Porovnávali jsme Volkswagen Caddy 1.5 TSI 84 kW s manuálním řazením a nejsilnější naftovou verzi 2.0 TDI 90 kW s automatem. Spotřeba naftové verze nebyla příznivější o litry, ale o pouhé desetinky. Cena stejně vybaveného auta je přitom u naftové verze o víc než 30 procent vyšší, v případě námi testovaných aut se rozdíl dokonce blížil padesáti procentům. Ne vždy se musíme v redakci na všem shodnout. Kolega Honza v článku, který si můžete rozkliknout vlevo, tvrdí, že se nafta v užitkové verzi Volkswagenu Caddy pořád vyplatí. Mě po srovnávacím testu osobních verzí vyšlo, že bych dieselovou variantu doporučil jen velmi úzkému okruhu zájemců o osobní verzi malé dodávky. Ale vlastně si zase tak úplně protiřečit nebudeme...
Co stojí za to v základní nabídce?
Benzinovou i naftovou osobní verzi Volkswagenu Caddy jsme zkoušeli v kabátku základní krátké karoserie. Základní cena benzinového provedení 1.5 TSI, s výkonem 85 kW, činí v aktuálním akčním ceníku 589 900 korun a jde o nejdostupnější osobní variantu Caddyho. Kromě manuálního řazení je možné mít i sedmistupňový automat (od 699 138 korun).
Naftové varianty 2.0 TDI začínají na slabší verzi 55 kW, i ta je ale dražší než benzinové provedení. Přijde minimálně na 616 295 korun a k dispozici je pouze se šestistupňovým manuálem. Silnější verze se 75 kW přijde nejméně na 681 648 korun a nejsrovnatelnější, testované provedení s 90 kW na 788 415 korun. Auta, která jsem zkoušel, byla ještě mnohem dražší. Bílý benziňák měl v seznamu příplatkové výbavy například ergonomická sedadla, zimní paket s vyhřívanými předními sedadly a čelním sklem, LED světlomety (za více než 31 tisíc korun) nebo spoustu asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu. Cena se tak vyšplhala na 770 265 korun.
Ještě více ale narostla cena u naftového fešáka ve vyšší výbavě Life a limitované edici Dark Label. Jenže jak ukázaly naše testy, nebude to míst proti úspornému motoru 1.5 TSI vůbec jednoduché ani z hlediska spotřeby. S naftovým Volkswagenem Caddy 2.0 TDI 90 kW DSG jsme totiž nejčastěji jezdili za sedm litrů. Ano, dost často jsem ho plně nakládal a vůbec jsem nešetřil ani na dálnici. Jenže když jsem si pak vzal do parády benzinové provedení, jezdil jsem s ním nejčastěji za ... sedm litrů. Ano, čtete dobře.
Spotřeba a technické údaje
- Podle technických dat má kombinovanou spotřebu Caddy 2.0 TDI 90 kW DSG v průměru 4,6-4,7 l nafty na 100 km.
- Benzinový Caddy 1.5 TSI má WLTP pápne mezi 5,7-5,8 l/100 km. Rozdíl by měl tedy činit přibližně 1 l ve prospěch nafty.
- Naše testy ukázaly, že při ustálené jízdě 90 km/h TSI vyžádalo rovných pět litrů a TDI 4,2 litru. Na dálnici 130 km/h benzinový Caddy konzumoval 7,5 l/100 km, naftový 6,8 l/100 km.
Z hlediska tažných schopností a užitečné hmotnosti má naftová verze s 90 kW jistě své výhody, ale v praktickém užití nám TSI při rodinném využití připadal tišší a v zatáčkách lehčí. Tlumení se liší jen minimálně. Oba motory trápí poměrně tvrdé podvozkové nastavení a výraznější nerovnosti nerovností. S koncernovým zázemím kvalita řízení zůstává pozoruhodná a volant je lehký, ale mezi dynamičtější verzí a komfortem je kompromis.
Co doporučit?
Resumé: existuje jen velmi úzká skupina řidičů a zájemců o osobní verzi malé dodávky, kterou bych doporučil Volkswagen Caddy v krátkém provedení s naftovým motorem 2.0 TDI. MPV a rodinné využití posouvá hranice, kdy diesel ztrácí na atraktivitě ve srovnání s benzinovým Caddy. Zvlášť pro ty, kdo jezdí dlouhé trasy po městě a na dálnici, je diesel svatým grálem; pro rodinné užití a kratší trasy je výhodnější TSI. Pro užitkové účely v Cargo, Maxi či California může být diesel v dalších verzích relevantnější.
V našem katalogu jsme porovnávali benzínovou i naftovou variantu s manuálním řazením a zkoušeli jsme i spojení s konkurenty. Caddy s 2.0 TDI 90 kW DSG je v ceně dražší, avšak v testovaných podmínkách šetří palivo jen minimálně oproti TSI. Testoval jsem i limitovanou edici CUP, která přináší specifické prvky výbavy a vzhledu.
Historie a variace Caddy
Volkswagen Caddy má svou pozici v portfoliu automobilky od roku 1979 a aktuální čtvrtá generace přišla na trh nedávno. Caddy Alltrack představuje terénní variantu s bohatou výbavou a bezpečnostními prvky, která ukazuje, že Caddy může konkurovat i osobním vozům po stránce komfortu a jízdních vlastností.
Podvozek bývá vyzdvihován pro svou jistotu a přesnost řízení, i když listové pera na zadní nápravě dávají znát svou užitkovou povahu. Caddy Alltrack kombinuje výhody dodávky a osobního auta, zejména pokud jde o variabilní interiér a bohatou výbavu, ale za vyšší cenu.
Pro maximální využití prostoru lze v základní konfiguraci počítat s 750 litry v kufru, po vyjmutí sedadel až 3030 litry. Větší verze Maxi umožňují ještě více místa, včetně možností dvou či tří řad sedadel a variabilních uspořádání pro rodinné i pracovní využití.
VW Caddy Alltrack: Ladewunder im Offroad-Anzug - Vorfahrt | auto motor und sport
Konkurence a porovnání
Porovnání s konkurenty ukazuje, že Caddy má výhodu v nabídce čtvrté generace MQB Evo s bohatou bezpečnostní výbavou a moderními asistenčními systémy. Dnešní verze jsou vhodné pro rodiny i firmy, a to díky nízké nakládací hraně, velkým odkládacím prostorům a variabilnímu vnitřnímu prostoru.
Z hlediska cen bývá dieselová varianta dražší - a to zvláště v porovnání s benzinovou verzií, která je levnější a leckdy vychází jako logičtější volba pro řadu uživatelů. Pro ty, kteří vyžadují maximální manipulovatelnost a velký prostor, je volba mezi verzemi Caddy bardziej o vyžádaných parametrech.
Technické shrnutí variant a jejich cílové skupiny
- Volkswagen Caddy 1.5 TSI 85 kW, manuál - levnější, vhodný pro každodenní použití a městský provoz, spotřeba kolem 5,0-6,0 l/100 km podle stylu jízdy.
- Caddy 2.0 TDI 90 kW DSG - silnější nafta, vyšší cena, vyšší spotřeba podle režimu jízdy, ideální pro dny se zátěží a delší trasy.
- Caddy Maxi / Alltrack - variabilní interiér, vyšší cena, robustní podvozek a terénní schopnosti, vhodné pro rodiny i firmy vyžadující prostor.