Volant Hypersquare a startovací skříňka: budoucnost řízení v Peugotu

Posledních pár let je v kabině modelů Peugeot k vidění futuristické řešení i-Cockpit. „Placatý“ volant na obou koncích a budíky, na které často vyšší řidiči nevidí, to je hlavní poznávací znamení evoluce, která zřejmě podle nových zpráv rozhodně nekončí. Vedení značky se totiž pochlubilo autocar.co.uk s tím, že již za dva roky najdeme u nové generace modelů 208 a 2008 volant ve tvaru obdélníku. Inspirací je koncept z minulého roku, který nesl označení Inception. Sportovní model od Peugeotu tehdy ukázal budoucí vzhled vozidel a současně naznačil, k jakým změnám v kabině má postupem času dojít.

Hypersquare: nový tvar volantu a centrální obrazovky

Hlavní doménou byl právě volant se čtyřmi hlavními ovladači. Volant dostane označení Hypersquare a bude doplněn o 21" prohnutý displej na palubní desce. Ten tak bude zastávat funkci přístrojového štítu a centrálního displeje v jednom. Současně se mají zachovat ovladače i-Toggles, které řidič najde na samostatném menším panelu. Volant bude fungovat na princip steer-by-wire (řízení po síti), což by prý mělo poskytnout ještě lepší řidičský zážitek. Podle zástupců značky již tato technologie byla instalována v prototypech a dokonce již byla otestována na nemalém počtu osob z řad klasické veřejnosti. Nový volant a technologie přinesou více prostoru v kabině a současně nastaví ovládání vozu na úplně jinou úroveň.

První koncept Inception ukázal, že budoucnost řízení se posouvá od kruhů k obdélníku a že i-Cockpit bude dále evolvovat. i-Cockpit se tak stává pilířem, kolem kterého se tvoří nové řidičské zážitky v celé modelové řadě. Uvolněný prostor v kabině má být klíčovým benefitem i z hlediska ergonomie a viditelnosti.

Historie i-Cockpitu a jeho vývoj

Peugeot i-Cockpit se poprvé objevil v roce 2010 v koncepčním voze SR1 a o dva roky později se poprvé ukázal v sériovém voze, Peugeotu 208. Postupně se dostával do dalších modelů a získával si stále více zákazníků. Počet uživatelů překročil už 5 milionů. Zásadní znakem je specifické uspořádání místa řidiče, které umožňuje, aby byly informace přímo v jeho zorném poli, a řidič tak nemusí spouštět oči ze silnice. V kombinaci s kvalitou a přesným nastavením podvozku se i-Cockpit významně podílí na potěšení z jízdy.

i-Cockpit se neustále vyvíjí a jeho 3D verze z roku 2019 přinesla dynamické holografické prvky na 3D displej. Interiér Peugeot 208 (generace 2012) a následně i 2008 se staly platformou pro iterace, které vedly k 3D zobrazení a novým poměrům v prostoru pro řidiče. Značka pokračuje v experimentování s různými verzemi i-Cockpit, včetně 3D a 3D head-up panelu.

3D přístrojový panel vychází z konceptu Quartz a spolu s torzem panelu ve tvaru obdélníku ukazuje cestu k budoucím generacím. Každý koncepční vůz má svůj účel a ukazuje, jak by mohla vypadat realita v sériových vozech. Interiéry jsou často kontroverzní, protože vyčnívající displeje mohou zakrýt část palubní desky při některých postavách řidiče. Nicméně i nadále zůstává hlavními nosnými prvky kompaktní volant, vyvýšená přístrojová deska a velký dotykový displej na dosah ruky.

Polygon: další vývoj a ukázka budoucnosti řízení

Peugeot Polygon je koncept kompaktního hatchbacku, který svým designem a funkcemi ukazuje nový směr i-Cockpitu a řízení. Interiér je hravý a nabízí několik variant, včetně Player (modrý interiér), Explorer (žlutý interiér) a další úpravy. Displeje v interiéru jsou částečně 3D a head-up panel před volantem je dominantní. Zobrazení informací probíhá na vertikálním panelu za volantem, který slouží i jako head-up displej a zobrazuje rychlost, navigaci a multimédia.

