V našem e-shopu nabízíme široký sortiment vysoce kvalitních dílů pro zavěšení zadní nápravy nákladních vozidel Volvo a dalších významných značek. Náš výběr zahrnuje základní komponenty, jako jsou pružicí třmeny VOLVO, brzdy, ovládací ventily zavěšení, náboje kol, pneumatické díly a disky kol. Proto odebíráme díly pouze od prověřených výrobců, abychom zajistili jejich trvanlivost a spolehlivost. Prohlédněte si naši nabídku zavěšení zadní nápravy a najděte konkrétní díly, které potřebujete pro svůj model nákladního vozidla. Jako vážený zákazník můžete také využít náš bonusový program pro další úspory.
Toto zboží svým charakterem vyžaduje specializovanou přerpavu. Přední část kabiny má odpružení pryžovými vaky, které minimalizuje pohyby ve svislém směru. K dispozici je 300 pevných odstínů. Tři různé úrovně pohodlí: Comfort, Standard a Economy. Všechny tři varianty umožňují nastavení opěradla i výšky a sklonu přední části. Lůžko může být jednodílné nebo dvoudílné a má šířku 580 mm nebo 780 mm. Interiér kabiny má mnoho praktických a snadno přístupných odkládacích schránek pro umístění dokumentů a osobních věcí. Nad čelním sklem najdete dvě úložné jednotky chráněné víkem nebo sítí a také čtyři zásuvky DIN. Kabinu lze vybavit střešním oknem, které lze otevřít o 50 mm. Systém topení v kabině je k dispozici ve dvou variantách: jako ručně ovládané topení nebo ručně ovládané topení a klimatizace. Interiér kabiny má mnoho praktických a snadno přístupných odkládacích schránek pro umístění dokumentů a osobních věcí. Nad čelním sklem najdete dvě úložné jednotky chráněné víkem nebo sítí a také čtyři zásuvky DIN.
Uvozovky v titulku nejsou náhodné. Vždyť nejmenší sériově vyráběný truck z produkce švédské automobilky Volvo má celkovou hmotnost 12 tun. Na tuzemských silnicích ale jednoznačně převládají velké kamiony řady FH/FM, ať už pracují v sektoru stavebnictví či - a to nejčastěji - v mezinárodní kamionové dopravě. Nicméně, Volvo Truck vyrábí i lehčí řady FE (test Volvo FE 6x4 v DaS 8/2009) či FL (test distribučního modelu Volvo FL CityPro v DaS 6/2009).
Tentokrát jsme měli možnost v redakčním testu vyzkoušet lehký model Volvo FL 240, který má „políčeno“ na klientelu z oblasti lehkého stavebnictví či spíše z komunální sféry, protože standardní podvozek byl vybaven nástavbou tvořenou nosičem kontejnerů a hydraulickou rukou. Co nabízí vozidlo s celkovou hmotností těsně pod hranici 12 tun (11 990 kg) svému majiteli?
Výhoda celkové hmotnosti do 12 tun z hlediska mýta již padla, ale to ani není tak podstatné, vždyť tato třída vozidel není primárně určena k přepravě materiálu na velké vzdálenosti, ale spíše na distribuci stavebního materiálu apod. tak říkajíc „okolo komína“, tedy k regionální dopravě, včetně práce v městských aglomeracích, kde je často provoz nákladních vozidel omezen limitem 12 či 6 tun.
Volvo řady FL má klasický žebřinový rám umožňující jednoduchou montáž různých nástaveb. Klasické tuhé nápravy odpružené vpředu listovými pery, vzadu s nastavitelným pneumatickým odpružením poskytují dostatečné pohodlí, a přitom jsou i přiměřeně robustní, aby zvládly - s ohledem na životnost - i provoz na staveništi. Konfigurace podvozku 4x2 je v nabídce ve dvou výškách rámu, v několika rozvorech a se dvěma verzemi sedmilitrového šestiválce D7E (177 kW/240 k resp. 206 kW/280 k).
Moderní agregát s vysokotlakým vstřikováním paliva Common-Rail plní normu Euro 4/5 pomocí systému SCR (katalycká redukce výfukových plynů), tj. s aditivem AdBlue. Zvolit lze šesti či devítistupňovou přímo řazenou převodovku, případně „automat“ I-Sync. Samozřejmostí jsou pomocné pohony pro nástavby, či uzávěrka diferenciálu zadní nápravy ve standardní výbavě, kotoučové brzdy na všech kolech se systémem ABS/EBS.
