Volkswagen Touran, ve své druhé generaci, je jedním z nejžádanějších rodinných vozidel na trhu s ojetými vozy.
Jeho kombinace prostoru, praktičnosti a technologií z něj dělá ideální výběr pro rodiny.
Ti kteří hledají všestranné a ekonomické vozidlo.
V tomto článku provedeme důkladný test Volkswagen Touran II generace a zaměříme se na klíčové aspekty, které by měl zvážit každý kupující.
Motory a dynamika
1.2 TSI: Tento benzinový motor je ideální pro městské ježdění díky své úspornosti a dostatečnému výkonu 110 koní.
1.4 TSI: Výkonnější benzinový motor nabízející 150 koní je vhodný pro ty, kteří vyžadují více síly na delší cesty nebo při plném obsazení vozidla.
1.6 TDI: Dieselový motor je oblíbený pro svou efektivitu, zejména na dlouhých trasách, a poskytuje výkon 115 koní.
2.0 TDI: Nejsilnější z dostupných motorů, 2.0 TDI, je k dispozici ve variantách od 150 do 190 koní.
Název motoru, výkonu a točivý moment spolupracují se spalovacím režimem a pohonem; zrychlení 0-100 a počet válců bývají uvedeny u jednotlivých verzí.
Interiér a variabilita prostoru
Interiér Volkswagen Touran II generace je opravdu jedním z nejlepších ve své třídě, když jde o prostornost a flexibilitu.
Díky možnosti konfigurace až sedmi sedadel lze automobil snadno přizpůsobit potřebám prakticky jakékoli rodiny.
Materiály použité v interiéru jsou prvotřídní a s důrazem na odolnost.
Povrchy jsou měkké na dotek, ale zároveň dostatečně robustní, aby odolaly každodennímu opotřebení.
Technologie a výbava
Kromě sedadel a materiálů je Touran II generace vybaven širokou škálou technologií zvyšujících komfort.
Standardně jsou vozy vybaveny klimatizací a pokročilým infotainment systémem s dotykovou obrazovkou, který umožňuje snadné ovládání audio systému, navigace a mnoha dalších funkcí.
Další možnosti výbavy zahrnují adaptivní osvětlení, které zlepšuje viditelnost v noci tím, že světla dynamicky reagují na směr jízdy, a prémiový audio systém pro ty, kteří chtějí užívat cestování s kvalitním hudebním doprovodem.
Bezpečnostní systémy jako adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, a asistent udržování jízdního pruhu jsou rovněž k dispozici a zvyšují pocit bezpečí a komfortu při řízení.
Před koupí doporučujeme důkladnou kontrolu veškeré výbavy.
Spolehlivost a typické problémy
Volkswagen Touran II generace je obecně spolehlivé vozidlo, ale jako každé jiné auto, i on může mít během svého životního cyklu několik typických problémů.
Opotřebení brzdových systémů: Touran může trpět rychlejším opotřebením brzdových destiček a kotoučů než jiná vozidla podobné velikosti a hmotnosti.
Problémy s elektronikou: Touran může vykazovat problémy s elektronickými systémy, včetně chybových hlášení na palubním počítači, výpadků infotainment systému, nebo problémů s elektronicky ovládanými komponenty, jako jsou elektrická okna a centrální zamykání.
Znečištění DPF filtru u dieselových variant: Dieselové modely Touranu jsou vybaveny filtrem pevných částic (DPF), který může být náchylný k ucpání, zejména pokud auto není pravidelně využíváno na delší jízdy, kde motor dosáhne optimální provozní teploty pro regeneraci DPF.
Problémy s DSG převodovkou: Některé modely Touran vybavené DSG (dvouspojkovou) převodovkou mohou vykazovat problémy, jako jsou zpožděné reakce při řazení, trhání nebo dokonce úplné selhání převodovky.
Údržba Touranu by měla zahrnovat pravidelné kontroly a servisní prohlídky, aby se předešlo těmto běžným problémům.
Test a provozní náklady
Test Volkswagen Touran II generace ukázal, že celkové provozní náklady Touranu závisí na zvolené motorizaci a úrovni údržby.
Benzínové verze jsou vhodné pro městské ježdění s častými krátkými trasami, zatímco dieselové modely jsou ekonomičtější na dlouhé trasy.
Nákup ojetého Touranu
Předkupní kontrola vozidla je zásadní krok, který by neměl být přehlížen při nákupu ojetého Volkswagen Touran.
