Kdo vlastní koho? Volvo, Geely a další spojení v autoprisemyslu

Úvod » Magazín » Kto vlastní koho? Ak niekoho počujete kritizovať automobilky a pritom vyzdvihovať jednu konkrétnu, ukážte mu tento zoznam vlastníckych pomerov. 11. Kto patrí komu? Týmto sa však vzťahy medzi automobilkami nekončia. Aktuálny vývoj autopriemyslu naznačuje, že budeme svedkami spájania viacerých nových automobilových značiek. V prvom rade je to globálny apel na rozvoj elektromobility, ktorá automobilky núti zanechať ďalší vývoj spaľovacích motorov a investovať do vývoja elektrických pohonov a akumulátorov, ktorý je takisto drahý. Nie je pritom správne domnievať sa, že nezávislé samostatné značky celkom vymiznú. Ak sa im podarí udržať dostatočný objem predajov a takpovediac pevne uchopia opraty inovatívnosti, môžu byť nezávislé celé ďalšie desaťročia - hoci je možné, že to už nebudú automobilky ako také, ale skôr spoločnosti so širokým obchodným modelom, ktorého súčasťou bude poskytovanie mobility. Dodajme tiež dôležitú skutočnosť, že krajina pôvodu koncernu dnes nemusí nepriaznivo ovplyvňovať pôvod samotnej automobilky. Príkladom sú značky Jaguar, Land Rover, Volvo, Hyundai či Kia. Stellantis (vznikol v r. Vyššie uvedený zoznam vlastníkov a značiek automobilov zďaleka nie je kompletný, pretože automobilových značiek sú stovky. Je potrebné uvedomiť si, že najmä ázijské trhy sú na automobilové značky bohatšie a občas býva netriviálnou úlohou rozpoznať, či ide o vyhradenú automobilku alebo iba subznačku niektorej inej značky. Mnohé sa v uplynulých rokoch začali etablovať na ruskom trhu postihnutom sankciami a blokáciami dodávok nových automobilov zo západu i Japonska. Vozy Volvo řidiči považujú za nejbezpečnejšie vozy. Oblíbené se staly hlavně SUV představující stabilní výkon za rozumnou cenu. Díky bezpečnostním prvkům se Volvo stalo populární i mezi rodinnými vozy. Na počátku přitom stál neoblíbený osobní vůz. Dnes vyrábí koncern Volvo Group autobusy a nákladní vozy. Divize osobních vozů Volvo Cars se v 90. letech odtrhla a postupně dostala do rukou čínských majitelů.

Historie a klíčové momenty Volva

Značku Volvo si v roce 1911 registrovala švédská společnost vyrábějící ložiska Svenska Kullager Fabriken AB. Se značkou Volvo ale počátku nikdo nepracoval. Lokální ložiskárna ale netušila, jaký klenot se ve švédském Göteborgu zrodil. Mrtvé divize si o patnáct let později všimli manažer Assar Gabrielson a inženýr Gustav Larson. Dvojice v roce 1926 vzníšila zapomenutý projekt a zřídili automobilku Volvo AB. Prvního vozu se mělo prodat 1000 kusů za první rok a 4000 kusů za další rok. Obchodní strategie ztroskotala na nedostatku zkušeností. První vůz Volvo ÖV4 vyjel z linky 14. dubna 1927. Bohužel se jednalo o nebezpečný a nespolehlivý vůz, kterému chyběla jedna zásadní věc potřebná pro zimní provoz - střecha. První série se prodalo pouhých 300 kusů. To ale majitele neodradilo a přišli s modelem PV4. Uzavřený sedan vycházel ze svého předchůdce a během prvního roku se ho prodalo 694 kusů. V roce 1936 navíc dostal ve Švédsku jako první vůbec celokovou karoserii.

