Hledal jsem ale spíše radu kde všude hledat. Dnes jsem zjistil, že mi uniká chl. kapalina. Kape (teče) mi to co je vidět po bloku zepředu a potm zkapává z vany. Co jsem dohlédl na parkovišti (nemám hever) tak to teče kolem držáku alternátoru dále už nevidím. Prosím o radu odkud je možné že kapalina uniká (vodní pumpa, termostat, těsnění pod hlavou?).
Všem moooc díky. Hujer Host Ty nemáš hever a my zase nemáme křišťálovou kouli. Může to téct všude, kde jsi psal. Taky ve spojích hadic, prasklinami v hadicích, atd.
Možné zdroje úniku a jak rozpoznat mikropraskliny
Pokud sledujete únik chladící kapaliny u své Astry J, tak to může být i mikroprasklinou ve vyrovnávací nádobce. To se může projevit pouze po zahřátí chladící kapaliny a tím, že v okruhu je větší tlak. Po výměně vodní pumpy přesto byl pořád vidět malý únik, tak jsem hledal, až jsem daný problém našel, aspoň jsme si to na první pohled myslel. Z prvopočátku to vypadalo na netěsnost hadice a unavené svorce.
Chladící kapalina kapala do jednoho konkrétního místa na převodovku, kde se jízdou vypařila, ale nechala za sebou barevnou stopu. Vyměnil jsem sponu za šroubovací svorku při studeném motoru. Vše obetřel do sucha a nastartoval motor, nechal běžet na volnoběh a po pár minutách vše překontroloval.
Jenže po delším pátrání, mě zarazilo, že pokud je motor studený a uvedené místo utřu do sucha a přijdu k vozu ráno po noci. Dané místo je suché, jak se motor zahřeje na provozní teplotu, tak chladící kapalina začne mírně unikat, opravdu minimálně.
Rychlé zjištění a řešení
Naštěstí se po delším hledání podařilo najít problém a řešení bylo jednoduché. Zakoupil jsem novou vyrovnávací nádobku od firmy FEBI a provedl výměnu.
Na dotaz, zda je to normální, aby nádobka po 9 letech měla prasklinu jsem dostal odpověď. ANO je to normální, tento týden jsme prodali 3ks. Čistou nádobu cca 1 litr. Upozornění: Čladicí kapalina musí být studená (studený motor). Pokud jste provedli jízdu vozem, v okruhu je tlak 1,4 bar a po uvolnění víčka na nádobce chladicí kapalina vystříkne a můžete se také opařit.
Povolité sporku na spodní hadici nádobky. Nádobka je tedy v tento okamžik kompletně odjištěna a je zde pouze nacvaknuta. Postačí zabrat a nádobka se vycvakne a je možné ji odstranit s vozu. Pokud je vůz vybaven čidlem kontroly hladiny chladicí kapaliny, je potřeba ho odpojit na spodní straně nádobky. V tento okamžik opět na stejné místo vložíme novou nádobku, ta musi zacvaknout na spodní straně nádobky.
Osobně hladinu chladíci kapaliny u studeného motoru nalévám MAX na tuto rysku. Potom jsem ještě pár dnů preventivně prováděl vizuální kontroku.
Praktické poznámky pro diagnostiku a údržbu
- Unik kapaliny se může projevovat různě - u některých vozů je to mikroprasklina v vyrovnávací nádobce, u jiných v netěsnostech hadic či svorek.
- Vždy pracujte se studeným motorem a zajistěte bezpečné prostředí při kontrole hladiny a vyměně nádobky.
- Při instalaci nové nádobky zkontrolujte ji, zda zapadá správně a zda je jištěná spodní svorka a zda čidlo hladiny funguje či byl odpojen správně.
- Při podezření na únik po vodní pumpě, termostatu či těsnění pod hlavou lze provést vizuální kontrolu nejprve při studeném motoru a poté i při provozní teplotě po delší jízdě.
Praktický postup krok za krokem
- Postavte vůz na rovný povrch a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, vypněte motor a nechte vychladnout.
- Zkontrolujte spodní hadici a svorky u vyrovnávací nádobky a případně nahraďte unavené svorky šroubovacími.
- Pokud máte podezření na mikroprasklinu, zvažte výměnu nádobky za novou (např. FEBI).
- Po výměně nádobky zkontrolujte tlak v okruhu při provozní teplotě a ujistěte se, že víčko nádobky je správně uzavřeno a nacvaknutí proběhlo bez problémů.
- Průběžně sledujte hladinu a vyvarujte se otevření systému za provozu, abyste se neopařili.
Coolant Reservoir Tank Replacement - Opel/Vauxhall Astra H 1.4 66KW/90PS
Tipy pro úsporu nákladů a průběžnou údržbu
Včasná výměna vyrovnávací nádobky a svorek může předejít větším problémům v motoru a úniku kapaliny. Při pravidelné kontrole hladiny a vizuální prohlídce hadic lze odhalit mikropraskliny dříve, než dojde k rozsáhlejšímu úniku.
| Problematika | Riziko | Řešení |
|---|---|---|
| Mikroprasklina v nádobce | Postupné ztráty kapaliny při provozu | Výměna nádobky (FEBI nebo podobně) |
| Unavené svorky | Větší únik po zahřátí motoru | Výměna šroubovacími svorkami |
| Netěsnost hadic | Vliv na tlak v okruhu | Oprava/ výměna poškozených hadic a svorek |
Pokud máte stejné zkušenosti s únikem chladicí kapaliny u Astry J, může pomoci sdílení zkušeností a osvědčených postupů s ostatními majiteli. Důležité je postupovat systematicky, sledovat tlak v systému a nezanedbat výměnu vyrovnávací nádobky, která může být častým místem úniku.