Heslo policistů „Pomáhat a chránit“ do puntíku naplnil pražský policista, který na motorce projížděl 31. srpna tunelem Blanka. Všiml si odstaveného auta a okamžitě zareagoval. V autě seděl invalida, který měl defekt a sám by si pneumatiku nevyměnil. Podle odborníků hrozí při nehodě nebo jen defektu v tunelu řada souvisejících nebezpečných situací. A právě těm se vozíčkář díky pomoci od policisty vyhnul. Výměna kola mu zabrala jen pár minut a díky tomu, že měl reflexní motorkářské policejní oblečení a na motorce dobře viditelné majáky, měli o něm i odstaveném autě ostatní řidiči dostatečný přehled.
Pokud by policista z oddělení řízení dopravy nejel náhodou kolem a řidiči nepomohl, musel by tam invalida s defektem stát, dokud by nepřijela asistenční služba. Při čekání by ale byl v ohrožení jak on, tak ostatní řidiči. Ne svou vinou se totiž dostal do velmi nebezpečné situace, protože jedním z pravidel při poruše nebo nehodě v tunelu je v žádném případě nezůstávat v nepojízdném autě.
Proč jsou tunely z hlediska bezpečnosti rizikové?
Studie tvrdí, že si během jízdy v tunelu připadá až jedna pětina řidičů stísněně a ne moc bezpečně. Právě proto pak někteří v tunelech zmatkují, což vede k řadě nebezpečných situací a ke vzniku nehod. Na základě návodů portálu Bezpečné cesty je v tunelu nutné dodržovat základní pravidla bezpečnosti silničního provozu a sledovat dopravní značení a informační hlášení, která včas upozorní na nehodu, vznik kolon nebo jinou nepříjemnou událost.
Co dělat při poruše v tunelu
Pokud dojde v tunelu k poruše, je dobré zkusit vyjet z tunelu ven. Pokud to není možné, postupujte podle jednoduchých pravidel: okamžitě po zjištění poruchy zapněte varovná světla a zastavte ideálně až v prostoru určeném k nouzovému zastavení. Vypněte motor a oblečte si reflexní vestu. To platí pro celou posádku auta, kterou rychle pošlete mimo vozidlo, ideálně mimo tunel. K tomu slouží únikové východy. Vy mezi tím umístěte výstražný trojúhelník a volejte o pomoc.
Je jedno, jestli zavoláte ze svého mobilního telefonu nebo ze SOS výklenku. Důležité je, aby o vás policie věděla. V tomto případě vám může hodně pomoci už jen tím, že na místo přijede a majáky označí váš nepojízdný vůz. Dále postupujte jako v případě poruchy kdekoliv jinde, dodržujte instrukce policistů nebo asistenčních služeb. Jsou zvyklí zasahovat i na tak nebezpečných místech. Stejná pravidla platí i v případě dopravní nehody.
Varování ostatních řidičů a bezpečnost při nehodách
Ať už jde o nehodu, poruchu nebo požár, je podle specialistů portálu Bezpečné cesty vhodné varovat ostatní řidiče. Ideálně k tomu může posloužit reflexní vesta, kterou se dá na ostatní mávat. Ještě nebezpečnější než porucha či nehoda je požár v tunelu. Co v takovém případě?
Platit by mělo co nejrychlejší opuštění tunelu, pokud to jde. Pokud to není možné, zastavte co nejvíce u kraje, vypněte motor a opusťte hořící auto. I za cenu toho, že si nestihnete vzít reflexní vestu. Samozřejmě je ideální ji stihnout vzít alespoň do ruky. Hasičská správa varuje: i při zatažené ruční brzdě může dojít k jejímu přehoření a samovolnému rozjetí vozidla z kopce. Z tohoto důvodu je vhodné u hořícího vozidla nechat zařazen rychlostní stupeň.
Hlavně se z auta nesnažte zachraňovat majetek. V případě požáru může jít o sekundy a tedy i o život. Jakmile vystoupíte z auta, stiskněte tlačítko hlásiče požáru nebo volejte hasiče. V případě použití tlačítka se o zavolání hasičů postará dispečink tunelu. Pokud se rozhodnete požár zhasit, pamatujte, že hasicím přístrojem lze hasit jen na začínající požár.
Na co si dávat pozor při prasknutí pneumatiky
Prasknutí pneumatiky při jízdě může mít fatální následky. Bouchnutí přední pneumatiky bývá doprovázeno silným škubáním a tažením volantu, zatímco bouchnutí zadní pneumatiky se projeví jako náhlé sednutí vozu dolů. Prasknutí pneumatiky na řízené ose v těžkých vozech vždy vede ke ztrátě ovladatelnosti. Pravidelná kontrola tlaku vzduchu a stavu dezénu je klíčová. Kontrolujte tlak alespoň jednou týdně, před každou delší cestou, a po teplotních výkyvech. Pokud dojde k nárazu do díry či předmětu na vozovce, zkontrolujte pneumatiky co nejdříve. Nechte si vyšetřit, zda nebyl vzorek pneumatik nedostatečný.
Z hlediska právního a pojistného jsou sjeté pneumatiky významné. Soudci a pojišťovny sledují, zda byly pneumatiky v době nehody způsobilé k provozu. Pokud se ukáže, že sjeté pneumatiky byly příčinou nehody, může to ovlivnit pojistné plnění. Avšak pokud by šlo o kombinaci faktů (rychlost, vzdálenost, stav pneumatik), vinu rozkládá vyšetřovatel a ználec a soud posuzuje konkrétní okolnosti případu.
Podrobněji: během jízdy vyšší rychlosti prasknutí pneumatiky představuje velké ohrožení pro řidiče i kolemjedoucí. Přední pneumatika způsobuje škubání, zadní náhlé ztráty ovladatelnosti. Vždy je důležité nepřetěžovat volant a plyn, a pokud lze, rychle z auta vypadnout a vyhledat bezpečné místo k zastavení. Po výměně pneu je vhodné zkontrolovat celý systém řízení a brzd.
Vážné bouračky v tunelech! Jak se zachovat při nehodě?
Praktické tipy v závěru: procvičujte techniky bezpečné jízdy a správné reakce při poruchách, nebrzdit zbytečně, v případě nouze použít co nejrychleji únikovou cestu a vyndat posádku z auta, následně varovat ostatní a vyžádat si pomoc. Nezapomínejte na pravidla a zákony týkající se provozu a technického stavu vozidla. Správně sledujte technický stav pneumatik a dodržujte jejich minimální hloubku dezénu 1,6 mm pro letní pneumatiky, případně odpovídající průměr tlaku a stav těsnosti strojů v motorové části.