Typického představitele obrovského amerického trucku s japonskými kořeny je dnes možné zakoupit také u nás a cena je kupodivu docela příznivá. Velmi nenápadně se Toyota šplhá na trůn největšího amerického výrobce automobilů a její recept na úspěch spočívá v intenzivním hledání pravého amerického vkusu. A výsledek této sondy je dnes zhmotněn do druhé generace velkého pick-upu Tundra.
Rozměry, platforma a možnosti karoserie
Současná Tundra je však postavena na zcela jiné platformě, která je základem pro vývoj dalších obřích SUV. Celková délka 5810 mm, šířka 2030 mm a výška 1940 mm při rozvoru 3700 mm musí uspokojit každého milovníka „amerických vozů“. Když k tomu přidáte nabízenou paletu motorů od čtyřlitrového šestiválce až po osmiválce s objemy 4,7 a 5,7 litru, stojí před vámi nepřehlédnutelný kolos, který si však celkem překvapivě hledá místo na trhu i v kompaktní Evropě.
Důvod pro pořízení takového automobilu se ostatně dá najít. Například celková hmotnost brzděného přívěsu může být u Tundry až 4580 kg, což byste u evropských čtyřkolek marně hledali. Toyota Tundra je svými rozměry, výbavou i výkony koncipována mimo běžná evropská měřítka. K dispozici je ve třech variantách karoserie: dvoudveřový Regular Cab, čtyřdveřový Double Cab a čtyřdveřový Crew MAX, který preferuje prostor pro cestující. Regular a Double Cab mohou být navíc ve standardní či o půl metru prodloužené verzi Long. Zvolit si také můžete mezi pohonem pouze zadních kol nebo čtyřkolkou s přiřaditelným pohonem předních kol.
Testovaná konfigurace a výkon
K testu jsme měli k dispozici Tundru s motorem V8 o objemu 5,7 litru, se čtyřmi dveřmi a pohonem všech kol. Osmiválec o výkonu 381 koní a točivém momentu 401 N.m prezentuje od okamžiku nastartování svou nadřazenost.
Interiér a komfort
Otevřít tlusté dveře Tundry vyžaduje trochu síly, naštěstí jsou na všech dveřích plynové vzpěry pro usnadnění otevírání a zavírání. Uvnitř nás obklopí pravý americký luxus. Sedadla potažená kůží jsou sice pohodlná, ale knoflíky z tvrdého plastu a povrchy citlivé na prach působí tuhým dojmem. Interiér Tundry je prostorný a je tu dostatek prostoru pro nohy zejména pro řidiče a spolujezdce. Přední velkoryse pojatá elektricky nastavitelná sedadla zajišťují komfort a místa je všude víc než dost.
Na zadních sedadlech se pohodlně usadí tři dospělí, díky velkým dveřím, které lze otevřít téměř do pravého úhlu. Odkládacích schránek je v interiéru dostatek a díky své velikosti pojmou i objemnější předměty. Testovaný automobil preferoval prostor pro posádku vůči ložné ploše, která je délkou 1,69 m srovnatelná s evropskými terénními pick-upy.
Pohon, převodovka a jízdní vlastnosti
Nová samočinná šestistupňová převodovka se ovládá masivním voličem na středovém tunelu a nabízí i možnost ruční volby převodových stupňů. Pohon předních kol a terénní redukce se přiřazuje elektricky otočným ovladačem na středovém panelu i za jízdy. Na jízdních vlastnostech Tundry se odráží její velká hmotnost a vysoko umístěné těžiště. Automobil se v zatáčkách naklání, ale nejde o nijak závažný nedostatek. Díky výkonnému motoru má Tundra tah srovnatelný se sportovními vozy a překvapivě snadno ji můžete rozpohybovat až k nejvyšší rychlosti 180 km/h, kdy omezovač rychlosti zasáhne.
Přes přímé řízení a rozumný poloměr otáčení (13,4 m) se 2,6 tuny těžká Tundra na asfaltových cestách necítí ideálně a na nerovnostech dost poskakuje. Při ostřejším způsobu jízdy se spotřeba rychle šplhá vysoko přes 20 l/100 km. Ve srovnání s jinými americkými pickupy s podobným objemem motoru má Toyota menší spotřebu, ale na nízkou spotřebu potencionálního kupce neláká, pokud hledá ekonomiku.
Terén a výbava pro off-road
Novou Tundru jsme měli v rukou jen na krátkou dobu, ale papírové předpoklady působí slibně: světlá výška 270 mm a solidní nájezdové úhly (29° vpředu, 28° vzadu) vzbuzují naděje. Při přiřazení pohonu všech kol se upraví režim elektronické kontroly trakce, která dovoluje větší protáčení kol na nezpevněném povrchu. Standardní ESP se při čtyřkolce vypíná. Off-road paket s tlumiči Bilstein, pneumatikami AT, ochrannými kryty motoru a nádrže z Tundry dělá terénní automobil, který už lze brát vážně.
V USA je k dispozici i zimní paket se zesílenou baterií, silnějším startérem, zvýšenou protikorozní úpravou a programovatelným odmrazovačem skel. Toyota Tundra nabízí v pravém americkém balení rychlost, komfort, nadstandardní schopnosti v terénu a tažné kapacity, které patří k špičce třídy.
Technické údaje - verze a motory
Porovnání verzí začíná u Tundra I Double Cab (facelift 2002): motor SR5 4.7i V8 (240 KM) 4x4 Automatic, objem 4 664 cm³, benzín. Základní údaje zahrnují výkon 240 KM, točivý moment 427 Nm, spotřebu městského a mimo městský cyklus uvedenou v tabulce. Tundra I se nabízí s verzemi 4x4 a 4 dveře, prodlouženou verzí Long a s volbou mezi pohonem zadních kol a 4x4.
Další generací je Tundra II Double Cab Long Bed (2006-2009): motor 4.7 V8 32V (271 KM) 4x4 Automatic, opět benzín. Základní údaje: výkon 271 KM, točivý moment 424 Nm, objem 4 664 cm³. Spotřeby se pohybují kolem 15,6 l/100 km v městském cyklu a 13 l/100 km mimo město. Tato generace nabízí vyšší výkon a větší tažnou kapacitu v porovnání s předchůdcem.
Obě verze ukazují vývoj v rámci full-size pick-upů pro americký trh: rám z vysokoupevnostní oceli, víceprvek zadní nápravy, větší korba a extrémní tažné kapacity až do 5,4 tuny v závislosti na legislativě trhu. Délky a hmotnosti variují podle verze, avšak základní parametry zůstávají vysoké, aby vyhověly náročným požadavkům na tah, přepravu i komfort při dlouhých jízdách.
Tabulka vybraných technických údajů
| Verze | Motor | Pohon | Objem motoru | Výkon (KM) | Točivý moment (Nm) | Rok výroby | Typ karosérie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tundra I Double Cab (facelift 2002) | SR5 4.7i V8 | 4x4 Automatic | 4 664 cm³ | 240 | 427 | 2002-2004 | Pick-up |
| Tundra II Double Cab Long Bed | 4.7 V8 32V | 4x4 Automatic | 4 664 cm³ | 271 | 424 | 2006-2009 | Pick-up |
Celkové shrnutí a praktické poznámky
Toyota Tundra představuje ambiciózní krok do světa full-size pickupů s důrazem na tažné schopnosti, prostornost i komfort pro cestující. Rozměry a hodnota off-road výbavy ji činí atraktivní i pro evropské zákazníky, kteří hledají neotřelý a spolehlivý stroj pro náročné úkoly - ať už jde o tahání, přepravu či dobrodružné výlety v terénu.