Odhalení skrytých problémů: I vozidlo, které se na první pohled jeví ve vynikajícím stavu, může skrývat závady, jako jsou problémy s motorem, podvozkem, elektronikou nebo dokonce staré škody z nehod, které nebyly správně opraveny.
Úspora nákladů: Zjistit potenciální problémy před koupí může zabránit budoucím nákladným opravám.
Vyjednávání lepší ceny: Informace získané z technické kontroly mohou být využity k vyjednání lepší kupní ceny.
Historie a generace Touranu
V současné době některé automobilky pomalu opouštějí trend velkoprostorových automobilů MPV a směřují své modely spíš do segmentu SUV, což ale neplatí třeba o Volkswagenu.
V jeho nabídce najdeme nejen Sharan, ale také už dvanáct let model Touran.
Nestává se tak často, aby jeden model vydržel prakticky v nezměněné podobě na trhu dvanáct let, když nepočítáme facelift, uskutečněný v roce 2010.
Volkswagen neměl důvod něco zásadně měnit, když stejně jako u Golfu nebo Passatu se Touran vyznačuje konzervativními nadčasovými tvary.
A ještě k tomu nesmírně účelnými.
Technický popis a rozměry nové Touranu
Dnešní Touran je postavený na nové modulární platformě, umožňující značnou variabilitu.
Na délku se prodloužil o 130 mm na 4527 mm, na šířku povyrostl o 41 mm na 1814 mm, zatímco výška se snížila o zanedbatelných šest milimetrů.
Největší roli na vnitřním prostoru hrálo prodloužení rozvoru o 113 milimetrů na 2791 mm a zároveň došlo ke zkrácení motorového prostoru.
Tím se zvětšil prostor pro posádku hlavně na zadních sedadlech a také objem zavazadlového prostoru o 48 litrů na 743 litrů.
Když pak sklopíte opěradla zadních sedadel, tak dostanete 1980 litrů.
Tři samostatná sedadla druhé řady lze posouvat o 20 milimetrů, jsou pohodlná a nabízejí dost prostoru pro kolena, a místa nad hlavou je na rozdávání.
Motorizace a ceny (Trendline a výbavy)
Palubní deska je jednoduchá, přehledná a prakticky bez výhrad, jak je ostatně u Volkswagenů zvykem.
VW Tourana můžete mít buď se zážehovými čtyřválci 1.2 TSI/110 k, 1.4 TSI/150 k, případně s turbodiesely 1.6 TDI/110 k a 2.0 TDi/150 k.
Právě slabší z turbodieselů jsme si mohli vyzkoušet a popisovat mnohokrát vyzkoušené jeho skvělé vlastnosti by bylo nošením dříví do lesa.
Hlavně zaboduje průměrnou spotřebou při svižné jízdě maximálně do šesti litrů, ale po běžných silnicích jsme jezdili za pět.
A to i při vyšší stavbě karosérie.
Testovaný automobil byl v základní výbavě Comfortine, která zahrnuje mj.sedm airbagů, systém sledování před vozidlem Front assist včetně samočinného nouzového brzdění, třízonovou klimatizaci Climatronic, tempomat, rádio, přední sedadla výškově stavitelná.
Systém prokluzu ASR i regulace brzdění motorem MSR atd. To vše a mnoho dalšího příslušenství za 615 900 Kč.
Volkswagen Touran by měl podle nás oslovit hlavně rodiny s dětmi pro svoji variabilitu a pohodlné cestování.
Ohlasy a konkrétní dotazy
Lucie se ptá na spolehlivost Volkswagenu Touran 1.6 TDI ve verzi se sedmi místy.
Inzerované auto má nájezd 100 298 km a rok výroby 2016.
Ahoj, dívám se po rodinném MPV Volkswagen Touran s motorem 1.6 TDI a sedmi místy.
Nabízený kus u vás v inzerci z roku 2016 má najeto přes 100 tisíc kilometrů a stojí 300 000 Kč.
Zajímá mě, zda je tato motorizace vhodná pro běžné rodinné ježdění, jaká jsou její rizika a co si u tohoto auta pohlídat před koupí.
Není lepší koupit 2.0 tdi? Děkuji za jakékoli informace, Lucie.
Dobrý den Lucie, naftová šestnáctistovka o výkonu 81 kW je fajn volbou pro řidiče, kteří nespěchají a je pro ně důležitá nízká spotřeba.
Ano, hlavní výhodu tohoto motoru vidím hlavně v jeho hospodárnosti - při běžné jízdě se dá jezdit kolem pěti litrů.
