Potřebujete občas opustit asfaltové silnice a nechcete domu SUV? Kompletní fotogalerie (vč. jak jsme se již přesvědčili u jiných automobilek, často stačí pro vytvoření nového modelu vzít nějaký stávající, trochu ho upravit a pustit na trh. Tak vznikl i model XC70, který vychází z kombi střední třídy V70. Zvýšena světlá výška, náhon na všechna kola a dvojice výkonných motorů. To vše, spolu s kvalitním provedením a s velmi bohatou výbavou, dělá z XC70 jednoho z nejvážnějších konkurentů pro známější „všechnocestu“ A6 Allroad.
K testu jsme získali verzi s benzínovým turbomotorem, který můžete (byť s odlišným naladěním) najít mj. i v koncernovém sourozenci, Focusu ST. Luxusní výbava k tomu dává tušit poměrně solidní zážitek nejen na silnici. Menší, než se zdá.
Rozměry a dojem z velikosti
Klasické tvary švédského kombi byly pouze doplněny nezbytnými prvky, které na první pohled odliší model XC70 od modelu V70. Mohutné linie vozu však mírně zkreslují realitu. To, co se někdy zdá být velké, může být ve skutečnosti trochu menší…
Volvo XC70 působí dojmem, že je daleko větším vozem, než naznačují rozměry. Na délku měří 4 760 mm, na šířku 1 860 mm, na výšku 1 562 mm a rozvor náprav má hodnotu 2 763 mm. Pokud jeho rozměry srovnáme s kombíky střední třídy, pak je mírně nad průměrem, ovšem zdaleka není největším vozem. Zajímavá je výška vozu, i se zvýšeným podvozkem je pod průměrem a může za to velmi nízká stavba karosérie. Většímu dojmu pomáhají také dekorativní ochranné prvky karosérie a také opravdu velký střešní spoiler.
Velkým kontrastem k optické velikosti vozu je přední část. Velmi malý boční profil motorového prostoru, úzký pás světlometů s úzkou mřížkou chladiče působí naopak subtilně. Chvílemi jsem měl pocit, že tato část vozu sem prostě nepatří. Navíc zaoblené tvary přídě nejdou ruku v ruce se zadní partií. Starší generace kombíků švédské automobilky nijak nepodlehly vlně splývavější zádě a ukončení vozu je téměř podle pravítka. Skoro kolmé víko zavazadelníku a obdélníkové zadní sklo opticky prodlužují vůz. Rozměry se i tím podařilo na oko výrazně zvětšit.
Interiér a komfort
Na pohled působí interiér komfortně, elegantně a luxusně. Jeho věk by mu hádal jen málokdo. Dekorativní osazení dřevem zde není kýčovité a ani nijak násilné, právě naopak. Se šedo-béžovou barvou dobře ladí. Mírně přetlačítkováno je na středovém panelu. Je na něm mnoho koleček, tlačítek a různých tyčinek, které po stisku vyjedou, abyste mohli ubrat basy nebo výšky, je panel přesycen. Chvíli trvá, než se vůbec zorientujete a také občas budete tápat za jízdě, kde najít to, co potřebujete. Ale zvyknete si.
Dřevěný volant zrovna moc nemusím, ovšem u Volva jsem si na něj rychle zvyknul a poté mi již připadalo, že jiný by se zde ani nehodil. Vše je jednoduché a přitom nápadité. Přístrojový panel neoplývá zrovna přehlídkou elegance, ale na druhou stranu ani kýčovitě. Středové výdechy ventilace pod převisem vytváří ladný přechod palubní desky k budíkům. A zase tlačítka na vše možné a opět tam, kde většinou bývají. Světla vlevo od volantu, okna a zrcátka na madle dveří a paměť pro sedadla a zpětná zrcátka zboku na sedačce.
Středový tunel zasahuje do prostoru poměrně citelně, ovšem neubírá potřebný prostor pro nohy. Ruční brzda by mohla být umístěna více ke středu vozu, protože její nynější místo není zrovna nejergonomičtější. Občas jsem se musel pořádně vytočit, abych ji chytil. Určitě efektní a v terénu i praktické je madlo na straně spolujezdce.
A opět sedačky. Nevím, kdo navrhuje tvarování sedaček u Volva, ale ať je to kdokoli, dal bych mu metál. Ať sednu do jakéhokoli modelu jakékoli generace lze je považovat za to nejlepší co lze v danou dobu získat. To samé i XC70. Vynikající tvarování, dobrá délka sedáků, výborná podpora bederní i krční části, no prostě třešinka na dortu. Sedačky se pyšní také výbornou hlavovou opěrkou. Ta umí podepřít hlavu a tedy odlehčit krku i při běžné jízdě. Výborně nastavitelné opěrky tak opravdu plní svou funkci a to nejen bezpečnostní, ale také pro zvýšení komfortu. Marně vzpomínám, kdy se mi v autě tak dobře sedělo, komfortně a bezúnavně.
