Pro záznam videa z IP kamer na základě pohybu je nutné, aby IP kamery "sdělily"záznamovému zařízení, že došlo k pohybu. Je tedy nutné nastavit detekci přímo v menu kamery.
Nastavení detekce pohybu u IP kamery Zavio
Nastavení detekce pohybu u IP kamery Zavio je patrné z obrázku pod textem: Nejprve je třeba si pojmenovat a definovat oblast pohybu (může jich být i více). V tomto případě je nastavena jedna oblast detekce téměř přes celý obraz. Poté je třeba nastavit práh a citlivost. U citlivosti (sensitivity) platí, že čím vyšší hodnoty, tím bude detekce citlivější (a náchylnější na falešné detekce). Při nastavení prahu (treshold) se často chybuje. Platí, že nižší hodnota znamená lepší citlivost! Nejvyšší možná citlivost je tedy práh=1 a citlivost=100. Při tomto nastavení bude s nejvyšší pravděpodobností detekován pohyb i při šumu vznikajícm v obraze při horších světelných podmínkách. Je tedy třeba volit vždy rozumné parametry - např. 14.
Říkáte si, jak je to možné? Velmi jednoduše. Auto dává vnímavému řidiči dostatek signálů k tomu, aby rizikové situace na silnici bravurně zvládl. Smyk předních kol je doslova vidět. Řidiči ho také prozradí citlivost rukou na volantu. I když je volant natočený do směru zamýšlené jízdy, auto jede při neotáčivém smyku stále rovně. Proto je třeba správně držet volant. Přetáčivý smyk - smyk zadních kol však musí řidič řešit na základě citu v pánevní oblasti. V případě špatného nastavení sedadla a opěradla citlivost postupuje do zad, která nejsou již tak citlivá. Základním požadavkem je úhel, který svírá opěradlo se sedákem. Ten musí být v rozmezí 95 až 100 stupňů.
Důvod je naprosto jednoduchý. Řidič pod pánví cítí co se s automobilem děje, kam se vůz stáčí atp., přes záda opřená pevně v opěradle se vjem přenáší do středního ucha, centra rovnováhy, přičemž tento vjem musí do tohoto centra dorazit co nejrychleji. V případě, že doporučený sklon opěradla nedodržíte a opěradlo více položíte, může dojít k brzké únavě organismu a mikrospánku. Neméně důležitá je správná poloha opěrky hlavy. Správné sezení a správná vzdálenost od volantu je velmi důležitá kvůli airbagům.
Při nedodržení správné vzdálenosti těla od volantu může dojít k vážnému zranění airbagem, protože v případě vystřelení airbagu se vak proti řidiči nafukuje rychlostí cca 300 km/h. Za minimální vzdálenost hrudního koše od volantu se považuje 25 cm, přičemž tuto vzdálenost doporučuje většina výrobců. Jednodušším způsobem, jak stanovit vhodnou vzdálenost od volantu, rozumějte jak moc volant vytáhnout nebo zasunout, pokud lze jeho vzdálenost nastavit, je při výše uvedeném nastavení sedadla natáhnout ruku a položit ji na volant.
To je samozřejmě nutné provést tak, aby záda zůstala stále opřena do opěradla. Když už za volantem správně sedíte, je třeba zajistit tělo proti pohybu. Připoutejte se! Připoutejte se vždy, i při jízdě na kratší vzdálenosti. Vždy zkontrolujte, zda jsou připoutáni i všichni další členové posádky. V případě, že je vozidlo vybaveno airbagy, musí všichni členové posádky bezpodmínečně používat bezpečnostní pásy. Správná funkce airbagu je totiž zaručena jen při součinnosti se zapnutými pásy!
A právě proto na žádný bezpečnostní pás nepatří různé kolíčky, které zajišťují zvýšené pohodlí vlivem volného pásu. Podobné „vychytávky“ vás mohou stát život! Výšku pásu nastavte tak, aby co nejvíce obepínal vaše tělo, neškrtil a nedřel. Pokud vás bezpečnostní pás někde dře nebo škrtí, něco je špatně. S airbagy je také velmi úzce spojeno správné držení volantu. Volant je nutno držet v poloze tři čtvrtě na tři. Jiná poloha je dnes nepřípustná. Při vystřelení airbagu a této poloze rukou na volantu dochází k jejich přirozenému rozevření. V případě jakékoliv jiné polohy rukou na volantu, vám airbag vystřelí ruce proti obličeji nebo zláme, máte-li je prostrčené věncem volantu.
Poloha ve tři čtvrtě na tři je klíčová i z dalšího hlediska. Jedině v této poloze držení volantu má řidič v případě nutnosti možnost maximálního pootočení volantem bez přehmatávání. Na obě strany navíc pootočí volant vždy o stejný úhel a není větším problémem po úhybném manévru vrátit vozidlo do původního směru jízdy. Při jakékoliv jiné poloze rukou na volantu toto není možné. Posledním úkonem před vyjetím, co se správné pozice za volantem týče, je správné nastavení zpětných zrcátek. Vnější zpětná zrcátka by měla být nastavena tak, aby pokud možno co nejlépe vykrývala mrtvé úhly.
K tomu je zapotřebí, aby v nich řidič viděl jen velmi malou část boku vozidla (stačí několik milimetrů z celé plochy), která slouží pro rychlou orientaci v prostoru, a co největší část prostoru za sebou a vedle sebe. Není nutné vidět v zrcátku krajnici a sledovat v něm boční odstup. To lze zvládnout pohledem vpřed. Hlasitost zvuku smyku: Zesílí reálný zvuk smyku, aby byl lépe slyšet. Hlasitost zvuku větru: Stejné jako výše, ale pro větrné efekty. Intenzita ozvěny: Určuje hlasitost ozvěny.
Ve zbytku textu se uvádějí technické popisy nastavení obrazovky, detailů a dalších parametrů herního prostředí, které však nejsou přímo související s nastavením detekce pohybu v IP kamerách. Pokud hledáte konkrétní návody pro oblast detekce pohybu, nadefinujte oblast pohybu, nastavte práh a citlivost a testujte s ohledem na světelné podmínky a šum v obraze.
V textu níže jsou uvedeny další obecné instrukce pro práci s volnou vizuální geometrií ve fiktivních kontextech, které ilustrují, jak citlivost a reakce na podněty mohou ovlivnit vnímání systému, a mohou sloužit jako analogie k tomu, jak citlivost a práh působí v IP kamery.
Jasné vysvětlení citlivosti a specificity (biostatistika)
Pro doplnění, v reálné praxi se doporučuje používat rozumné parametry - například hodnoty kolem 14 pro citlivost a nízké hodnoty pro práh, aby se minimalizovaly falešné poplachy, a zároveň aby záznam zachytil skutečné pohyby z prostoru.