Je ale dobré počítat s tím, že dynamika Touranu s tímto motorem není jeho silnou stránkou, hlavně při plném obsazení všech sedmi míst.
Ve chvíli, kdy se jede s celou rodinou a zavazadly, je potřeba s otáčkami motoru aktivně pracovat.
Motor zkrátka reaguje lépe při častějším řazení a vyšších otáčkách.
Výhodou vašeho konkrétního auta je, že nejde o verzi s automatem DSG.
Vyhnete se tak rizikům závad spojek nebo mechatroniky.
Manuální šestikvalt tady považuji za praktičtější a méně rizikovou volbu.
Pokud srovnám 1.6 TDI se silnějším 2.0 TDI tak dvoulitr má větší rezervu točivého momentu a lépe se vyrovnává s hmotností sedmimístného auta.
U Touranu působí dvoulitr živěji a snadněji maskuje plné zatížení.
V běžném provozu s rodinou je 2.0 TDI příjemnější při předjíždění, na dálnici i v kopcích.
Na druhou stranu, pokud se jezdí hodně po městě nebo kratší trasy, dvoulitr může mít o něco vyšší spotřebu a i servisní úkony bývají mírně dražší.
Z dlouhodobého pohledu jsou oba motory technicky spolehlivé, pokud se používají správně.
Určitě nedoporučuji se šestnáctistovkou jezdit jen po městě. Pak se může rychleji zanášet EGR a filtr pevných částic.
U auta s nájezdem přes sto tisíc kilometrů doporučuji při kontrole věnovat pozornost stavu filtru pevných částic.
Pokud je filtr už hodně zaplněný sazemi nebo popílkem, auto začne častěji spouštět regenerace.
Projevuje se to vyšší spotřebou, zvýšenými otáčkami na volnoběh a teplem od výfuku po jízdě.
Prověřte také úniky systému AdBlue.
Únik se může projevit bílými krystalky na plastech a kovových částech kolem doplňovacího hrdla.
Pokud je problém v dávkovací jednotce, auto nezahřívá katalyzátor správně a rozsvítí se kontrolka motoru.
Pozor i na opotřebení vstřikovačů.
To se projevuje nerovnoměrným chodem motoru, hlavně na volnoběh - motor se jemně třese, kolísají otáčky a občas můžete cítit lehké „kopnutí“ nebo vibraci.
Za studena může být slyšet hlasitější klepání, než je u TDI obvyklé, a při akceleraci může být mírná prodleva, než motor začne táhnout.
Někdy je patrný i šedý kouř při prudkém přidání plynu.
Každopádně špatně fungující vstřikování zhoršuje regenerace DPF a pak se tyto problémy navzájem násobí.
U Touranu se také vyplatí projít podvozek, mrkněte na zadní silentbloky a zkontrolujte stav pružin, protože jde o auto, které často jezdí plně naložené.
Pokud má Vámi vybraný kousek i tažné zařízení, ptal bych se, jestli jezdilo s přívěsem - ne kvůli motoru, ale kvůli spojce a podvozku.
Aktuální cenová situace a srovnání výbav
Nový dovozce vozů Volkswagen na český trh udělal koncem roku pořádný vítr v cenících, zájemci o nový vůz značky z toho ale velkou radost nemají.
Většina modelů totiž zdražila.
Nejde ale o historicky nejnižší ceny modelu.
Nejlevnější Volkswagen Touran Trendline s benzinovým turbomotorem 1.2 TSI/77 kW aktuálně přijde na 439 900 Kč.
Už základní výbava Trendline ale přináší velmi slušný standard zahrnující například klimatizaci, rádio, šest airbagů, stabilizaci, tempomat umožňující samočinné udržování rychlosti zvolené řidičem, palubní počítač informující třeba o spotřebě paliva nebo tři samostatná sedadla ve druhé řadě.
Pokud bychom chtěli MPV nižší střední třídy s takovou výbavou, pak se odstup od nejlevnějšího konkurenta výrazně sníží.
Příplatek za sedmimístnou variantu činí 20 200 Kč.
Nejlevnější sedmimístný Touran tak přijde na 460 100 Kč.
O dalších 45 tisíc výš stojí výbava Highline obohacená například o parkovací senzory, sportovní sedadla s hodnotnějšími potahy nebo mlhovky, které přisvětlují do zatáček.
Speciální provedení představuje CrossTouran upravený pro výlety mimo asfaltové silnice díky zesílenému podvozku vzdálenému o 2 cm výš od země, plastovým lemům spodní části karoserie nebo sedmnáctipalcovým litým kolům.
