Profesionální ladění zvuku výfuku

Profesionální ladění zvuku představuje klíčovou odlišnost a konkurenční výhodu společnosti REMUS oproti ostatním výrobcům na trhu, kteří se často zaměřují pouze na strojírenskou výrobu. V REMUS je komplexní inženýrský přístup k celému procesu vývoje nového výfukového systému pro automobil nebo motocykl alfou a omegou každého projektu, podobně jako ladění hudebního nástroje.

Díky tomuto přístupu se Vám nikdy nestane, že byste zažívali nepříjemné rezonance, dunění nebo Vás po delší jízdě rozbolela hlava. Naopak, cílem je dosáhnout harmonického a příjemného zvuku.

Zvuk vs. Hluk: Amatérské vs. Profesionální přístup

U řady ladičských firem, včetně těch renomovaných, můžete být po montáži sportovního výfuku nepříjemně překvapeni zvukem, který se často blíží spíše hluku a není příliš libozvučný. Někteří nadšenci mohou přísahat, že se jim zvuk líbí i za cenu vibrací oken sousedních domů, ale i ti nejzarytější často změní názor po delší jízdě na dálnici. Nepříjemné bolesti hlavy nejsou ničím neobvyklým a jsou přirozenou reakcí lidského organismu na dlouhodobé vystavení určitým frekvencím.

V lepších případech musela kvalita zvuku a hlučnost ustoupit "dolování" každého koně navíc a snižování zpětného tlaku za každou cenu. Tento přístup je však vhodnější spíše pro závodní tratě.

Stručně řečeno, uřvaný a agresivně vypadající výfuk lze s dnešními technologiemi vyrobit téměř každý. S příchodem elektricky ovládaných ventilů přímo ve výfucích píše REMUS v posledních letech zcela novou kapitolu - kapitolu neskutečné individualizace zvuku podle situace a nálady majitele vozidla.

Inženýrský přístup a "Sound Design"

Vše v REMUS je dirigováno týmem inženýrů pod heslem "SOUND DESIGN" (česky "zvukový návrh"). V rámci tohoto konceptu probíhá celá řada vývojových testů s cílem dosažení co nejkrásnějšího zvuku podle typu konkrétního modelu a produktu (zda jde o pouhý zadní díl, celý systém, nebo homologovanou variantu).

Výsledkem jsou často i průlomová konstrukční řešení. Příkladem je dvoudílný zadní tlumič výfuku pro BMW M2, kde každá větev válců má svůj vlastní tlumič, namísto tradičního jednodílného řešení. Porovnání zvuku s konkurencí je doslova dech-beroucí, a přitom je zvuk velmi příjemný i na delších cestách, a to jak u automobilů, tak u motocyklů.

Jak je to možné? Profesionálně naladěný systém často vybízí k přidávání plynu nebo zrychlování jen proto, abyste si mohli vychutnat jeho "zpěv".

Výzkumné a vývojové centrum REMUS

Srdcem výzkumného a vývojového centra REMUS je vysoce moderní akustická komora s dynamometrem, schopná testovat vozidla s pohonem všech kol a výkony přesahujícími 700 koní. Kromě vlastní akustické komory disponuje REMUS již několik let i vlastní vyhřívanou testovací dráhou s ISO certifikací pro provádění homologačních zvukových testů po celý rok.

Tyto testy zahrnují například jízdu v akceleraci, kde dochází k odrazům zvuku od jedoucího vozidla, což může výsledky ovlivňovat. Tento krok přinesl REMUS obrovskou výhodu v flexibilitě a rychlosti vývoje nových produktů, jelikož se nemusí čekat měsíce na zpracování externími institucemi. Je však důležité poznamenat, že to neznamená schvalování čehokoli.

Akustické komory a měření zvuku

Každá nová položka sortimentu (výfukový díl) se po konstrukčním návrhu vyrobí jako prototyp. V akustických komorách panuje absolutní ticho, srovnatelné s prostředím ve vesmíru. Stěny jsou opatřeny speciálním absorbčním materiálem pro utlumení všech odrazů zvuku a eliminaci Hallova jevu.

Výstupní měření z akustických komor jsou ve formě nahrávek a frekvenčních analýz vyhodnocovány vývojovými inženýry, a to jak subjektivně ("jak dobře to zní"), tak především objektivně. Přesně se ví, které frekvence člověk vnímá nepříjemně, a jak tato percepce souvisí s dobou expozice.

Oblasti nejproblematičtějších frekvencí je třeba se vyhnout. Zvuk, který se může zdát "cool" pár minut na parkovišti, se po hodině na dálnici může proměnit v celodenní migrénu. Tato část práce má obrovský praktický efekt, jelikož výfuk, který by nebylo příjemné (nebo snesitelné u závodních systémů) poslouchat alespoň několik hodin, by nedostal posvěcení do sériové výroby.

Součástí testů jsou opět i frekvenční měření nejen vně auta, ale i pomocí zvukových senzorů umístěných do "uší" figuríny, aby se přesně simulovalo reálné vnímání zvuku posádkou vozidla.

Homologace a legislativa

Díky homologaci ECE-R nebudete mít nikdy problém na technické kontrole ani s policií. Homologace (pokud ji díl má) je vyražena na pohledové straně dílu, primárně u zadního dílu. Součástí balení je vždy i papírový certifikát.

Je důležité si uvědomit, že videa a zvukové ukázky mohou poskytnout pouze přibližnou představu o skutečné barvě zvuku a jeho vnímání v reálném provozu. Skrze zobrazované formáty dochází vždy k jisté degradaci.

U nehomologovaných systémů je zvuk více jadrný a agresivnější, přesto je vždy sledováno hledisko příjemných frekvencí. Nehomologované jsou automaticky i systémy, kde je střední tlumič nahrazen průchozí trubkou (tzv. "cat-back" nebo "turbo-back" varianty).