K tomu přidejme skvělou kůži, dobré barevné provedení ke zbytku interiéru a elegantní obšití. Ne cestující vzadu čeká nejen slušný komfort, ale také nezvykle umístěné výdechy ventilace. Ty najdete na obou B sloupcích a dobře zpříjemní cestování. Zadní sedačky jsou ve stejném duchu jako ty přední. Vládne výborné zpracování, komfort i tvarování. Volvo prostě umí zpříjemnit i daleké trasy velmi komfortním posezem. Odkládacích schránek je dostatečné množství. Navíc některé jsou poměrně sofistikované a dovolí změnu jejich účelů.
Technické a výbavové prvky
Volvo je švédský výrobce osobních a nákladních automobilů, autobusů a stavebních strojů. V roce 1999 Volvo prodalo svoji divizi osobních automobilů Fordu. Vzhledem k tomu, že XC70 je odvozeno od klasického kombi V70 s pohonem všech kol, ale má vyšší světlost, potom můžeme s klidem prohlásit, že se jedná terénní kombi. Kromě dvou sourozenců SUV je jeho největším konkurentem Audi Allroad quattro. Díky elegantnímu hodně nadčasovému designu můžeme s Volvem XC70 jako třeba za kulturou, tak naopak zásluhou plastového orámování se nemusíme bát vyrazit mimo asfalt.
Tmavé plasty na spodní části karosérie kombinují lakované plochy v barvě vozu, atraktivitu zvyšují plastové doplňky jako rámečky kolem mlhovek nebo ochranné kryty vpředu a vzadu. Pod zadní elektricky výklopnou stěnou se nachází zavazadlový prostor, jenž je sice poměrně mělký, ale na druhou stranu dobře tvarovaný. Jeho objem 555 litrů lze zvětšit na 1580 litrů a délku ložné plochy tak prodloužit na 1,88 metru. Pokud potřebujeme, tak můžeme kovovou přepážku sklopit.
Pro XC70 si můžeme vybrat mezi přeplňovaným zážehovým šestiválcem 3.0 T6 (210 kW) nebo novým vznětovým pětiválcem D5 Bi-turbo o výkonu 151 kW (205 k) nebo ve slabší verzi 2.4D (129 kW) eventuálně také pro verzi s pohonem pouze předních kol. V našem případě byl vpředu napříč uložen D5 s přímým vstřikováním common-rail a zkombinovaný se šestistupňovým automatem Geartronic, jenž se nám zamlouval hladkým řazením. Za větší výkon 151 kW mohou dvě různě velká turbodmychadla, která pracují postupně, čímž zajišťují věší výkon v hodně širokém rozpětí otáček. Už v 1500 otáčkách můžeme využívat největší točivý moment 420 Nm, a to až 3200/min. To se projeví na pružné odezvě a dynamičtější akceleraci prakticky v jakýchkoli otáčkách.
Tato technologie a účinné spalování navíc vytvářejí příjemný zvukový projev připomínající benzínový šestiválec. S Volvem XC70 jsme se nejlépe cítili při plynulé jízdě po silnicích bez vyloženě ostrých zatáček. Na posypu, který zbyl na vozovkách po zimě, nám několikrát pomohl nejen pohon všech kol, ale také systém DSTC aktivací brzd a úpravou točivého momentu. Při sjíždění prudkých kamenitých nebo blátivých svahů přijede vhod systém HDC. Po jeho aktivaci se můžeme věnovat jen řízení, auto si přibrzdí samo a nepřekročí rychlost 100 km/h.
V našem případě byl model vybaven aktivním elektronicky řízeným podvozkem FOUR-C s režimy Comfort, Sport a Advanced. Už základní verze Kinetic je velice dobře vybavená, jak by ne, když stojí 1 272 600 Kč. Obsahuje mj. šest airbagů, systém WHIPS, ABS, EBA, EBL, DSCT, vyhřívané trysky čelního skla, automatickou dvouzónovou klimatizaci, elektrickou parkovací brzdu, atd. O kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, elektrické otevírání zadních dveří. Náš vůz byl ve výbavě Summum za 1 447 600 Kč a měl navíc mj. elektricky nastavitelné sedadlo s pamětí, parkovací senzor vzadu, bi-xenoné světlomety atd. A k tomu navíc za další příplatky systémy BLIS pro sledování mrtvého úhlu, Driver Alert, který sleduje a případně upozorní na vyjetí z jízdního pruhu. Nechyběl ani adaptivní tempomat ACC.
