Rád bych se podělil o souhrnný pohled na problémy spojené s výfukovými plyny v motoru, jejich vracení do sacího prostoru a související řešení. Text vychází ze zadaného čerstvého materiálu, který zasahuje do témat jako netěsnosti, tesnění, EGR ventily, odvod výfukových plynů a jejich zdraví dopady.
Problém netěsností a důležitost těsnění vstřiků
loni jsem přetěsnoval všechny vstřiky, nové měděné podložky a když jsem měnil olej atd. tak jsem si všiml ,že to zase prochcává ne moc aby to bylo cítět ,ale vím o tom a ser. mě to na jinem topiku tady jsem četl že je třeba vyměnit i ty šrouby co drží vstřiky mužou být vytahané. Přetesnoval to někdo z vás sám aby to bylo na stopro nebo to propouští běžně.
Teflon_490 píše: Ty šrouby drží vstřiky, muou být vytahané; při jejich opotřebení hrozí netěsnost. Pokud se neřeší, může docházet k prostupu výfukových plynů zpět do spalovacího prostoru a k postupnému zhoršení těsnění.
Popis zkušeností a nákladů na servis
Volal jsem do volva ve Zlíně že by přetěsnili je třeba nějaká sada těsnění plus ty šrouby matky cca 4000,- i s prací 20% davají slevu na starší auta.
Recirkulace výfukových plynů (EGR) a její role
EGR ventil je pro někoho zbytečnou, a pro jiné naopak důležitou součástkou, která budí respekt, nebo spíš strach, že „vypoví službu“. Stará se o vracení části spalin zpět do sacího procesu, čímž značně snižuje množství produkovaných emisí. I přesto, že je tahle jediná součástka schopna snížit emise o cca 15 - 20%, budí v uvědomělých řidičích obavy, a to zejména pro svou častou poruchovost.
Pojem EGR je odvozen od anglického Exhaust Gas Recirculation. Velmi zjednodušeně řečeno, jde o proces recirkulace výfukových spalin zpět do spalovacího prostoru. Jak jsme již zmínili, EGT ventil se stará o vracení části výfukových plynů zpět do spalovacího prostoru, přičemž dochází k otevírání (a zavírání) propojení sacího a spalovacího potrubí. Ve chvíli, kdy se ventil otevře, dostane se do sacího potrubí určité množství výfukových plynů, které se smísí s přicházejícím vzduchem, čímž je sníženo množství kyslíku, který se nachází ve spalovacím prostoru. Množství recirkulovaných výfukových spalin je závislé na množství nasávaného vzduchu, otáčkách motoru a množství vstřikovaného paliva.
Ve dvouokruhovém systému jsou výfukové plyny odebírány buď vysokotlakým, nebo nízkotlakým systémem. Vysokotlaký systém vede spaliny přímo z sběrného potrubí do sacího potrubí bez ochlazení, zatímco nízkotlakový systém odvádí plyn až za filtr pevných částic, čímž se snižuje znečištění sacího potrubí karbonem. Přítomnost EGR ventilů a jejich správná funkce významně ovlivňují, zda motor získá potřebné množství recirkulovaných spalin nebo zda dojde k nadměrnému usazování karbonu v sacím potrubí.
Vliv výfukových plynů na zdraví a kvalitu ovzduší
Účinky výfukových plynů na lidské zdraví jsou komplexní a závisí na složení paliva, stavu motoru a na použití zařízení snižující emise. Dávka dopravních imis se liší podle koncentrací NOx, PM2,5 a PM10, NO2 a O3. Významně zmiňovaný je vliv polétavého prachu (PM10, PM2,5) na zvyšování rizika respiračních a kardiovaskulárních onemocnění, zejména u dětí a seniorů. Krátkodobé i dlouhodobé expozice O3 a NO2 mohou zhoršovat plicní funkce a zvyšovat citlivost dýchacích cest, a proto WHO stanovuje doporučené limity pro bezpečnou expozici.