Velkým zlom přišel v roce 1944. Volvo PV444 se stalo prvním globálně úspěšným vozem a prorazilo na zahraniční trhy. Model PV444 získal několik bezpečnostních inovací. Vůz byl vybavený bezpečnostní klecí a firma s ním razila hlavní motto: „Bezpečnost je, a musí vždy být základním principem navrhování.“ Původní odhady plánovaly výrobu 8000 kusů, ale díky technickým inovacím se prodalo přes 200 tisíc kusů. Druhá etapa historie Volva přišla ve 50. letech s Duett a Amazonem, první kombi a pontonová karoserie. V roce 1959 Volvo přišlo s tříbodovými bezpečnostními pásy a prokázalo vstřícnost instalaci i jiným automobilkám.

Během 90. let se Volvu daří v kategorii menších i větších vozů. Modely 740 a 760 nahradily 940 a 960, změnila se i nomenklatura na S, V, C, XC. V roce 1999 odkoupil Volvo americký Ford a během krizí 2000. let utrpěla značka úpadek. V roce 2010 ji Geely koupila za pouhé 2 miliardy dolarů. Volvo tak patří mezi první evropské automobilky v čínském vlastnictví, což ji paradoxně pomohlo znovu nastartovat expanzi na trhy po světě. Dnes se hlavně zaměřuje na SUV řady a v roce 2019 uvedla plně elektrické XC40 Recharge.

Geely a změny vlastní aktivity

Geely je největší čínská soukromá automobilka a usiluje o expanzi na zahraničních trzích, s důrazem na Evropu. V roce 2010 získala Volvo Cars, a nyní usiluje o fúzi Volvo Cars a Geely, aby vznikl nový podnik, který by zachoval stávající značky Volvo, Geely, Lynk & Co a Polestar a zahrnoval i Geometry. Geely si již připravilo financování a provozní kapitál pro další rozvoj operací Volva. Předseda Li Šu-fu prohlásil, že Volvo Car zůstane oddělenou dceřinou firmou Geely s vlastním managementem a ústředím ve Švédsku. Plánuje rovněž vybudovat v Pekingu továrnu na výrobu 300 tisíc vozů ročně pro domácí trh.

Ford koupil Volvo Car v roce 1999 za 6,5 miliardy dolarů a stál u kořenů jejího vývoje v 90. letech, zatímco Volvo zůstalo soustředěno na nákladní vozy. Prodej Volva umožní Fordu více se soustředit na své hlavní značky Ford, Lincoln a Mercury. Geely tak vstupuje na evropský trh a usiluje o expanzi v západní Evropě. Geely je připravena podporovat Volvo nejen iteracemi technických řešení, ale i z hlediska mezinárodního rozvoje a výroby v Číně.

Současný stav a budoucí vývoj

Geely v roce 2018 získala podíl v Daimler, v roce 2017 koupila Proton; Volvo Cars zůstává v držení Geely a spolupráce s Renault a Mack pokračuje v různých formách. V posledních letech Geely plánovala spojenectví, aby vznikl nový podnik, který by zahrnoval i značky Geometry a další. Čínská automobilka také zvažuje vývoz do západní Evropy, aby prokázala svou globální sílu. Autoprůmysl se vyvíjí směrem k elektrifikaci a novým obchodním modelům mobility, a i když některé značky zůstanou nezávislé, mohou se stát součástí větších koncernů.

• Volvo Cars vs. Volvo Group: rozdíl mezi osobními vozy a nákladními vozidly
• Ford, Geely a změny vlastnictví v globálním kontextu
• Nové automobilové značky a jejich role v elektromobilitě

Geely a Volvo představují ukázku toho, jak čínsko-evropská spolupráce formuje budoucí autoprismysl. Značky Volvo, Geely, Lynk & Co a Polestar spolu vytvářejí scénář pro široký obchodní model, v němž mobility bude klíčovým prvkem. Geely je také známé pro své mezinárodní akvizice a strategické partnerství s dalšími výrobci, čímž posiluje svou pozici na světových trzích.

tags: #volvo #komu #patri