Výměna airbagu spolujezdce v Škoda Octavia II: průvodce a souvisejné náležitosti

Verze s čidlem úhlu natočení volantu, potřebná pro ESP, má objednací číslo 1J0 959 654 AG, AP, AC, BK. Vzhledem k nevelkému utahovacímu momentu lze bez problému použít torx T-55. Z důvodu rychlé reakce v řízení (aktivní bezpečnost) jsem preferoval volanty malé a tříramenné. Demontáž čtyřramenného volantu je velice jednoduchá a rychlá. Po vizuální kontrole pinů bylo jasné, že se jedná o měděnku v CAN-BUS. Jednotky jsou mezi sebou bez problémů záměnné. ŘJ airbagu je upevněna uprostřed vozidla, v prostoru za středovým panelem palubní desky, vpravo od dorazu plynového pedálu. Požadovaná hodnota: Správný / nenamontovaný. Airbag slouží také jako tlačítko houkačky. Zatlačením na něj jsou spojeny dva velkoplošné kontaktní plechové výlisky. Na zadní straně airbagu jsou dva kónické čepy s drážkou. Konektor jeho připojení se rozletí a v něm obsažená odrušovací cívka bude zcela rozmotána. Po vizuální kontrole pinů bylo jasné, že se jedná o měděnku v CAN-BUS. Základní kódování ŘJ J234 0F je 12358 a 1N 12622. Jednotky jsou mezi sebou bez problémů záměnné. Typy jsou barevně odlišeny. High speed CAN (rychlost 500 kbit/s, max. jako motor, imobilizér, ABS, airbag, panel přístrojů) má oba vodiče oranžové, CAN-High s černým pruhem a CAN-Low s hnědým pruhem. CAN (100 kbit/s, max. volantu G85, řídící jednotka airbagů J234 a panel přístrojů J218 s imobilizérem. Zatlačením na něj jsou spojeny dva velkoplošné kontaktní plechové výlisky.

Co je potřeba vědět o poloze a zapojení

Jednotka 0F a 1N obsluhuje pouze čelní airbagy řidiče a spolujezdce. Požadovaná hodnota: Správný / nenamontovaný. Průřez 0,35 mm2. Fyzické propojení je dvěma kroucenými (twistovanými) vodiči CANH (CAN-High) a CANL (CAN-Low). Žlutý přípojný konektor má 75 pozic, v jednotce 1C0 909 601 0F i 1N, index 0004, je obsazeno pouze pár pinů. Pokud jde o komunikaci mezi zařízeními, rozhraní pro výstup CAN-BUS do diagnostické zásuvky umí komunikovat také přes K-line. Značení a barevné kódy kabeláže jsou důležité pro správnou výměnu.

Postup výměny airbagu spolujezdce a související opravy

1. Demontáž volantu: volantu o čtvrt otáčky vlevo, aby bylo možno vsunout šroubovák do pravého aretačního otvoru. Zaklesnout nad pružinou a tlačit nahoru, aby sáček vyskočil. Pružiny zajišťujte sáček proti vyskočení z korpusu. Konektor z podvolantového kroužku nastavte volant pro přímou jízdu.
2. Uložení a označení polohy: Není to nutné, ale můžete na hřídeli řízení označit vzájemnou polohu středové rysky volantu a hřídele. Následné kroky jsou obráceným postupom demontáže, pouze v případě výměny nasadíte co nejpřesněji na tisícihran nový volant.
3. Rozpojení a zajištění airbagu: ŘJ airbagu je umístěna na nepohodlném místě, zajišťují ji šrouby a plastový kryt. Základní kódování ŘJ J234 0F a 1N slouží pro řízení čelních airbagů. Poté se postupuje dle potřeby - odpojení baterie je často uvedeno jako nutnost pro bezpečné manipulace.
4. Diagnostika a opravy konektorů: Poškozené kontakty CAN-BUS mohou vést k chybám komunikace. V některých případech je nutné vyměnit celou ŘJ nebo opravit kontakty a piny na konektoru. Při opravách se používá kontox, lze očistit kontaktní plochy a připravit nové piny pro správné spojení.
5. Montáž nového volantu: Po zajištění správné polohy se provede montáž nového volantu a upevní šroub. Před závěrečnou funkcí je nutné zkontrolovat, že airbag není již aktivní a že kontrolky na palubní desce zůstanou vypnuté, pokud vše sedí.

Bezpečnostní poznámky a doporučení

• Airbag je klíčová součást SRS a během manipulací je třeba dbát na bezpečnost a postupy uvedené výrobcem.
• Airbag může být aktivní i po výměně volantu - je potřeba zkontrolovat a případně resetovat řídicí jednotku a zapnout bezpečnostní systém správně.
• Výměna nasazeného volantu na tisícihran musí být provedena co nejpřesněji, aby se zamezilo nebezpečným prodlevám nebo špatné funkčnosti systému.
• Opravy a výměny v klimatických nebo elektrických spojích vyžadují pečlivé čištění a správné pájení kontaktů, aby bylo zajištěno spolehlivé spojení CAN-BUS.

Nepostradatelné detaily k zapojení a umístění

Řídicí jednotka airbagů je spojena dvěma vodiči CANH a CANL a v CAN-BUS síti komunikuje s imobilizérem, ABS a dalšími systémy. CAN rozhraní pro výstup do diagnostické zásuvky umožňuje komunikaci také přes K-line. Při demontáži je důležité mít na paměti polohu konektorů a zaběhnuté polohy pojistek, aby nedošlo k poškození.

Otázky spojené s technikou a kompatibilitou dílů

Jednotky 0F a 1N obsluhují pouze čelní airbagy řidiče a spolujezdce. V některých pohledech je možno vidět, že stejného označení jsou jednotky vzájemně zaměnitelné. Změny v konfiguraci mohou vyžadovat dodatečné kroky v kalibraci a programování v diagnostických nástrojích.

Airbagy jsou umístěny ve volantu a palubní desce a jejich výměna bývá náročná po stránce přístupnosti.

tags: #vymena #airbagu #spolujezdce #octavia #2