REMUS: Preciznost a individualizace

Z výše uvedených informací je zřejmé, že REMUS má k ladění zvuku opravdu profesionální přístup, který na trhu nemá obdoby. Výfuk se po nastartování decentně ohlásí (u 5 a víceválcových motorů opravdu pěkně hutně), aby při volnoběhu a nízkých otáčkách nebyl provokativní, často až nečekaně tichý, pokud nechcete nikoho dráždit. Přesto z něj jde cítit potenciál.

Jakmile prudčeji přidáte plyn nebo se pohybujete ve vyšších otáčkách, systém se plně projeví. U výfuků s integrovanými ventily a jejich elektrickým ovládáním si lze zvuk přizpůsobit podle libosti a nálady.

Vše je vždy precizně vyrobeno z nerezové oceli nebo dokonce titanu (u motocyklů i celo-karbonovém provedení), ozdobené koncovkou (koncovkami) z nerezu, karbonu nebo jejich kombinace.

Bonusem může být navýšení výkonu o několik koní, u některých přeplňovaných motorů někdy i kolem 20 koní (u kompletních systémů), a dále snížení hmotnosti.

Sound Booster Pro a Active Sound System

Sound Booster Pro simuluje zvuk motoru s velkým objemem (V6/V8) nebo vyvíjí vlastní zvukové charakteristiky. S tímto systémem Active Sound System získáte výkonný zvuk motoru a výfuku stisknutím tlačítka.

KUFATEC nabízí Sound Booster Pro pro téměř všechny značky a modely automobilů. Předpokladem pro funkčnost je systém CAN BUS. S touto sadou specifickou pro Váš vůz získáte zvukový generátor již s vhodným držákem pro daný model, a nepotřebujete žádné další svařování nebo vrtání.

Vlastnosti systému Sound Booster Pro:

• Výběr mezi 6 zvukovými profily.
• Profil 1 poskytuje velmi jemný zvuk pro oblasti citlivé na hluk.
• Změnu profilů lze provést pomocí integrovaného tlačítka, volitelného dálkového ovládání, nebo integrovaného ovládání automobilu (např. tempomat).
• Systém je vhodný pro téměř všechny značky a modely automobilů s CAN BUS systémem.
• Základem je generátor zvuku, který zpracovává elektrický signál a posílá ho do výfukového systému.
• Možnost ovládání pomocí mobilní aplikace (iOS/Android).

Společnost REMUS nabízí pro automobily u vybraných modelů (typicky většina Audi, BMW, VW Golf, Škoda Octavia RS atd.) i nehomologované varianty, kde jsou například střední nebo přední rezonanční tlumiče nahrazeny průchozími trubkami (CAT-BACK Racing varianty) nebo rovnou TURBO-BACK varianty se sportovním katalyzátorem.

Pokud dané vozidlo nabízí elektricky a dálkově ovládané ventily (klapky), lze si zvuk přizpůsobit podle libosti a nálady.

Univerzální koncovky výfuků

Univerzální koncovky výfuků jsou skvělým způsobem, jak vylepšit vzhled a zvuk vašeho vozidla. Jsou navrženy tak, aby se hodily na širokou škálu automobilů, a poskytují možnost jednoduchého estetického upgradu bez potřeby specifických úprav výfukového systému. Nabídka zahrnuje různé styly a velikosti, od elegantních chromovaných koncovek po sportovní designy.

Koncový tlumič výfuku

Koncový tlumič výfuku je ideální volbou pro zlepšení výkonu, zvuku a vzhledu vašeho vozidla. Tento klíčový prvek výfukového systému nejen zajišťuje správnou funkci, ale také umožňuje optimalizaci zvuku výfuku a výkonu motoru.

Standardní tlumiče výfuku omezují hluk, zatímco sportovní tlumiče umožňují přizpůsobit zvuk dle vašich preferencí. Zvuk výfuku může být hlubší, agresivnější nebo výraznější v závislosti na zvoleném tlumiči.

Materiály a typy tlumičů

• Nerezový tlumič výfuku je oblíbený díky své odolnosti vůči korozi a dlouhé životnosti.
• Sportovní tlumiče výfuku jsou navrženy tak, aby zlepšily nejen výkon motoru, ale i charakteristiku zvuku výfuku, umožňují lepší průtok výfukových plynů, což může vést k lepší akceleraci a vyšší maximální rychlosti.

Výměna koncového tlumiče výfuku je relativně jednoduchý úkol, který zvládne i domácí kutil. V případě nejistoty se doporučuje odborná instalace.

Nejprodávanější produkty a sady

Na trhu jsou k dispozici kompletní sady aktivního zvuku, které zahrnují zesilovač zvuku pro specifické modely vozidel, jako například Porsche Macan nebo Volkswagen Arteon. Tyto sady umožňují dosáhnout zvuku V6/V8 stisknutím tlačítka.

Sound Booster Pro od společnosti KUFATEC je k dispozici pro Audi A6, A7, SQ5, S6, S7, Maserati Quattroporte Diesel, VW Golf 7 GTD, Audi SQ5 FY a další modely. Tyto systémy výrazně zlepšují zvuk původního generátoru aktivního zvuku nebo simulují zvuk velkoobjemového motoru.

Systém aktivních výfuků poprvé začaly využívat automobilky Audi a BMW u naftových vozů s výkonem nad 313 PS, následovaly i další značky včetně Škody (například u varianty Kodiaq RS). Systém aktivních výfuků je natolik univerzální, že jej lze implementovat na jakýkoliv vůz s datovou sběrnicí.

tags: #vylepseni #zvuku #vyfuk