Zdarec, na mé C5 Tourer III z roku 2010, najeto 150 000, se hřeje zadní pravá brzda. Při koupi auta byla vnitřní destička skoro na železo, vnější cca 8 mm. Krom kompletního servisu jsem vyměnil jako kotouče, tak desky a brzdovku. Stále se hřála do červena pouze PZ brzda, ostatní vlažné. Příšel jsem na to pouze díky tomu, že jsem vytahoval syna a ucítil jsem intenzivní spálený destíčky. V servisu mi rorebrali a kompletně zrepasovali PZ brzdu, pak vyměnili i hadičku a stále se hřeje. Je to poznat i na spotřebě. Stále mi vrtá hlavou, že pokud by byl brzdič v pořádku, desky se musí obžďovat roznoměrně. Dle servisu je brzdič 100% v pořádku a vypadá to na chybu ESP. Dal jste tedy své milé auto do autorizáku v Plzni a tam zjistili chybu na ESP. Smazali a stále se hřeje. Měl někdo podobný problém?
Diskuze a zkušenosti uživatelů
- vilous napsal(a): U X7 se vypnuté ESP zapne samo při 50 km/h. Ujet takhle kiláček plně stačí na rozpoznání, zda to s vypnutým nehřeje. Pokud chceš úplně deaktivovat ABS/ESP, tak jedině tak, že vytáhneš pojistky.
- Robert napsal(a): tak kdepak asi udělali soudruzi ze servisu chybu? Možná i materiál - jednou jsem toto reklamoval a uznali (ještě A vectra - př. destky ferodo) předchozí a další problém nebyl. Přibržďuje mi levé zadní kolo, přijde mi, že pouze při určité rychlosti (nad100km/h). Při jízdě to nejde nijak poznat, po zastavení smrad a horko od kola. Destičky, kotouče nové, AR, C52.0 hdi combi r.v 2009.
- Martinne napsal(a): ted jsem si nějak dával dohromady tu rychlost. Nevím jak to je u verze III, ale mě při 90km začne klesat podvozek, snižuje se světlost automaticky. Pokud je to stejné, napadlo mne, že se někde napíná bowden ruční brzdy a jak to klesá, zvyšuje se tah a tím to přibržďuje.
Analýza problémů s brzdovým systémem Citroën
Podle popisů jde o kombinaci: zatížené destičky uvnitř (PZ) a horší odvod tepla, případně problém ESP/ABS, který ovlivňuje rozdělení brzdného působení a stabilitu vozidla. Častými scénáři bývá:
- Přehřívání zadní brzdy i přes výměnu kotoučů a destiček.
- Chyba v esp/abs řízení, která se projevuje nesprávnou regulací brzdného tlaku a následným zahříváním.
- Mechanické problémy s bowdenem ruční brzdy, které při jízdě mění tah a tím ovlivňují tření a tepelné zatížení.
Praktické kroky pro diagnostiku a řešení
- Provést kompletní kontrolu brzdového systému včetně zadních kotoučů, destiček, brzdové kapaliny a hadiček - zohlednit i stav třmenu a pístků.
- Ověřit funkci ESP/ABS modulů a senzorů kol, zkontrolovat případné chybové kódy a jejich smazání; někdy se kódy vrací po znovu najetí.
- Prověřit mechanické ovládání ruční brzdy (bowden), zda není nadměrné vychýlení či přetížení při jízdě, které by mohlo způsobit nadměrný tah a přehřívání.
- Pokud se problém soustředí jen na jednu nápravu, zkontrolovat stav brzdových hadiček a jejich propojení s brzdovým systémem a brzdovou kapalinu - nekvalitní kapalina může zhoršit teplotní odezvu.
- V případě opakujícího se přehřívání konzultovat s autorizovaným servisem ohledně možnosti výměny typu brzdového kotouče/destiček (např. materiálové změny) a zvažovat i úpravu brzdového systému pro danou konfiguraci vozu.
Praktické poznámky k Citroën C5 Tourer a ESP
Pokud je ESP vypnuté či spojené s ABS, může se poznámka o vypnutí objevit při rychlosti kolem 50 km/h (podle zkušeností). Deaktivace ABS/ESP doporučována jen odborníky a za účelem testů; trvalá deaktivace vyžaduje zásah do pojistek a softwaru vozidla.
Poznámka: některé případy ukazují, že ESP chyby mohou být dočasné a vymazání chybových kódů spolu s aktualizací softwaru může problém vyřešit; ale pokud se problém vrací, je potřeba širší diagnostika.
Vlastní poznámky a doporučení pro majitele Citroën C5
Pokud se zhoršené brzdění objevuje spolu s vůlí auta a změnami světlé výšky, sledujte také stav závěsných prvků, ložisek a přítomnost netěsností v brzdovém systému, které mohou ovlivnit zatížení kol při brzdění. Destičky a kotouče se mohou jevit jako nové, ale vnitřní část destiček či jejich výstelky nemusí mít stejnou odezvu jako vnější část desky. Významná je rovněž kvalita brzdové kapaliny a její časová životnost, která ovlivňuje chlazení a účinnost brzd.
Možné vizuální doplňky pro lepší srozumitelnost
Citroën c5 ABS ESP
Tabele a shrnutí technických dat
| Model | Rok | Problém | Řešení |
|---|---|---|---|
| C5 Tourer III | 2010 | Přehřívání zadní pravé brzdy | Kontrola ESP/ABS, případně výměna dílů, diagnostika bowdenu ruční brzdy |