Vítejte v poradně pro uživatele přívěsných vozíků. Této informaci by měli věnovat pozornost zejména ti řidiči, kteří mají či získají řidičské oprávnění skupiny B a řídí, resp. S ohledem na nejasnosti, týkající se vymezení rozsahu řidičského oprávnění skupiny B, které se objevily po 19. 01. 2013 (po novelizaci zákona č. Po 19. 01. (tj. motorové vozidlo o max. hmotnosti 3 500 kg + přípojné vozidlo o max. (tj. motorové vozidlo o max. (tj. motorové vozidlo o max. Dnes již neplatí, že pokud máte na automobilu u nebržděného přívěsu O1 zapsáno tažné zařízení na 650 kg, nesmíte zapojit přívěs s celkovou hmotností 750 kg. Stejně tak u bržděného přívěsu O2, pokud máte na automobilu zapsáno tažné zařízení na 2000 kg, smíte připojit přívěs s vyšší celkovou hmotností, ale celková hmotnost přívěsu nesmí být vyšší než největší technicky přípustná/povolená hmotnost automobilu. Přívěsy kategorie O2 musí mít náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru upevněné v držáku. V provozu může jízdní souprava, v případě stejných rozměrů pneumatik a stejného provedení kola, mít jedno společné náhradní kolo. Přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti větší než 750 kg musí mít nejméně dva zakládací klíny. Před použitím přívěsného vozíku je povinností majitele uzavřít „Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla“ na přívěsný vozík. Bez uzavřeného povinného ručení se řidič vystavuje riziku udělení vysoké pokuty a ztrátě bodů!
Zpoplatněné pozemní komunikace lze užít silničním motorovým vozidlem nejméně se čtyřmi koly, jehož největší povolená hmotnost činí nejvýše 3500 kg pouze po úhradě časového poplatku (dálniční známka). Pro určení hmotnostní kategorie vozidla je rozhodující celková hmotnost vozidla, uvedená v jeho technickém průkazu. Při připojení přívěsu nebo návěsu k vozidlu se jejich hmotnost nesčítá.
Přípojné vozidlo, jehož přípustná hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, kromě nebržděného přívěsu, jehož přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg, nejpozději ve lhůtě čtyř let po prvním zápisu silničního vozidla do registru silničních vozidel (dále jen „zaregistrování silničního vozidla“) a potom pravidelně nejpozději ve lhůtách dvou let. Všechny naše přívěsy jsou konstruovány a homologovány na rychlost 130 km/h. Pokud ministerstvo při schvalování technické způsobilosti typu přívěsů kategorií O1 a O2 nestanoví jinak, nesmí být nejvyšší rychlost přívěsu vyšší než 80 km/h. Dle zákona č. 361/2000 Sb. § 40a se povinnost použít zimní pneumatiky vztahuje pouze na motorová vozidla. Přívěs tedy zimní pneumatiky mít nemusí.
V období od 1. listopadu do 31. b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. V roce 2024 vstoupily v platnost úpravy směrnice VDI 2700, která se zabývá zajištěním nákladu při přepravě na silničních vozidlech. Norma je závazná pro všechny dopravce působící v Německu nebo projíždějící jeho územím. Německé úřady a policie při kontrolách vyžadují, aby přívěsy určené pro přepravu vozidel byly certifikovány podle směrnic VDI 2700 8.1 a 8.2. Využití příslušenství odpovídajícího normě VDI. Vyhláška 209/2018 Sb. o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel, , která nabyla účinnosti 1. října 2018 a nahradila do té doby platná ustanovení o spojitelnosti deváté části vyhlášky 341/2014 Sb. Vyhláška 153/2023 Sb . která kompletně zrušila vyhlášku 341/2014 Sb.
Pokud vyhláška uvádí pojem „hmotnost“ a nedefinici jakou (ať již přímo v textu nebo nadpisu paragrafu), pak se jedná o okamžitou hmotnost vozidla. Okamžitá hmotnost je ta hmotnost, kterou má vozidlo (přívěs) včetně aktuálně naloženého nákladu v okamžiku kontroly. V případě jízdní soupravy se jedná o součet okamžitých hmotností vozidel v soupravě.
Informace o hmotnostech uváděných ve vyhlášce 209/2018 Sb. Spojitelnost do soupravy podle hmotnosti(přívěsy kat. Nebrzděné přívěsy kat. Okamžitá hmotnost nebrzděného přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka O.2 (§3, písm. f, odst. 1, vyhl. Provozní hmotnost tažného vozidla kat. M nebo N musí být minimálně dvojnásobkem hmotnosti (okamžité) nebrzděného přívěsu, pokud při schvalování technické způsobilosti nebylo stanoveno jinak (§3, písm. f, odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb.).
