Zdarec, mam zajimavy problem. Kdyz jedu dlouho velmi rozvaznou rychlosti napr v kuse 70km na petku 90km/h tak prestane zabirat turbo. Staci vypnout motor a zase nastartovat a vse v poradku. Auto jsem kolikrat diagnostikoval, ale vsechno v poradku. Pod zatizenim vsechno funguje jak ma. Me podezreni pada na vahu vzduchu ale podle vagu ukazuje na volnobeh 2g/s a pri plnem plynu 170g/s (coz odpovida vykonu 150kW)...
Jinak chronicke praskani hadic bylo vymenou vyreseno a na pohled zadna netesnot v systemu neni... jo malinko od oleje je hadice od turba 06A145790C ale to uz je od te doby co auto mame, takze tim to nebude. Cim to muze byt ze jen po dlouhe hodne klidne jizde auto zlenivi? no chyzam se jeste tesnost systemu otestovat tlakovou zkouskou uvidime jestli je to nekde netesne... No ukazovala mi dobré hodnoty, ale jak kdy. Pak to začalo psát směs příliš chudá a výkon šel dolů. Někdy to jelo normálně, někdy jako bez turba. Tak to je presne to same... me to zaclo delat nejdrive jednou za mesic... pak za tyden... ted uz pri kazde dalkove.
ale potvora vaha kdyz ji merim tak ukazuje spravne... sporadicka chyba 17705 pokles tlaku turbo/klapka. Mi psal vag taky, problém jsem vyřešil.. Tento problém vyřešíš výměnou odvzdušňovacího ventilu 035103245A (Originál stojí cca 170kč), je zaprasený od oleje, možná to může mít i spojitost s tím turbem, když ti propouští ten olej, ale to nevím, jsem amater, mě taky turbo pouští trochu oleje, právě řeším, jestli to dát na repas nebo ne..
za posledních 1000km se mi ztratilo 2 deci oleje, ale většinou mi olej prolíná ve spoji trubek mezi turbem a vzduchovým chladičem.. Doporučuji rovnou objednat a vyměnit i tu hadičku, ve které je ventil zasazen.. 17705 bych neřešil, pokud je sporadická. 17705 bych neřešil, pokud je sporadická. Mě už ne!
Ještě bych se chtěl zeptat, je normální, že mi trošku prosakuje ve spoji mezi turbem a chladičem vzduchu (mazi plechovou a gumovou hadicí, přidělanou jakousi sponou) olej? zdravim ten ventil 035103245A jsem zkousel jen pusou a zdalo se ze zavira, ale mas pravdu radsi ho vymenim.
Jinak ja mam presne tuhle hadici 06A145790C taky od oleje. Je od oleje cela od zhora dolu takze asi bude chtit vymenit tesnici o-krouzek. CO jsem koukal tak tento okrouzek je ze spatneho materialu kterej nema rad olej... Mě už ne! Ještě bych se chtěl zeptat, je normální, že mi trošku prosakuje ve spoji mezi turbem a chladičem vzduchu (mazi plechovou a gumovou hadicí, přidělanou jakousi sponou) olej? Bývá to tam mastné. Mě to sežere tak 1/2 litru do výměny oleje. Měním po 10 tis. km. jo ten tesnici krouzek je z naprosto nevhodneho materialu.... tak vaha vzduchu vymenena... myslim ze byla spatna protoze posledni dobou pribyla hlaska - chuda smes... korekce byly + 20%.
Jsem zvedavej jak bude auto jezdit ted... Na tu umastenou hadici od turba se kouknu o vikendu, vycistim klapku, pro jistotu zkusim natlakovat celej system kompresorem, a vsechny spoje projdu. tak kdyz mas spatnou vahu tak ukazuje mensi hodnoty nez je skutecne mnozstvi nasateho vzduchu... podle toho da ridici jednotka mene paliva... takze mas chudou smes.... jo jo, přesně jak píšeš. Akorát ja než jsem na to přišel, tak předcházelo měření tlaku paliva a taky jsem měl venku celou palivovou lištu se vstřik ventilama, no a stříkal jsem a stříkal. Tlakoval jsi ty hadice?
jo zvedavej jsem taky:) ne chystam se na to o vikendu, natlakuju to a budu poslouchat, popripade jarova voda na spoje.... sice mám motor ARX, ale dnes ráno příjdu k autu, chci nastartovat a chcíplo to, po druhé už to chytlo. rozjíždím se a vynechávání motoru, škubání, žádnej tah. Tak jsem to otočil a jel do práce na kole. Odpol přišel kámoš, načetli jsme závady typu, vynechání 1,2,3,4 válce , pokles tlaku mezi škrtící klapkou a turbem. Nastartoval sem a to samé co ráno .... Odpojili jmse váhu vzduchu a hle, motor šel pravidelně. Váhu jsme vyndali a byla trochu zoxidovaná. Tak jsme jí vyčistili benzínem, ale kvůli mastnotě radši lihem. Dali zpátky a od té doby hází chybu 16485 a kontrolka asr/esp se rosvítí, ale na chod to nemá vliv. Vím, že mi neukazuje teplotní čidlo na budíku palubky , což jsem chtěl vyměnit, ale co s tou váhou? Na VAGu žádné hodnoty neukazuje, je možné jí nějak proměřit mimo VAG ? ... nebo je prostě v háji?
jo promerit ji muzes podle nasledujiciho schematu. Asi je po ní. Asi budu muset, ikdyž dnes ráno do práce se mi kontrolka ASR/ESP rosvítila, ale z práce ne. Tak jsem si říkal, jestli se nevzpamatovala. Tlakoval jsi ty hadice? natlakoval jsem celej system, nasel jsem par netesnych spoju hadic ktere jsem dotahl. Pri tlaku 1atm me zacal podchazet jeden vstrikovaci ventil a i kolem sedel to podchazelo. Počkej teď nechápu.
Rychlá shrnutí z diskuse: vada může být spojena s odvzdušňovacím ventilem 035103245A, znečištěnou či prosakující hadicí mezi turbem a vzduchovým chladičem a s opotřebovaným tesnicím kroužkem. Výměna ventilu, výměna olejových a vzduchových hadic a kontrola spojů často vede ke stabilizaci chodu motoru a vyloučení chybových hlášení o poklesu tlaku turbo/klapka a chudé směsi.
Co dělat, aby turbo vydrželo věčně?
| Položka | Potenciální problém | Řešení |
|---|---|---|
| Váha vzduchu (MAF) | Zoxidovaná, špinavá nebo vadná | Vyčištění/ výměna měřeného prvku |
| Odvzdušňovací ventil 035103245A | Zaseklý/zašpiněný | Výměna za nový |
| Hadičky mezi turbem a vzduchovým chladičem | Prosakující, otěsněné | Výměna hadic a O-kroužků |
| Tesnění okroužek mezi spojem | Materiál nestabilní vůči oleji | Výměna tesnícího O-kroužku |
| Tlukování systému tlakovou zkouškou | Netěsnosti | Oprava spoje, utěsnění |
Je důležité testovat systém tlakovým zkoušením a sledovat, zda po výměně dílů mizí chybové hlášení a zlepšuje se chod motoru při dlouhodobé jízdě.