Volkswagen Golf: Historie a vývoj legendy

Volkswagen Golf je bezpochyby jedním z nejvýznamnějších a nejprodávanějších automobilů v historii, a to nejen v Evropě, ale i celosvětově. Jeho jméno, odvozené od Golfského proudu, se stalo synonymem pro spolehlivost, kvalitu a všestrannost. Od svého uvedení na trh v roce 1974 prošel Golf mnoha generacemi, které odrážely technologický pokrok, měnící se potřeby zákazníků a designové trendy.

Počátky a první generace (1974-1983)

První generace Volkswagenu Golf, interně označená jako Volkswagen 17, byla představena v květnu 1974 jako nástupce ikonického modelu Brouk. Cílem bylo nahradit zastaralou koncepci s motorem vzadu a pohonem zadních kol moderním vozem s předním pohonem a samonosnou ocelovou karoserií. Design první generace navrhl Giorgetto Giugiaro a inspiroval se modelem Fiat 128. Golf byl koncipován jako rodinný automobil nižší střední třídy, ale díky sportovním verzím, kabrioletům a užitkovým provedením si získal oblibu napříč různými skupinami řidičů.

Základní verze byla vybavena vodou chlazeným čtyřdobým řadovým čtyřválcem o objemu 1093 cm³ s výkonem 37 kW. Maximální rychlost dosahovala 140 km/h a spotřeba činila 8 l/100 km. Golf se okamžitě stal nejprodávanějším modelem značky a získal titul Car of the Year 1975.

V USA byl vůz prodáván pod názvem Rabbit, aby se předešlo záměně s "golfovou taškou" v souvislosti s ropnou krizí. Odvozený sedan se jmenoval Jetta a pick-up Caddy. První generace prošla v roce 1985 faceliftem, který zahrnoval nové světlomety, nárazníky a přístrojovou desku. V roce 1982 se poprvé objevila sportovní verze s dieselovým motorem pod označením Golf GTD.

Druhá generace (1983-1992)

Druhá generace, která se objevila v srpnu 1983, reagovala na ekonomickou krizi a snažila se zvětšit vnitřní prostor a snížit spotřebu paliva při zachování klasických tvarů. Rozvor se prodloužil o 75 mm a délka o 180 mm. Vůz byl o 120 kg těžší, ale aerodynamické úpravy kapoty pomohly snížit spotřebu.

Druhá generace je známá především zavedením přeplňovaných vznětových motorů s turbodmychadly a sportovní verze GTD. Standardní čtyřdobý vznětový řadový čtyřválec měl objem 1588 cm³ a výkon 40 kW. V srpnu 1983 se objevila verze Syncro s pohonem 4x4.

Odvozený sedan byl opět představen pod označením Jetta. V roce 1989 prošel Golf faceliftem s většími nárazníky. Verze GTI byla v roce 1985 vyhlášena Autem roku časopisu Motor Trend Magazine.

Třetí generace (1991-1997)

Třetí generace, vyráběná v letech 1991-1997, přinesla radikální tvarovou revoluci. Design navrhl J Mays a vůz se výrazně zaoblil, zmizela kulatá přední světla ve prospěch oválných. Široký C-sloupek, charakteristický pro Golf, zůstal zachován a ještě narostl, což však omezovalo výhled vzad.

Tato generace získala prestižní titul Auto roku 1992. Pro odvozený sedan bylo použito jméno Vento (v Americe Jetta) a pro kombi, které se objevilo poprvé v této řadě, označení Golf Variant (1993).

V roce 1993 se objevila verze Cabriolet (dostupná i s dieselovým motorem 1.9 TDI) a verze Syncro s pohonem 4x4. Zásadním pokrokem v oblasti bezpečnosti bylo zavedení airbagů pro řidiče a spolujezdce.

Nabídka motorů zahrnovala čtyřválce od 1.4 l (44 kW) až po dvoulitry (85 kW a 110 kW pro GTI). Převratnou novinkou byl v roce 1993 motor s přímým vstřikem nafty 1.9 TDI (66 kW). V roce 1996 byl prodán dvaceti miliontý vůz s názvem Golf.