Týká se vozidel, u kterých není největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu zapsána v ORV. Většina vozidel ale má údaj zapsaný v kolonce O.2 v ORV. V takových případech se tato podmínka neuplatňuje a spojitelnost se řídí dle předchozího bodu (§3, písm. f, odst. 1, vyhl. Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než největší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) - viz. Brzděné přívěsy kat. Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost brzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka O.1 (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost tažného vozidla (ORV kolonka F.2) kat. M1 a N1 nebo 1,5 násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla kat. M1G a N1G (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než největší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) - viz. K řízení soupravy s přívěsem je dále nutné mít platnou odpovídající skupinu řidičského oprávnění. Okamžitá hmotnost je hmotnost přívěsu včetně aktuálně vezeného nákladu a příslušenství.
Je to tedy ta hmotnost, která je při případné silniční kontrole navážena váhou. Na tažném zařízení má sice vozidlo povolených jen 600 kg a největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu je 750 kg. Přívěs ale není plně vytížený. Jeho okamžitá hmotnost je 600 kg a hmotností tedy vyhovuje tedy podmínkám spojitelnosti do soupravy, zejména §3 písm. f) odst. 1 vyhl. 209/2018 Sb. K řízení této jízdní soupravy postačí řidičský průkaz skupiny B .
Na tažném zařízení má sice vozidlo povolených jen 1500 kg a největší povolená hmotnost brzděného přívěsu je 2500 kg. Přívěs ale není plně vytížený. Jeho okamžitá hmotnost je 1500 kg a hmotností tedy vyhovuje tedy podmínkám spojitelnosti do soupravy, zejména §3 písm. f) odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb. K řízení této jízdní soupravyje nutný řidičský průkaz skupiny BE .
Okamžitá hmotnost přívěsu 700 kg (200 kg vlastní hmotnost přívěsu + 500 kg hmotnost nákladu) v tomto případě přesáhne největší povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu 600 kg stanovenou v technickém průkazu automobilu a souprava nevyhoví ustanovení §3, písm. f), odst. 1. Některé starší autmobily nemají v technickém průkazu uvedenou nejvyšší povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu. V takových případech je maximální okamžitá hmotnost nebrzděného přívěsu omezena §3, písm. f), odst. 6 vyhlásky 209/2018 Sb. na max. polovinu provozní hmotnosti automobilu. V tomto případě nelze takto naložený přívěs táhnout. Aby bylo splněno stanovení §3, písm. f), odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb., bylo by nutné ubrat alespoň 50 kg nákladu.
Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu 1700 kg (vlastní hmotnost přívěsu 500 kg + 1200 kg hmotnost nákladu) přesahuje největší povolenou hmotnost brzděného zapsanou v ORV - osvědčení o registraci vozidla (pouze 1500 kg) . Aby nebylo porušeno ustanovení §3, písm. f), odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb., je nutné ubrat 200 kg nákladu. Největší povolená hmotnost přívěsu v tomto případě nehraje roli, posuzuje se pouze okamžitá hmotnost přívěsu vzhledem k největší povolené hmotnosti brzděného přívěsu zapsané v ORV tažného automobilu a vzhledem k největší povolené hmotnosti automobilu zapsané v ORV. Okamžitá hmotnost přívěsu je 2000 kg (500 kg vlastní hmotnost přívěsu + 1500 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství) přesahuje o 100 kg největší povolenou hmotnost tažného automobilu 1900 kg. kat. M1 nebo N1. Tím je porušeno ustanovení §3, písm. f), odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb. i přesto, že tažné vozidlo má povolený brzděný přívěs 2000 kg. Pro automobily kat. M1G nebo N1G nesmí okamžitá hmotnost přívěsu přesáhnout 1,5 násobek nejvyšší povolené hmotnosti tažného automobilu. Pokud by bylo v tomto případě použito tažné vozidlo kat. Do jízdní soupravy s tažnými vozidly kategorií M1 nebo N1 smí být zapojeno přípojné vozidlo kategorie O1 nebo O2 tak, aby bod činné svíticí plochy přední obrysové svítilny tažného vozidla, který je nejbližší rovině vymezující největší šířku přípojného vozidla, nebyl dále než 400 mm od této roviny, měřeno na každé straně jízdní soupravy vozidel zapojených do jízdní soupravy a podélné ose (§4, písm f vyhl. 209/2018 Sb.). Nesplnění této podmínky může nastat u širokého přívěsu taženého např. Největší povolená délka jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem je 18,75 m včetně nákladu (§7, odst. 1, písm. c, čl. 7 vyhl. Největší povolená délka jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O, určeným k přepravě vozidel je 20,75 m včetně nákladu (§7, odst. 1, písm. c, čl. 8 vyhl. Největší vzdálenost měřená souběžně s podélnou osou přívěsové soupravy od nejpřednějšího vnějšího bodu nákladového prostoru za kabinou k nejzadnějšímu vnějšímu bodu přívěsu soupravy vozidel, snížená o vzdálenost mezi zadním čelem táhnoucího vozidla a předním čelem přívěsu: 15,65 m (§7, odst. 1, písm. e vyhl. Největší vzdálenost měřená souběžně s podélnou osou přívěsové soupravy od nejpřednějšího vnějšího bodu nákladového prostoru za kabinou k nejzadnějšímu vnějšímu bodu přívěsu soupravy vozidel: 16,40 m (§7, odst. 1, písm. f vyhl. Každé pohybující se motorové vozidlo nebo pohybující se souprava vozidel musí být schopné otočit se v kruhu, ve kterém nejsou překážky, o vnějším poloměru 12,50 m a vnitřním polo- měru 5,30 m . (§4, písm. h vyhl. Spojitelnost vozidel ostatních kategorií z pohledu rozměrů a další podmínky spojitelnosti najdete v §4 a §7 vyhl. 209/2018 Sb. Změny vyhrazeny.
