Použití sportovního podvozku ST je skvělý způsob, jak výrazně zlepšit jízdní dynamiku vašeho vozidla aniž by došlo k porušení tlumení. Jakmile je sada nainstalována můžete očekávat, že vaše auto budete řídit svižněji s omezeným pohupováním za ztížených jízdních podmínek, nemluvě o sportovnějším sníženém vzhledu.
Co nabízí sportovní podvozek ST
Sada sportovního podvozku ST se vyznačuje dokonale sladěnými pružinami a tlumiči tak aby byly zajištěny co nejlepší jízdní vlastnosti jakmile jsou jednou nainstalovány. Přednastavené tlumení je nastaveno nejen pro vozidlo, ale také na určenou úroveň snížení (například 20 mm nebo 30 mm). Každá sada nabízí nízké tření a těleso odolávající tlaku s vysoce kvalitním vodícím monoblokem a utěsněným obalem pro maximální životnost.
Snížení a jeho dopady
Výkon a stylV závislosti na značce a modelu, sada sportovního podvozku ST obvykle umožňuje snížení o 20 mm jak na přední tak i zadní nápravě (VW Golf VII GTI), avšak u některých modelů je nyní možné až na 60 mm! Jakmile je sada nainstalována můžete očekávat, že vaše auto budete řídit svižněji s omezeným pohupováním za ztížených jízdních podmínek, nemluvě o sportovnějším sníženém vzhledu.
Praktické dopady snížení
- Lehčí řízení a omezení pohupování v zatáčkách.
- Snížený nárazník a riziko častého škrábání o zem při špatných cestách.
- U velkých změn výšky (např. +50 mm nebo -50 mm) může nastat nutnost úpravy nebo výměny tlumičů.
Řekl bych, že mechanik má právdu. Ten tlumič pak jde až na doraz. Při takovém zvýšení se dávají delší tlumiče. Jinak si taky myslim, ze pri takovym zvyseni uz asi original tlumic nebude vhodny.
Varianty úprav pro Octavii
Chci dát dopředu pružiny z paketu pro špatné cesty nebo 4x4, ale nevím jaké vybrat. Protože je dost nízko, a často škrtám nárazníkem o zem (při jízdě terénem, po hodně špatné cestě). Nevíte prosím někdo, jestli se dělají (a dávají) podložky pod zadní pružiny? A když, tak nahoru, nebo dolu?
Mimochodem mi postupně popraskaly všechny "PÉRA". Ty pružiny z druhovýroby vyreklamuj. No to mě také napadlo, ale je to dost blbý kvůli známýmu, kterej mi je vzal na slevu. A navíc bych to musel vyndat a byl bych bez auta, což nejde. Stály 2.200,- Kč, origo mi v Porsche řekli téměř bůra.
Zvedání zadku a použití podložek
Zadek se dělá ze silonu, nebojte se že to neudrží. Koukám že v odkaze je to co jsem psal, jen ten výkres kreslil někdo kdo asi nikdy nedělal na soustruhu, ale pomůže. Vyrobit kroužky není problém. Mám podložky 25mm ve předu i vzadu a chtěl bych vědět jestli je to znát. Mám ještě nachystané zadní podložky +50 mm, ale mechynik mi tvrdí že musím prodloužit tlumič.
A neudělal bys ještě o jedny víc na zadek? Mám Oct tour, tak musím zjistit, jestli se nějak neliší průměr, nebo něco a pak bych to chtěl zvednou. Nárazník tak o 4cm, tak tipuju 2cm podložky? Nemáš přesnější infi, či zkušenost? Díky.
Kvalita a homologace
Každá sada sportovního podvozku ST je vyrobena tak, aby splňovala německé normy TÜV, které mají být použity na širokou škálu značek vozidel. Patří mezi ně německé značky, jako je VW, BMW a Audi, jakož i další specializované značky, včetně Chrysleru a Volva.
Alternativy: paket pro špatné cesty a 4x4 sety
nebo namontovat standardní set pružin a tlumičů z vereze 4x4. Já to mám origo tzv. nebo namontovat standardní set pružin a tlumičů z vereze 4x4. Já to mám origo tzv. na kolik tě to vyšlo? Ten paket stál ve škodovce 6000Kč - byla to verze na přání.
Super, tento nákres jsem přímo hledal! Zkusím tam dát origo pružiny ze sedanu abych vyrovnal snížení s předkem.
Praktické zkušenosti z fór
Dělal jsem dvoje na zadek a jedny na předek. Jedny zadní byly i sem na forum a ani jsem se nedočkal poděkování... Teď bude pro změnu bratr zvedat zadek asi o jeden až dva centimetry zadek, takže budou další. Dělal jsem dvoje na zadek a jedny na předek. Jedny zadní byly i sem na forum a ani jsem se nedočkal poděkování...
Sebovi kvůli tomu psát nechci abych ho neotravoval kravinama. Jedině se optat jakej je rozdíl mezi normálníma a 4x4 tlumičema. Chtěl by jsem zvýšit Octavii 1.9 tdi 81kw, combi, nejdřív jen předek, tak aby byly vodorovně prahy.
Tuning výkonu jako doplněk podvozkových úprav
I nová Octavia se už dočkala prvních úprav od expertů z BSR. Již od dubna letošního roku brázdí české silnice zcela nová Škoda Octavia, která byla jako vůbec první na světě vylepšena nově vyvinutým tuningovým kitem od švédské společnosti BSR. Zatímco sériově má tato motorizace Octavie udávaných 150 koní (110 kW) a 360 N.m točivého momentu, po aplikaci BSR Performance Softwaru byl výkon liftbacku zvýšen na 196 koní (144 kW) a 438 N.m.
Výsledné parametry výkonu po provedeném vylepšení mají dodat vozu zcela nový charakter v celém spektru otáček, obzvláště ve středním a vyšším pásmu. Součástí ceny kitu je rovněž posunutí el. omezovače maximální rychlosti na 275 km/h. BSR upřesňuje, že tuningový kit je vhodný pro všechny pohonné varianty (2WD, 4WD a manuální či automatické převodovky).
331HP Škoda Octavia 3 VRS by BSR
Tabulka: stručné srovnání možností úpravy podvozku
| Možnost úpravy | Výhody | Nevýhody / omezení |
|---|---|---|
| Sportovní podvozek ST | Zlepšení jízdních vlastností, přednastavené tlumení, TÜV | Snížení karoserie, riziko škrábání na špatných cestách |
| Pružiny pro špatné cesty / 4x4 set | Vyšší světlost, lepší průchodnost terénem | Možná nutnost delších tlumičů, dražší řešení |
| Podložky (kroužky) | Jednoduché a levné zvýšení/zmenšení světlosti | Omezené změny, při velkém zvýšení nutná úprava tlumičů |
Praktické rady při volbě řešení
- Při výrazném zvýšení nebo snížení počítejte s nutností měnit tlumiče nebo jejich délku.
- Pružiny druhovýroby mohou mít jinou progresivitu a tvar - v případě problémů reklamujte.
- Při použití podložek ověřte rozměry a průměry, aby seděly na daný model (Oct tour může mít jiné parametry).
- Pokud často jezdíte na špatných cestách, zvažte paket pro špatné cesty nebo 4x4 řešení namísto výrazného snížení.
Logicky uvazujici clovek pochopi, ze citovani prispevku, ktery je psan hned nad tim, je zbytecny.