Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, jinak také MAF senzor nebo váha vzduchu, měří množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí motoru a přenáší tyto informace do řídicí jednotky. Výstupní signál ze snímače se používá k přesnému odměření dávky vstřikovaného paliva, což vytváří ideální podmínky pro stechiometrické spalování. Znečištění je hlavní příčinou poškození váhy vzduchu a nutnosti její výměny.
Funkce a princip měření
Váha vzduchu funguje na jednoduchém principu. Do vnitřní části tubusu sání je vnořen senzor, který je tvořen z bi-metalového plíšku. Do něj řídicí jednotka posílá malé množství proudu, aby dosáhla konstantní teploty senzoru. Tím, jak kolem snímače proudí vzduch, musí pro dosažení konkstatní teploty řídicí jednotka zvýšit napětí.
Hlavní funkcí této součástky je měřit aktuální množství, resp. hmotnost vzduchu, který motor spotřebuje při každé otáčce. Díky tomuto snímači může např. spolehlivě fungovat EGR ventil, který je důležitý pro snižování emisí NOx.
Umístění a konstrukce
MAF (červená šipka) je namontován na vnější straně plastové trubky z víka vzduchového filtru. Váha vzduchu je totiž umístěna hned za vzduchovým filtrem a pokud nebudete pravidelně vzduchový filtr měnit, váha vzduchu se vám dříve nebo později poškodí. Při demontáži vzniká nutnost dávat pozor, aby šrouby nespadly do motorového prostoru.
Časté problémy a příčiny poškození
Nejčastější závadou je poškození bi-metalového plíšku, do kterého přestane jít proud a váha se stává zcela nefunkční. Přičinou bývá obvykle nedostatečná údržba vzduchového filtru. Často se ale stává, že přes filtr proniknou velmi malé částečky. Nečistoty obalí bi-metalový snímač a začnou zkreslovat jeho hodnotu. Pokud je snímač obalem nečistotamy, začne ukazovat nižší hodnoty. Nečistoty snímač vlastně chrání před větrem stejně, jako když si na sebe vezmeme bundu. Pokud je snímač pouze znečištěný, lze ho v některých případech vyčistit speciálním sprejem na čištění váhy vzduchu, ale je nutné postupovat opatrně, protože senzor je velmi křehký a může se poškodit.
Naftové motory často vykazují poškozenou váhu vzduchu jako snížený krouticí moment, zatímco u benzínových motorů může špatná funkce vést k vážnému poškození motoru. Pokud snímač odesílá špatná data, bývá časté zvýšení spotřeby paliva a pokles výkonu. Často se tedy diagnostika provádí právě prostřednictvím řídicí jednotky motoru a kontrolou maximální hodnoty snímače při plném tlaku turbodmychadla.
Diagnostika a výměna
Funkce váhy vzduchu lze zkontrolovat pouze diagnostikou. Prvotně je nutné načíst paměť závad a zjistit, zda v jednotce není uložena závada snímače množství nasávaného vzduchu nebo EGR ventilu. Pokud žádné závady nejsou, zkontrolujte napájecí napětí při zapnutém zapalování a zapojení kabeláže dle schématu zapojení.
Je důležité kupovat vždy přesný typ váhy vzduchu určený pro konkrétní motor. Ačkoli řada konektorů bývá stejná, senzor může mít posunutý rozsah měření a jiná váha pak nemusí zobrazovat závadu, ale auto může jet hůř nebo naopak více kouřit. Doporučuje se vyhýbat značkám s nižší důvěryhodností a spoléhat na prověřené výrobce jako Bosch nebo Pierburg.
Postup výměny na BMW E60
- Začneme odpojením konektoru.
- Použijte Torx T20 a odšroubujte dva šrouby, které drží MAF na místě. Buďte opatrní, aby šrouby nespadly dolů.
- Při instalaci nového MAF se nedotýkejte holou rukou žádné z oblasti senzoru.
Pokud se rozhodnete koupit novou váhu vzduchu, vždy kupujte pouze přesný typ určený pro váš motor. Životnost těchto snímačů je poměrně krátká a již za několik měsíců může dojít k poklesu výkonu. Rozhodně se vyvarujte nekvalitních značek.
Doplňující poznámky a souvislosti
Snímač množství nasávaného vzduchu je jednou z klíčových součástí vznětových i zážehových motorů. Díky němu může motor pracovat efektivněji, například snižovat množství emisí díky správné regulaci EGR ventilu. U motorů starších typu E60 je důležité pravidelně udržovat vzduchový filtr a provádět diagnostiku pro včasnou detekci problémů.
Mezi lidmi bývá rozšířený mýtus, že nouzový režim motoru je způsoben právě váhou vzduchu. Správná diagnostika a pravidelná údržba mohou ale zabránit podobným mylným interpretacím a podpořit spolehlivý provoz vozidla.
Testování senzoru MAF – na čem opravdu záleží
Tabulka: Klíčové kroky a doporučení
| Krok | Popis |
|---|---|
| Diagnostika | Načtení paměti závad a kontrola chybových kódů v řídicí jednotce |
| Kontrola napětí | Ověření napájecího napětí při zapnutém zapalování a zapojení podle schématu |
| Kontrola kabeláže | Prohlídka vodičů a konektorů mezi demontovaným konektorem a senzorem |
| Pokud chyba | Vyměnit váhu vzduchu za kompatibilní s motorem (Bosch/Pierburg) |