Bezpečnostními prvky může být tedy Volvo XC70 „prošpikované“, ale to ještě v žádném případě nevylučuje, že vás při nehodě stoprocentně ochrání. Volvo XC70 nás nadchlo jízdním komfortem, luxusním interiérem, ale hlavně hospodárným a výkonným motorem. Ideální luxusní automobil pro každého, kdo potřebuje výkonný automobil pro nezpevněné cesty. Velká robustní karosérie a vyšší posaz navíc zvyšují pocit bezpečí.
Motory a prostor pro cestující
Volvo XC70 nabízí širokou škálu motorů, které vyhoví různým řidičským potřebám. Z benzinových variant je zde motor T5 s výkonem 245 koní a točivým momentem 350 Nm, ideální pro svižnou jízdu. Pro ty, kteří potřebují vyšší výkon a pohon všech kol, je tu T5 AWD s 249 koňmi a točivým momentem 360 Nm. Naftové možnosti zahrnují motor D4 s výkonem 181 koní a 400 Nm, ideální pro úspornou jízdu. Silnější varianta D5 AWD nabízí 220 koní a 440 Nm pro vynikající výkon v terénu i na silnici.
Volvo XC70 je prostorné kombi s rozměry ideálními pro rodinné cesty i každodenní použití. S rozvorem 2815 mm a délkou 4838 mm nabízí dostatek vnitřního prostoru a velkorysý zavazadlový prostor o objemu 575 až 1600 litrů. Jízdní vlastnosti jsou zaměřeny na pohodlí a stabilitu, což se projevuje v plavné jízdě, která hladce překonává nerovnosti na vozovce. Mezinápravová spojka Haldex zajišťuje efektivní rozdělení výkonu mezi nápravy, což umožňuje jisté chování vozu i v náročnějších podmínkách.
Bezpečnost a moderní technologie
Volvo XC70 se pyšní robustním a elegantním severským designem, který zůstává věrný skandinávské tradici jednoduchosti a funkčnosti. Modernizace vzhledu přinesla několik decentních vylepšení, jako je nová mřížka chladiče ve stylu včelího plástu, přepracované nárazníky a kapota, výraznější plastový kryt spodní části vozu, který nyní sahá až ke světlům denního svícení.
Vůz je vybaven bohatou výbavou, která zahrnuje řadu moderních technologií zaměřených na komfort a bezpečnost. Vůz je vybaven systémem Sensus Connected Touch, který nabízí mnoho funkcí. Infotainment systém je dostupný i v češtině, což usnadňuje jeho použití. Interiér je prostorný a vyrobený z kvalitních materiálů, které přispívají k příjemné atmosféře na palubě. Sedadla jsou ergonomická a poskytují vynikající pohodlí i na delších cestách.
Bezpečnost je pro Volvo tradičně klíčovým prvkem. Vůz je vybaven pokročilými bezpečnostními systémy jako City Safety, který pomáhá předcházet kolizím, či systém varování před kolizí s automatickým brzděním. Hlavové a boční airbagy poskytují ochranu všem pasažérům, WHIPS chrání krční páteř při nárazu zezadu.
Technické tabulky a data (výběr)
Technické údaje uvádějí širokou škálu verzí: 2.4d (185 KM) Geartronic, 2.4d (185 KM) Geartronic s různými hodnotami spotřeby a emisí, a další varianty se silnějším nebo slabším výkonem. Pro srovnání vyberte konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. ZvětšitFotografie: IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons.
- 16 verzí motorů
- 11 nafta verzí a 5 benzínových
- Spotřeby a emise Euro 4 a Euro 5 v různých konfiguracích
Pod zadní elektricky výklopnou stěnou se nachází zavazadlový prostor, jenž je sice poměrně mělký, ale dobře tvarovaný. Objem 555 litrů lze zvětšit na 1580 litrů a délku ložné plochy na 1,88 metru. Kovovou přepážku lze sklopit pro větší flexibilitu zavazadlového prostoru.
Volvo XC70 tailgate/trunk door inside handle operation
Shrnutí dojmů a praktické poznámky
Volvo XC70 je terénně laděný kombík s vysokou užitnou hodnotou, která vychází z kombinace komfortu, bezpečnosti a dynamiky na různých typech povrchů. Velikost zadního skla a tvar zavazadlového prostoru hrají klíčovou roli pro praktičnost rodinných cest a výlety mimo asfalt. Moderní technologie a bohatá výbava zajišťují pohodlnou jízdu a bezpečnost na dlouhých trasách.