Čtvrtá generace (1997-2005)

Volkswagen Golf IV se objevil poprvé v roce 1997 a o rok později se stal nejprodávanějším vozem ve své třídě. Oproti předchůdci opět povyrostl a i když vnější design navazoval na předchozí generaci, interiér byl kompletně zmodernizován.

ABS, airbagy i posilovač řízení se staly standardem v základní výbavě. Podvozkovou platformu sdílel s modely Škoda Octavia, Audi A3 a dalšími.

Nejslabším motorem byl 1.4 litrový šestnáctiventilový motor s výkonem 55 kW. Nabídka zahrnovala i moderní přímovstřikové diesely 1.9 SDI (50 kW) a 1.9 TDI (66 a 81 kW).

Combi neslo označení Golf Variant a vyrábělo se od roku 1999 do roku 2006. Sedan nesl název Bora (v Americe opět Jetta).

Pátá generace (2003-2008)

Volkswagen Golf V, vyráběný od roku 2003, se oproti předchůdci zvětšil ve všech směrech - byl vyšší, širší, delší a s prodlouženým rozvorem. Objem zavazadlového prostoru narostl o 20 litrů a byla zvýšena tuhost karoserie.

Z páté generace bylo odvozeno i menší MPV Golf Plus a SUV Volkswagen Cross Golf. Model s karoserií kabriolet se prodával pod názvem Eos.

Odvozený sedan se vrátil ke jménu Jetta.

Šestá generace (2008-2012)

Šestá generace, představená v roce 2008, byla zmodernizovaná s přední částí ve stylu šesté generace modelu Polo a zadní inspirovanou pátou generací.

V Kanadě probíhal prodej souběžně s pátou generací Golfu, která se prodávala pod názvem Rabbit.

Sedmá generace (od 2012)

Volkswagen Golf VII, představený v roce 2012, je považován za jedno z nejlepších kompaktních kombi. Karoserie Variant, poprvé představená jako derivát třetí generace, se vrátila ve skvělé formě.

Design kombi sází na dynamickou eleganci, připomínající větší Passat Variant. Vzhledu prospěla změna proporcí - novinka je nižší, širší, delší a má prodloužený rozvor.

Interiér prošel podobnou proměnou, středový panel je více přimknutý k řidiči a standardem je mimo jiné dvouzónová klimatizace a autorádio s dotykovým displejem. Vnitřní prostor je prostorný, zejména na zadních sedadlech.

Zavazadlový prostor s objemem 605 litrů je srovnatelný s konkurencí a nabízí standardně dvojitou podlážku.

Motory a jízdní vlastnosti

Nabídka motorů sahá od základního 1.2 TSI/63 kW po 2.0 TDI/110 kW. Testovaný vůz s přeplňovaným zážehovým agregátem 1.4 TSI o výkonu 92 kW (v původním zadání 92kW) poskytuje výkon a dynamiku srovnatelnou s nedávnými atmosférickými dvoulitry a nabízí mimořádně úsporný provoz.

Motor reaguje hbitě na sešlápnutí plynového pedálu a jeho maximální točivý moment 200 N.m je k dispozici od 1400 min⁻¹. Na půl plynu dosahuje 1.4 TSI slušné pružnosti.

Spotřeba paliva je vynikající. Mimo město není problém jezdit za méně než pět litrů, na dálnici si Golf řekne v průměru o 6,6 l/100 km. Ve městě se spotřeba pohybuje okolo 6,9 l/100 km.

Motory od 90 kW výše jsou doplněny zadní víceprvkovou nápravou, která ve spojení s vyspělou elektronikou a systémem XDS+ (náhrada samosvorného předního diferenciálu) zajišťuje výbornou ovladatelnost a bezvýhradnou poslušnost.

Řízení je mimořádně přesné a brzdy mají precizní dávkování. Souhra všech prvků je perfektní a v segmentu nižší střední třídy momentálně bez přemožitele.

tags: #volkswagen #golf #combi #92 #bila