Společnost Volvo Cars dnes uvedla na trh vyvinuté a vylepšené elektrifikované pohonné jednotky, které posouvají značku blíže k jejímu cíli plné elektrifikace celé modelové řady. Nové jednotky budou dostupné pro všechny nové vozy napříč modelovou řadou a zároveň došlo k zdokonalení stávajících plug-in hybridních systémů T8 a T6 Twin Engine.
Volvo zdůrazňuje, že mild hybridní motorizace s označením „B“ budou první vlaštovkou nové elektrifikace, která má zahrnout značku i pro nejmenší moduly CMA podvozku a rozšířit se na modely XC90, XC60 a zejména na volby pro S60, V60 a další varianty. Značka zároveň plánuje, že 25 % celkové produkce bude tvořeno plug-in hybridními motorizacemi Twin Engine, čímž posílí svoji strategii s cílem na polovinu příští dekády dosáhnout kompletní elektrifikace vozů.
Nové a vylepšené motorizace v praxi
Zdokonalená plug-in hybridní varianta T8 Twin Engine nyní disponuje výkonem 420 koní a obsahuje nový akumulátor spolu s elektronickým brzdovým systémem a vyspělým systémem dobíjení. Dojezd pohonného ústrojí T8 pro modely v řadách 90 a 60 se zvýšil zhruba o 15 %. Stejně tak vylepšená verze T6 Twin Engine s menší kapacitou spolupracuje s novým akumulátorem a technologií EBS a nabízí také asi 15 % delší dojezd, a to pro kombi S60 a sedan V60/ S60.
Volvo XC90 bude k dispozici s mild hybridními motory B5 a s benzínovým i naftovým agregátem B6; XC60 nabídne varianty B5 (benzínová i naftová) a B4/B6, přičemž B5 je dostupný s pohonem předních i všech kol. Pro nejmenší CMA platformu XC40 Volvo představí nový benzínový plug-in hybrid T5 Twin Engine. Tato nabídka ukazuje trend postupně rozšiřovat elektrifikaci napříč celou řadou modelů Volvo.
Specifikace motoru B4 v modelu S90
Základní varianta S90 s motorem B4 je osazena 48V mild hybridní technologií se startér-generátorem poháněným řetězovým remenem, propojenou s osmistupňovou automatickou převodovkou Aisin. Motor je kapalinou chlazený, přeplňovaný turbomytchadlem a má výkon 145 kW (197 koní) při 4800-5400 min-1 a točivý moment 300 N·m při 1500-4200 min-1. Systém má navíc 48V mild hybridní části s výkonem 10 kW (14 k) a 40 N·m.
Celý systém je navržen tak, aby při běžné jízdě vyhlazoval řazení a pomáhal motoru s rozjezdem z nízkých otáček, zatímco umožňuje částečné rekuperování kinetické energie a její následné využití pro snížení spotřeby paliva. Verze B4 je k dispozici i v základním provedení Core, které mělo na fotografiích jen několik prvků volitelné výbavy, ale standardní výbava je překvapivě bohatá. Mezi standardní prvky patří navigační systém s Google Android, online aktualizace a digitální přístrojový štít 12,3 palce, bezdrátové nabíjení telefonů, kožené čalounění a dřevěné obložení interiéru.
Celkové role motoru B4 v segmentu vyšší střední třídy ukazují, že i „základní“ verze mohou být plnohodnotnými vozy s atraktivní výbavou a komfortem. Provedení s nejvyšší rychlostí omezenou na 180 km/h ukazuje, že i s nižším výkonem lze dosáhnout vyrovnaného a klidného jízdního projevu v rámci volného trhu Evropy.
Technické a provozní detaily
Motor je vybaven 48V mild hybridní technikou a napojením na 8stupňovou převodovku; systém se vyznačuje hladkým řazením a vhodným využitím rekuperace energie. Systém EBS spolupracuje s brzdovým systémem pro efektivní dobíjení akumulátoru během jízdy i při brzdění. Tyto prvky dohromady přispívají ke snížení spotřeby paliva a emisí, a to i při běžném tempu na silnici.
Představené plány Volvo počítají s rozšířením elektrifikace všech modelů v nabídce a postupným zaváděním nových jednotek u velkých modelů na modulární platformě SPA, stejně jako u menšího XC40 na platformě CMA. Vývoj zahrnuje kombinaci mild hybridních, plug-in hybridních a pozvolna i plně elektrických řešení, které budou označovány znakem „B“ a budou tvořit novou integrální elektrifikovanou pohonnou jednotku.
Vliv na realitu vozového parku Volva
V praxi to znamená, že zákazníci mohou čekat vyšší efektivitu a nižší spotřebu díky kombinace rekuperace a moderních akumulátorů, spolu s kultivovaným chodem benzinových a naftových motorů. Zefektivněná platforma SPA umožňuje nasazení nových pohonných jednotek na velké SUV včetně XC90, zatímco menší XC60 a XC40 získají své elektrifikované varianty díky B-series technologiím.
Tabulka: Přehled vybraných motorů a jejich technických údajů
| Model | Motor | Výkon | Dojezd (přibližný) | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| S90 B4 | 48V mild hybridní 4válec | 197 koní | - | 8stupňová převodovka, 180 km/h |
| T8 Twin Engine | Plug-in hybrid | 420 koní | zvýšený o ~15 % | Nový akumulátor, EBS |
| T6 Twin Engine | Plug-in hybrid | - | - | Nový akumulátor, delší dojezd |
| XC90 | B5/B6 mild hybrid | - | - | B5/benzín i B6/název |
Vizuální doprovod
RECUAIR - Není rekuperace jako rekuperace
Hodnocení uživatelnosti a první dojmy
Pro prémiový segment mají základní verze tendenci poskytovat „největší hodnotu“ díky vyvážené výbavě a prostorem. Volvo si zachovává široký vnitřní prostor díky koncepci s napříč uloženým motorem, a poskytuje komfort i při délkové jízdě. S výbavou zahrnující navigaci s integrací Google Android, digitální přístrojový štít a bezdrátové nabíjení telefonů, se S90 B4 jeví jako velmi atraktivní volba v daném segmentu.