V článku se zaměřujeme na to, kde je umístěna řídicí jednotka a jaké informace o jejím testování, cenách a konfiguraci z našeho čerpaného materiálu vyplývají.
Každou řídící jednotku před odesláním testujeme na zařízení, které simuluje váš vůz v provozu.
Každou řídicí jednotku před odesláním testujeme na zařízení, které simuluje váš vůz v provozu.
Hlavní informace o umístění a testování
Většina moderních vozidel má řídící jednotku motoru umístěnou pod kapotou v blízkosti motoru.
Pro detailní informace ohledně ceny, dostupnosti a možnosti konfigurace, potřebujeme výrobní číslo / označení SW-HW nebo fotografii štítku na jednotce.
Pokud si nevíte rady, začněte zde.
Průběh testování a dostupnost
Každou řídicí jednotku před odesláním testujeme na zařízení, které simuluje váš vůz v provozu.
Většina moderních vozidel má řídicí jednotku motoru umístěnou pod kapotou v blízkosti motoru.
Konfigurace a ceny
Ceny závisí na množství kusů skladem, dostupnosti náhrad, výkonnosti a atypičnosti daného modelu.
Pro detailní informace ohledně ceny, dostupnosti a možnosti konfigurace, potřebujeme výrobní číslo / označení SW-HW nebo fotografii štítku na jednotce.
Pokud si nevíte rady, začněte zde.
Interiér a vlastnosti Toyota Corolla Verso
Turbodieselová Corolla Verso je hospodyňka k pohledání. Nejen že zvládne skoro všechno, ale navíc si za to žádá docela málo.
Interiér vozu je na tom vzhledově podobně - corolla se sice oprostila od někdy až fádní jednoduchosti, vlastní japonským vozům nižší střední třídy, ovšem radikální změna k robustnosti trumfující snad i německé vzory nemusí každému vyhovovat.
V testované verzi čas od času převodovka kladla mírný odpor, především dvojka při podřazování z trojky.
Ovládání je ergonomické a sedadla nabízejí prostor, ale páté sedadlo vzadu uprostřed je výhodnější využít jako loketní opěrku.
Zavazadlový prostor o objemu 417 l uspokojí základní uspořádání i náruživé stěhovatele, sedadla lze i zcela vyjmout a zvětšovat prostor posouváním vpřed.
Pod kapotou vozu se nacházel přeplňovaný vznětový dvoulitr D-4D výkonem 66 kW při 4000/min, točivý moment 215 N.m v rozsahu 2200-2400 otáček za minutu.
Jízda v zatáčkách je solidní s neutrálním chováním a přechodem k nedotáčivosti, brzdný výkon je dobrý i při intenzivní deceleraci.
Podvozek se vyrovnává s nerovnostmi, ale krátké spáry a díry mohou cestujícím vymstít.
Verso nabízí pohodlné pružení a prostorný interiér včetně zavazadlového prostoru a slušnou spotřebu.
Potěší nás bílé optitronové podsvícení a všeobecně dobré rozvržení ovládacích prvků.
Motor a spotřeba
Spotřeba během testu činila 6,9 l nafty na 100 km.
Problémy a hodnocení
Potěšily nás jízdní vlastnosti, ovladatelnost a celková robustnost vozu, včetně prostoru pro cestující a zavazadla.
Nevýhodou se také poměrně vysoká cena 748.900 Kč, která z potenciálního rodinného hitu dělá spíše auto snů.