WHO upozorňuje na rozdíly mezi PM10 a PM2,5 a doporučuje sledovat obě frakce zvlášť kvůli rozdílu jejich zdrojů a účinků na zdraví. Z epidemiologických studií vyplývá, že znečištění ovzduší má významný dopad na zdraví, včetně zvýšené mortality a hospitalizací spojených s dýchacími a kardiovaskulárními problémy. V České republice i v mezinárodním kontextu se výzkum soustředí na dopad emisí z dopravy a dieselových motorů na znečištění a zdraví obyvatel.
Odsávání výfukových plynů a praktické úvahy
Potřebuji navrhnout zařízení na odvod výfukových plynů od motorů (čtyřtaktních i dvoutaktních), u kterých není možné nasadit odsávací koncovky na výfuky. Sháním tedy informace o potřebě průtoku vzduchu. Nejraději bych uvítal informace o složení výfukových plynů - druh a procentuelní obsah jednotlivých škodlivin.
Ahoj, chtěl bych se zeptat, jak máte ve zbrojnicích řešené odsávání výfukových plynů. Jedná se mi o co nejlevnější řešení, co budeme schopni udělat nejlépe sami. Z praxe vyplývá, že pro nucené odsávání je nutné zohlednit množství a rychlost výfukových plynů u konkrétního vozidla. Malé ventilátory nestačí; nejlepší bývá turbínka z dílenského odsavače, případně radiální ventilátor z kovového šrotu, s odpovídajícím výkonem.
Diskuze zahrnuje i praktické zkušenosti s různými typy vozidel (Tatru 815 CAS 32 a Avii) a řešení řešení dvou aut současně. Někteří účastníci popisují instalaci systému s dlouhými hadicemi a odsavačem na střeše, který odvádí výfuk přímo do odsavače. Jiní zmiňují, že zvažují varianty pro provoz dvou aut současně a zvažují vliv délky hadic na průtok.
Podstatné poznámky k EGR a jeho poruchovosti
EG Ventil je často diskutována jako součást s významným dopadem na emise a provozní spolehlivost. Zatímco EGR může snížit emise o cca 15-20%, poruchovost a zanesění může vyvolat obavy u řidičů. Demontovaný ventil se v servisu čistí ultrazvukem, aby se odstranily usazeniny a obnovila funkčnost. Příznivci EGR argumentují, že recirkulace výfukových plynů snižuje teplotu v spalovacím prostoru a chrání katalyzátor i filtr pevných částic.
Tabulka: shrnutí klíčových prvků a jejich funkcí
| Prvek | Role | Hlavní poznámky |
|---|---|---|
| Vstřikovače a těsnění | Udržují tlak a brání úniku | Vytahané šrouby mohou způsobit netěsnost |
| EGR ventil | Vracení části spalin do sacího potrubí | Snižuje emise, ale může být poruchový a zanesit sací trakt |
| Sací potrubí a karbon | Potřebuje čistění | Jednookruhový systém zvyšuje riziko zanesení |
| Odsávání výfukových plynů | Zajištění bezpečného a efektivního odvodu | K vyřešení je potřeba silný průtok vzduchu |
Praktické doporučení a tipy pro majitele starších vozidel
- Pravidelná kontrola těsnění vstřiků a šroubů, zejména při velkých servisních zásazích.
- Ověřte funkčnost EGR ventilu a zvažte jeho čištění či výměnu, pokud je zaneseno.
- Při řešení odvodu výfukových plynů myslete na bezpečnost a ochranu proti zpětnému toku plynu do prostoru vozidla.
- V případě netěsností v zimním období sledujte zvlášť teploty a zahřátí motoru, jelikož nižší teploty mohou zhoršit emise a zápachy.
Exhaust gas recirculation (EGR) made easy
Shrnuto, klíčové je zkontrolovat též těsnění vstřiků a šrouby, prověřit EGR systém, a zvážit vhodné řešení odvodu výfukových plynů pro zamezení netěsností. Diskuse ukazuje na širokou variabilitu problémů i řešení, která sahají od jednoduchých domácích oprav až po specializované dílenské úpravy.