Všichni víme, že motor by bez oleje a správného promazání nefungoval. Tedy, abychom byli přesní, vlastně fungoval, ale jen chvíli a jeho následná destrukce by byla definitivní. Teoreticky víme, že zásoba oleje je v olejové vaně pod motorem a během chodu motoru je z ní distribuován do těch částí motoru, které potřebují mazat, tedy ve kterých probíhá nějaké tření. Jak ale taková distribuce oleje po motoru během jeho chodu vypadá?
Mazací systém je nedílnou součástí pístového spalovacího motoru a bez něj by žádný spalovací motor nedokázal normálně fungovat. Třecí plochy strojních pohybujících se součástí musí být dostatečně mazány, aby mezi nimi nenastalo suché tření. Suché (kovové) tření způsobuje vývin tepla, zadírání třecích ploch a jejich znehodnocení. Mazáním se v mezeře mezi třecími plochami vytváří tenká vrstva maziva, olejový (mazací) film. Utěsňuje třecí plochy a chrání kovové součástky před mechanickými účinky.
Principy mazání a druhy mazání
Mezi nejčastější systémy patří tlakové mazání, mastná směs do dvoudobých motorů a další metody, které se liší podle konstrukce motoru a určení. Při tlakovém mazání je olej dodáván pod tlakem od olejového čerpadla a mazána jsou důležitá mazací místa, navíc pomocí rozstřiku oleje jsou mazány i další součástky motoru. Olejový okruh slouží k mazání všech částí spalovacího motoru. Olejové filtry důsledně zajišťují čistění oleje, aby nedocházelo k ucpání mazacích kanálů a zhoršené distribuci oleje.
Pro dvoudobé motory existuje mazání mastnou směsí, kdy olej bývá přidáván do paliva (např. 1:33-1:40) a po startu se část oleje spaluje, čímž se mazací film vytváří na válcích a ložiskách. U vzníkových motorů bývá často používán suchá vana, která vyžaduje zvláštní posouzení mazání zejména co do tlaku a distribuce oleje.
Hlavní součásti a funkce mazacího okruhu
Před startem motoru je nutné promazat motor olejem. K vypouštění oleje slouží trubka s kohoutem na spodku olejové vany, a k plnění jsou k dispozici hrdla na bocích. Olej je veden od olejového čerpadla přes filtry k hlavnímu mazacímu kanálu a odtud do jednotlivých míst mazání. V hlavním mazacím kanálu bývají čidla tlaku a teploty oleje. Při chodu motoru se olej z ojničních ložisek rozstřikuje a tvoří olejovou mlhu, která maže válce, písty a další části.
Olejové filtry - plnoprůtokové filtry - zajišťují, že téměř všechen olej, který proudí do motoru, je předmazán a očištěn. Filtrační médium zachytí pevné částice, zatímco průtok zůstává dostatečný. Základní princip filtru spočívá v mechanickém zachytávání nečistot obsažených v motorovém oleji. Moderní filtry bývají navrženy tak, aby zachytily větší částice a současně umožnily průtok oleje pro bezproblémový chod motoru.
Soustavy a typy mazacích systémů v elektromotorech a spalovacích motorech
V kontextu článku o mazání Subaru je důležité rozlišovat, že palivový systém a mazací okruh mají odlišné cíle a konstrukce pro různé typy motorů. U spalovacích motorů se setkáme s tlakový oběžným mazáním (OLEJOVÝ OKRUH) s olejovým čerpadlem, plnoprůtokovým čističem a filtrací. U dvoudobých motorů bývá mazání zajišťováno motorovými konstrukcemi praxí a často i směsí paliva a oleje. U moderních spalovacích motorů, včetně některých motorů Subaru, je důraz kladen na účinné chlazení oleje a jeho stabilní mazaní v širokém rozsahu provozních teplot.