Výše uvedené informace jsou informativního charakteru. V České republice stanovil kategorizaci zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, v příloze, na kterou odkazoval § 2 odst. 8 a § 3 odst. 1 zákona. Některá upřesnění obsahovala vyhláška č. Novelizačním zákonem č. 239/2013 Sb. byl s účinností od 1. ledna 2015 zákon č. 56/2001 Sb. změněn tak, že znaky základních kategorií vozidel z něj byly zcela vypuštěny a k vymezení základních kategorií i jejich dalšího členění byl zmocněn prováděcí předpis. Tím se stala vyhláška č. 341/2014 Sb.
Pro popis silničních vozidel kategorie M1 - vozidla kategorie M s nejvýše osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče. Nesmí mít prostor pro stojící cestující. Počet míst k sezení může být omezen na jedno (tj. M2 - vozidla kategorie M s více než osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče a s maximální hmotností nepřevyšující 5 tun. M3 - vozidla kategorie M s více než osmi místy k sezení kromě místa k sezení řidiče a s maximální hmotností převyšující 5 tun.
Připojení přívěsu: Za motorové vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností 3500 kg lze připojit přívěs o nejvyšší povolené hmotnosti 750 kg a to při dodržení povinnosti písm. c), zejména té, že souprava nesmí překročit nejvyšší povolenou hmotnost 3500 kg. Např. k připojení přívěsu o nejvyšší povolené hmotnosti 750 kg lze použít motorové vozidlo do nejvyšší povolené hmotnosti 2750 kg (2750 + 750 = 3500). Při použití motorového vozidla o nejvyšší povolené hmotnosti 3000 kg lze připojit přívěs o nejvyšší povolené hmotnosti 500 kg (3000 + 500 = 3500). Pozor, nezáleží na okamžité hmotnosti, ale na údajích uvedených v technickém průkazu silničního vozidla a přípojného vozidla!
Další podrobnosti jsou uvedeny zejména v § 14, § 15 a § 16 vyhlášky MDS č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, například: Nebržděná přípojná vozidla, jejichž největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg (kategorie O1), mohou být zapojována jen za vozidla kategorií M a N, jejichž provozní hmotnost je nejméně dvojnásobkem okamžité hmotnosti připojovaného vozidla, pokud při schvalování technické způsobilosti tažného vozidla nebylo stanoveno jinak. Okamžitá hmotnost přípojného vozidla, jehož největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg (kategorie O1), nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla.
Pokud Ministerstvo dopravy při schvalování technické způsobilosti typu přívěsů kategorie O1 a O2 nestanoví jinak, nesmí být největší rychlost přívěsu vyšší než 80 km.h-1. Přívěsy nesmí být používány k přepravě osob.
Závěrem lze říci, že klíčovým kritériem pro spojitelnost jízdní soupravy je okamžitá hmotnost soupravy a vztah mezi jízdními kategoriemi tažného vozidla a přípojného vozidla. Důležité je vidět, že okamžitá hmotnost zahrnuje skutečnou aktuální hmotnost nákladu a že rozhodující nejsou jen technické údaje v osvědčení, ale i reálné naložení v okamžiku kontroly. Příslušné předpisy pak určují, jaké kombinace vozidel a přívěsů jsou povoleny pro jednotlivé kategorie B, BE a dalších řidičských oprávnění.
