Toyota Yaris je nabízena v tří a pětidveřovém provedení. Zatímco v pětidvéřovém je v nabídce podstatně více různých výbav, třídveřové provedení se musí spokojit s chudší nabídkou. Nového Yarise jsme na AutoRevue.cz podrobně proklepli už začátkem května. Náš testovaný model byl oproti základu dovybaven el. stahováním oken, centrálním zamykáním na dálkové ovládání s alarmem; tím jsou testované vozy vybaveny vždy. Třídveřový hatchback stojí v základní výbavě Base (bez klimatizace) 264 900 Kč, motor 1.3 64 kW je dostupný pouze v Terra a Terra Cool a připlácíte za něj oproti základnímu litru jen 10 000 Kč - vzhledem k vlastnostem motoru vřele doporučuji.
Ve scénáři šestnáctistového benzínového motorizace se ukazuje silnější dynamika: pro pětidvéřové provedení je k dispozici nafťák 1.4 D-4D s výkonem 66 kW, který dokáže s malým Yarisem hezky zacvičit - na stovku se rozjede jen za 10,7 s, zatímco litr (1.0) udělá stovku za 11,5 s. Nafťák má také nejnižší spotřebu, chlubí se 4,5 l/100 km v kombinaci, zatímco litr spotřebuje 5,4 l a třináctistovka 6 l. Na naftu ale zapomeňte, protože stojí o 55 tisíc více než srovnatelný benzínový čtyřválec. Tento pohled na nabídku ukazuje, že volba motoru výrazně ovlivňuje dynamiku i spotřebu.
Třídveřový Yaris působí dynamičtěji díky delším profilům dveří a odlišnému profilu zadního sloupku. Dozadu se nastupuje o něco hůře, ale zadní lavice si zachovává plnou variabilitu - lze ji posouvat a vzadu tak zůstává nadstandardní prostor pro tuto třídu. Přední dveře jsou velmi mohutné a těžké, což vyžaduje více síly na dovření, ale při doklapnutí vydají sytý a dospělý zvuk. Z hlediska interiéru a pohodlí je Yaris velmi solidní i v základní výbavě.
Dozadu je místa dostatek, zavazadelník je variabilní jako v 5D verzi, i když je hůře přístupný při sklopení sedadel. Podvozek je vynikající pro městskou i lehkou mimo město jízdu; 14" kola poskytují dobré pohodlí a lepší odhlučnění. V žádném případě nejde o „kostitřas“ - zejména díky vyváženému podvozku a tlumení. Do sportovního vyhlížení se hodí jako volba 15" litých kol, která však bývají dostupná jen v některých výbavách a za doplatek. Dveře jsou skutečně obrovské a při jízdě po městě poskytují variabilitu, ale vyžadují zvyklost při manévrování.
Motor 1.0 3-cylindr s výkonem kolem 51 kW je v lehkém Yarisu na dálnici spíše průměrný, ale v kombinaci s nízkou hmotností vozidla a kompaktními rozměry slouží jako spolehlivý městský pohon. Při vyšších otáčkách je motor čilejší a lineárně zvyšuje výkon až do 6 000 ot/min. Spotřeba se podle testů pohybuje kolem 5,7 l/100 km v průměru, na dálnici pak kolem 5,9 l/100 km. To svědčí o pěkné efektivitě i při nižším výkonu motoru, a také o nízkých emisích. Pokud však hledáte lepší dynamiku, doporučuje se volba 1.3 64 kW, která nabídne výrazně lepší jízdní vlastnosti za téměř stejné provozní náklady.
Naftový motor lze v nabídce vyvolat jen ve verzi 5D Terra a Sol; v téměř všech variantách však 1.3 litrový benzín zůstává nejlepší volbou pro městský kompaktní hatchback. Z hlediska výbavy je nejbohatší pětidvéřový model s názvy Base, Terra, Sol a Lux; pro verzí Terra Cool a Terra je možné doplnit 15" kola, centrální zamykání na dálkové ovládání, boční airbagy a klimatizaci. Závazadlový prostor včera i dnes ukazuje variabilitu a stejně jako u 5D verze dosahuje až 363 l.
Výjimečné je i odhlučnění - při rychlostech kolem 150 km/h je v kombinaci s aerodynamikou stále možné pohodlně hovořit se spolujezdcem. Do motoru je vložen systém Systém sledování únavy řidiče a další safety prvky (Předkolizní bezpečnostní systém s detekcí chodců a cyklistů, Systém rozpoznávání dopravních značek, PTC, apod.), které zvyšují bezpečnost na cestách. V tomto ohledu je Yaris moderní a konkurenceschopný v segmentu malých městských vozů - i když základní výbava nemusí stačit náročnějším řidičům, volbou klimatizace, airbagů a dalších prvků lze dosáhnout jistě vyhovujícího standardu.
Je třeba si uvědomit, že v rámci výbavy Terra a Terra Cool se možnost volby motoru odlišuje - litrový tříválec je nejlevnější, a pro dynamičtější projev se vyplatí volba 1.3 64 kW; díky ní získáte lepší zvuk motoru a zřetelně lepší akceleraci bez výrazného nárůstu spotřeby. V praxi to znamená, že pro dynamiky a pohodlí ve městě je nejvhodnější vybrat 1.3 64 kW s patrně nejlepším poměrem ceny a výkonu; 1.0 litru zůstává vhodný pro uživatele, kteří primárně vyhledávají nízké provozní náklady a malé rozměry.
Toyota Yaris | Akcelerační bitva
Technické a provozní shrnutí
- 3D provedení je levnější a nese menší komfort, zatímco 5D nabízí širší výbavu a výkonové možnosti.
- Motory: 1.0L 3-cyl, 1.3L 4-cyl; naftový 1.4 D-4D je dostupný jen ve vybraných verzích 5D.
- Spotřeba: průměrně kolem 5,7 l/100 km u 1.0L a kolem 5,9 l/100 km na dálnici při 1.0L; 1.3L nabízí lepší dynamiku, srovnatelnou spotřebu.
- Zavazadelník a variabilita sedadel - až 363 l, zadní lavice lze posouvat, interiér zůstává prostorný pro třídu.
- Odhlučnění a jízdní vlastnosti: 14" kola vynikají v městském provozu, 15" kola zlepšují jistotu na silnici, ale zvedají komfort na nerovnostech.
Celkově představuje nový Yaris povedený vůz s dobrým poměrem ceny a výbavy, který potěší zejména městské uživatele díky kompaktním rozměrům, velkému vnitřnímu prostoru a variabilitě zavazadlového prostoru. Pokud toužíte po nižší spotřebě a lepší dynamice, preferujte 1.3 64 kW, která nabídne optimální kombinaci výkonu, zvuku a spotřeby.