Pro elektromotory, které se používají v různých průmyslových aplikacích a na různých strojích, se používají jiné typy mazacích systémů. Obecně platí, že hlavní rozdíl mezi mazacími systémy pro elektromotory a spalovacími motory spočívá v tom, že elektromotory často používají plastická maziva a vyžadují ochranu před znečištěním, zatímco kapalné oleje mohou mít rizika průniku do vinutí. V článku se popisují různé typy automatizovaných mazacích systémů pro elektromotory, jako jsou jednovláknové systémy (SLR), dvoukanálové paralelní systémy, progresivní mazací systémy, mlhové mazání a víceportové systémy, které poskytují přesné dávkování maziva na jednotlivé body.
Základní konstrukční detaily a přehled komponent
- Olejová vana - shromažďuje olej a často slouží i k chlazení oleje;
- Olejové čerpadlo - nasává olej z vany a tlačí jej k filtrům a hlavním kanálům;
- Olejový filtr - plnoprůtokový filtr s možnostimi odstředivých čističů;
- Filtrační vložky - vyměnitelné vložky s výměnou při výměně oleje;
- Redukční (přetlakový) ventil - reguluje tlak oleje v systému;
- Ochlazení oleje - chladič oleje, který zajišťuje udržení teploty oleje v optimálním rozsahu;
- Odstředivý čistič - pro odstranění jemných nečistot;
- Jímky a příčky v olejové vaně - zajišťují spolehlivé nasávání oleje i při náklonech;
- Rozvodové trubky a rozvodový mechanismus - vedou olej k jednotlivým částem motoru a k ložiskům;
- Ventil pro odvzdušnění - brání v úniku oleje z filtru při demontáži;
Praktické ukázky a ilustrace mazání
Ve videu Garage 54 ilustrují Vlad a jeho tým postup výroby průhledné olejové vany a krytu víka ventilů, aby bylo vidět, jak se olej během provozu pohybuje v motoru a jak olej postupně odchází a vrací se zpět do vany. Tato demonstrace ukazuje dynamiku mazání a to, jak se olej pohybuje po motoru, což je klíčové pro pochopení fungování mazacího systému.
Bezpečnost a údržba mazacího systému
Pravidelná výměna oleje a olejových filtrů je nutná pro zachování stálého mazacího filmu, minimalizaci tření a prodloužení životnosti motoru. Filtry musí být správně namontovány a těsnění musí být v dobrém stavu, aby nedocházelo k únikům oleje. Před startem motoru je důležité zajistit dostatečnou hladinu oleje a pravidelně kontrolovat tlak oleje během provozu.
V případě poruchy mazacího systému hrozí ztráta mazacího filmu a následné poškození motoru. Proto moderní motorové systémy zahrnují tlakové a teplotní senzory, které monitorují stav mazání a varují obsluhu při nekonzistencích.
Souhrn a praktické tipy pro majitele Subaru
- Používejte doporučený typ mazacího oleje a dodržujte stanovené poměry a intervaly výměn.
- Pravidelně kontrolujte hladinu oleje a tlak oleje během jízdy; sledujte případné varovné kontrolky.
- Vždy vyměňte olej a filtr současně - starý filtr může znehodnotit nový olej.
- Při opravách mazacího systému dbejte na správné utěsnění a kontrolu přetlakových ventilů.
- U dvoudobých motorů sledujte správné dávkování oleje do paliva a dodržujte doporučené poměry.
Typy a konfigurace mazacích systémů v průmyslu a v elektromotorech
Pro elektromotory existuje několik systémů mazání: manuální, automatizované (SLA) a centralizované. Výběr závisí na typu motoru, počtu mazacích míst a provozních podmínkách. Moderní systémy často zahrnují vícekanálové a progresivní dávkovací systémy, které zajišťují spolehlivé a přesné mazaní i u velkých sítí motorů. Pro správnou volbu je klíčové zvážit prostředí, frekvenci údržby a požadovaný stupeň monitorování.