA. Maximální výkon 132 kW v verzi Touring Sports a hatchback s naprosto odlišnou charakteristikou akcelerace. Z pohledu efektivity podporuje nižší tření a pokročilý tepelné management.

Provedení hatchback a Touring Sports s ústrojím iMT zrychlují na 100 km/h za 9,3 s. Maximální rychlost činí 200 km/h u některých verzí, zatímco s CVT u jiných provedení dosahují 195 km/h. U sedanů s 2,0 l Motorem dosahuje 0-100 km/h za 7,9 s u hatchbacku/touring a kolem 11 s u některých konfigurací s jinými převodovkami.

Design a aerodynamika

Nová Corolla používá podvozkovou platformu GA-C, která umožnila nižší polohu za volantem, snížené těžiště a víceprvkové zadní zavěšení. Charakter karoserie je vyvážený mezi sportovně dynamickým hatchbackem a elegantním kombi Touring Sports. Lemování kolem velké spodní části masky chladiče tvoří lichoběžník, zatímco boční linie připomínají trup katamaránu. Přední spoiler doplňují mlhová světla LED. Zadní část má moderní full-LED koncové svítilny a širší, stabilnější postoj.

Celková délka nového hatchbacku narostla o 40 mm, což zvětšuje rozvor a zlepšuje pozici za volantem. Při pohledu zezadu působí Corolla sportovněji díky strmějšímu sklonu zadního okna a svalnatým tvarům nad podběhy zadních kol. Tím se dosahuje vizuálně kompaktnějšího vzhledu.

Praktická zhodnocení a srovnání verze

V Evropě byl vývoj zaměřen na specifickou konfiguraci; kombi bylo kompletně vyvinuto v Evropě - a pouze zde se také prodává. Společně s architekturou GA-C se podařilo snížit konstrukční výšku přístrojové desky a tím zlepšit výhled ven. Hatchback má dynamičtější charakter s bezprostřednější odezvou, zatímco sedan a kombi kladou důraz na reprezentativnost a prostornost.

Hranice mezi verzemi a jejich preference je zřejmá z výzkumu: zákazníci v Evropě, USA a Japonsku chtějí pěkně vypadající a snadno ovladatelný vůz. Corolla se snaží vyhovět všemregionům díky diferenciaci v podvozku a karoserii, stejně jako v nabídce hybridních pohonů.

Další poznámky a související témata

V rámci vývoje byla využita kombinace hliníkových slitin, vysokoupevných ocelí a lisovaných plechů, s cílem snížit hmotnost a zlepšit tuhost karoserie. Optimalizace dorazů a umístění stabilizátorů přispívá ke snížení bočního náklonu a zlepšuje citlivost řízení. Hybridní baterie je umístěna pod zadními sedadly, což pomáhá nízkému těžišti a lepšímu vyvážení vozu.

Tabulka: Hlavní technické parametry vybraných verzí

tags: #toyota #corolla #maximalni #rychlost