Kabina, pohodlí a pracovním prostředí řidiče
Pokud jde o budku, základem je denní krátká dvoumístná, druhou variantou je prodloužená s lůžkem pro odpočinek a třetí je tzv. dvojbudka pro šest osob. Testované Volvo FL 240 bylo vybaveno nosičem kontejnerů Palfinger - Palift a hydraulickou rukou - jeřábem - od stejného dodavatele. S ohledem na rozměr používaných kontejnerů pak měl podvozek delší rozvor 4100 mm a ke zvolené nástavbě byla osazena základní dvoumístná denní budka.
Denní dvoumístná budka nabízí dostatečný prostor i pohodlí, všestranně seřiditelné a pneumaticky odpružené sedadlo řidiče, v jedné rovině nastavitelný volant, střešní větrací okno, el. ovládaná boční skla, seřizování zpětných zrcátek (el. vyhřívaných), či manuální klimatizaci. Standardem je pak malý pracovní stolek pro vyplňování dokumentů k nákladu. Pracoviště řidiče je z ergonomického hlediska dobré, krátká řadicí páka je umístěna na nástavci pod střední částí palubní desky, a hned vedle je ventil parkovací brzdy.
Ve vyklenuté střední části palubní desky pak je dostatečný počet volných kolébkových spínačů, které jsou obsazovány dle použité nástavby či příplatkových prvků. U testovaného vozidla tak v horní řadě hned vedle sebe byl spínač uzávěrky diferenciálu a ovládání přídavných pohonů pro nástavbu. Tradiční dvě páčky pod volantem doplňuje u řady FL třetí tvarovaná páčka vlevo pod volantem, kterou se ovládá odlehčovací motorová brzda.
Samozřejmě lze „motorovku“ nastavit pomocí tlačítka do automatického režimu, tj. uvádí se v činnost lehkým dotekem nohy s pedálem provozní brzdy. A neměl bych zapomenout na celkem dostatečný počet odkládacích míst, a ačkoliv jsem nekuřák, pak jen informaci doplňuji o praktickou miniaturní popelnici hned u řadicí páky, resp. zásuvku na 12 V u ventilu parkovací brzdy. Přehlednost ukazuje i pevná poloha tachografu nad čelním sklem a ergonomicky uložený panel pro řidiče.
Jízda, výkonnost a jízdní dynamika
Na trase Praha - Benešov - Tábor po mezinárodní silnici E55 jsem vyzkoušel výkon motoru i odlehčovací brzdu v reálném provozu. Zkouška ukázala, že denní dvoumístná budka nabízí dobré pracovní podmínky a motor s výkonem D7E240 dosahuje 177 kW/240 k při 2300 min-1 s točivým momentem 920 Nm při 1200-1700 min-1. Při jízdě po klikatém terénu jsem ověřoval vhodnost šestistupňové převodovky, která se pro testované podmínky osvědčila.
Palubní počítač ukázal průměrnou spotřebu 20 l/100 km; s rostoucím nájezdem se odhaduje, že spotřeba půjde ještě dolů. Kabina zůstává odhlučněná a poskytuje solidní výhled z místa řidiče. V šedesáti metrech těsných manévrování v terénu se ukázal dobrý poloměr otáčení a vysoká manévrovatelnost spolu s nízkým aerodynamickým odporem.
Volvo FL je praktickým řešením pro menší stavební firmy, které vyžadují kompletní řešení od jednoho dodavatele. Volvo Dynamic Steering je dostupné i pro vozidla s dvojitou přední nápravou, což zvyšuje komfort řízení a snižuje námahu řidiče při práci v těsných prostorech. Z pohledu nosnosti je možné zvolit konfiguraci 6x4 či 4x2 s odlišným podvozkem a pohonem pro nástavbu.
Výbava a technologie pro náročné provozní podmínky
Pro těžká nasazení je k dispozici dynamické řízení a rozšířená konfigurace plazivých převodů u plazivých stupňů I-Shift. Převodovka I-Shift s plazivými převody umožňuje rozjezd z klidového stavu až na 325 tun, což zajišťuje hladký pohyb i při náročných podmínkách na staveništích a v lese. Plazivé převody zlepšují ovladatelnost a usnadňují manévrování s nákladními soupravami.
Nové modely FE a FL nabízejí nižší hlučnost a lepší odhlučnění díky motorům Euro 6, vyššímu komfortu a testům, které potvrzují odolnost vůči vibracím a dlouhodobou životnost vozidel. Zákazníci oceňují nejen technické parametry, ale i pohodlí řidiče, dostupnost automatizované převodovky I-Shift a zlepšené jízdní vlastnosti v městských podmínkách.
