Typ převodovky Volvo XC70 a související poznatky o Aisin AW TF-80SC a dalších variantách

Řada Aisin AW TF-8# SC je 6stupňová automatická převodovka navržená pro použití v aplikacích s příčnými motory a vyráběná společností Aisin Seiki. Je navržena tak, aby zvládnul točivý moment maximálně 450 N⋅m. Je postaven v Anjō v Japonsku.

Oba typy popsané v textu - Aisin AW TF-80SC (6ti stupňová) a související varianty - se používají v různých verzích Volvo s motorem vpředu napříč. Diagnostika k dispozici a prohlídka vozu často bývá součástí nákupu, protože údaje o modelovém roku a přesném typu mohou být v inzerátech nejednoznačné. Filtr a servisní postupy se obvykle dělají tak, aby nedošlo k nadměrnému zatížení převodovky; většinou se olej nemění bez potřeby.

Identifikace a modely převodovky

Typ převodovky se mění s modelovým rokem a typem motoru. Například Volvo v 35. a 3. letech používalo třístupňovou automatickou převodovku Borg-Warner BW-1960 britské výroby. Převodovky jsou přizpůsobeny pro rodiny motorů. Použití převodovky z jiné rodiny motorů se obvykle řeší identifikací štítku na převodovce. Číslo modelu převodovky: identifikuje model přenosu. Číslo dílu, často rozdělené do skupin.

Část informací o převodovce bývá vyvedena na štítku pod kapotou spolu s údajem o významných identifikátorech. U některých modelů Volvo, např. 2006 XC90, posledních šest číslic VIN může identifikovat číslo dílu převodovky. VIN může pomoci identifikovat převodovku, i když tento údaj nemusí vždy obsahovat přímo údaj o převodovce. Jedno čtvrté až osmý znak VIN, známý jako oddíl Popis vozidla, může obsahovat podrobnosti o převodovce a motoru. Online dekodéry VIN mohou extrahovat podrobnosti, někdy i o typu převodovky.

Historie a varianty převodovek Volvo

Manuální převodovky: První modely měly čtyřrychlostní manuály, s volitelnými pětistupňovými pro některé modely. Volvo řady 240 používalo během výroby několik automatických převodovek a AW70 byla jednou z nich. AW70 byla představena v roce 1982 s americkou verzí Volva 240. V roce 1983 se stala kompatibilní s B23F motorem. Vylepšená verze AW70L zahrnovala blokovací měnič momentu. Některé pozdější modely 240 byly vybaveny AW71, která je zesílená verze AW70 pro vyšší výkon, a AW71L pro přeplňované motory. Tyto převodovky jsou hydraulicky ovládány a vyžadovaly méně elektronických problémů než některé jiné systémy.

V kontextu řady 740 a 760 se objevovaly varianty s různými převodovkami: BW55 u turbodieselových verzí, AW71 a AW70L u vysoce výkonných motorů, a mechanické inovace v roce 1990. Pro většinu modelů Volvo 700 a 900 se měnily možnosti převodovek a konfigurace motorů v průběhu let. The AW70 a AW70L byly standardně hydraulicky ovládány a některé modely 260//740/760 měly specifické kombinace převodovky a motoru podle trhu a roku výroby.

Převodovky Powershift a Geartronic

Převodovka Powershift předává hnací sílu z motoru na kola přes dvojité kotouče spolupracující s mechanickými spojkami a je rozdělena od Geartronic, která používá hydraulický měnič točivého momentu. Označení typu převodovky může být odlišné: u některých vozů Volvo bývá štítek pod kapotou s označením MPS6 pro Powershift; v ostatních případech jde o Geartronic. Powershift funguje a ovládá se podobně jako Geartronic, s výjimkou zimního režimu, který umožňuje rozjezd na kluzkém povrchu při zařazení 2. stupně a nikoliv 3. Převodovka Powershift nesmí být odtahována s vypnutým motorem, aby nedošlo k nedostatečnému mazání. Pokud je nutné vůz odtáhnout, je třeba ho táhnout co nejpomaleji a na co nejkratší vzdálenost.

Pro zjištění, zda je vozidlo vybaveno Powershift nebo Geartronic, lze použít označení štítku: typ MPS6 znamená Powershift; v ostatních případech se jedná o Geartronic. Dvojitá spojka je vybavena ochranou proti přetížení - pokud dojde k přehřátí spojky, systém se aktivuje a vozidlo může vibrovat. Předchůdci a související prvky mohou vést k vibračním projevům, které doprovází výstražné symboly na sdružené přístrojové desce. Při jízdě ve svahu je důležité udržovat vůz v klidu sešlápnutím brzdového pedálu a nezařazovat plyn.

V situacích s přehřátím převodovky bývá v tabulce uvedeno několik stupňů podle závažnosti, doprovázené textovou zprávou na displeji. Elektronika vozidla může dočasně měnit jízdní charakteristiky. Pokud dojde k indikaci horké převodovky, je důležité následovat pokyny uvedené ve zprávě a vyvarovat se ignorování výstražných symbolů.

Praktické tipy pro provoz a údržbu

• Diagnostika a pravidelné kontroly hladiny oleje v převodovce jsou zásadní, zvláště u vozů s vyšším nájezdem.
• Hladinu oleje lze sledovat na displeji ve voze; tradiční měrka bývá jen orientační a u moderních modelů může být uvedena v elektronickém rozhraní.
• Oleje v převodovkách nejsou vždy měněny při každém servisu; výměna je doporučena podle stavu a nájezdu, pokud to výrobce či servis doporučí.
• U starších systémů BW55 a AW80/ AW70/AW71 je důležité znát správný typ oleje a specifikace pro daný model a rok výroby.

1. Ověřte identifikaci převodovky podle štítku pod kapotou a VIN pro správnou souhru motoru a převodovky.
2. Pokud dojde k chybě “Servis voliče převodovky” na displeji, zkontrolujte hladinu oleje a prověřte diagnostiku.
3. Při podezření na přehřátí sledujte turbíny a ventilaci, minimalizujte provoz ve svahu a zvažte dočasný režim snížení zátěže.

tags: #typ #prevodovky #volvo #xc #70