Hypersquare v Polygonu představuje zásadní změnu v řízení. S jedním plným pohybem kolem pouhých 170 stupňů se z rovných kol dostanete do plného rejdu. To zvyšuje manévrovatelnost v úzkých prostorech a usnadňuje parkování, ale vyžaduje změnu myšlení a cvik. Polygon ukazuje nejen nový tvar volantu, ale i budoucnost řízení s technologií steer-by-wire, která by se měla objevit už v nadcházejícím roce v sériovém autě.

Peugeot počítá s tím, že Hypersquare spolu s 21" displejem a i-Toggles přinese pohodlnější a více prostorové kabiny. Robotizované řízení má zjednodušit manévrování a zlepšit viditelnost pro řidiče napříč různými postavami. Řízení po síti bude obsahovat upravované převody v závislosti na rychlosti, aby bylo použití bezpečné i ve vyšších rychlostech.

Další milníky a autonomní budoucnost

V roce 2014 se objevil „Google-Car“, který odstartoval trend 100% autonomního vozu bez volantu a pedálů. Skupina PSA zahájila AVA program a stala se prvním výrobcem, který testoval autonomní řízení na veřejných silnicích. Dnes jsou některé asistenty řízení 1. a 2. úrovně k dispozici i v Peugeotech. V roce 2018 představil e-Legend s novým „Responsive i-Cockpit“, kde se volant z části zasouvá pod panel a umožňuje velký dotykový 49palcový displej.

Dnes je možné, že volant bude zcela mizet a vyvine se plnohodnotná autonomie, avšak v nejbližší budoucnosti zůstane aktivním prvkem. Podobně jako u fanoušků vinylových desek bude i u motoristů prostor pro vozy s volantem, ale trend ukazuje spíše k bezobslužnému řízení ve vyšších úrovních automatizace. Kompletní odklon od volantu bude až v 5. úrovni automatizace, která je zatím daleko, a teprve v té době bude možné uvažovat o voze bez volantu jako takového.

1. Kapitan: Základy evoluce volantu od kruhového tvaru po Hypersquare.
2. i-Cockpit: ergonomie, zorné pole a 3D displeje v moderních Peugeotech.
3. Polygon: interiér, head-up displej a nové řídicí principy.
4. Autonomní řízení a budoucnost: AVA, 5. úroveň a role volantu.

Peugeot Polygon ukazuje, že budoucnost řízení nebude jen o změně tvaru volantu, ale o celkové architektuře kabiny, která bude klást důraz na ergonometrii, viditelnost a propojení s technologiemi steer-by-wire. Značka pokračuje ve vývoji i-Cockpitu a jeho 3D verzí, které se již staly součástí DNA značky a budou nadále rozvíjeny v nových modelech.

Historie a zajímavosti

Úplně první automobilový volant se objevil v červenci 1894 u vozu Panhard 4 HP, na závodě París-Rouen, organizovaném Pierre Giffardem. Závod byl reklamou na vynález automobilu samotného. Kruhový tvar volantu usnadňuje řízení a umožňuje lepší průměrné zatížení. Postupně se volant vyvíjel spolu s přídavnými prvky jako airbag, posilovač řízení a různé potahy povrchu. V roce 2012 Peugeot 208 zavedl i-Cockpit, který zvolil kompaktní volant a vyvýšenou desku pro lepší zorné pole a prostor pro nohy. Peugeot i-Cockpit 3D z roku 2019 dále rozšířil možnosti zobrazení a interakce s řidičem.

Nyní se Peugeot zaměřuje na nové horizonty v řízení a kabině, kde hlavními prvky zůstávají uspořádání místa pro řidiče, kompaktní volant, vyvýšená přístrojová deska a velký dotykový displej. Dlouhodobým cílem je nabídnout kombinaci radosti z řízení, ergonomické pohodlí a moderní infotainment pro širokou škálu zákazníků.

tags: #volant #se #startovaci #skrinkou #peugeot