Má někdo zkušenosti s výměnou chladící kapaliny na Felicii 1,6? V dílenské příručce je napsán objem chladicí soustavy 6l. Po odpojení spodní hadice u chladiče zůstala stará krevní kapalina vytéct, propláchnul jsem čistou vodou, nechal vše vytéct, dal zpátky, ale zpátky se mi tam vlezlo nové jen cca 4l. 1,6 motory nemají výpustný šroub na chladicí kapalinu dole, takže se to musí dělat přes tu hadici. Zajímalo by mě, jestli tam tedy vlezlo jen 4l, tak tam mám novou směs 4l + 2l starého bordelu? Ten poměr voda/kapalina nevím a nevím tedy ani do kolik stupňů mrazu to mám. Ahoj, má někdo zkušenosti s výměnou chladicí kapaliny na Felicii 1,6? V dílenské příručce je napsán objem chladicí soustavy 6l. Po odpojení spodní hadice u chladiče jsem nechal starou vytéct, propláchnul čistou vodou, nechal vše vytéct, dal zpátky, ale zpátky se mi tam vlezlo nové jen cca 4l. 1.6 motory nemají výpustný šroub na chladicí kapalinu dole, takže se to musí dělat přes tu hadici. Zajímalo by mě, jestli tam teda vlezlo jen těch 4l, tak tam mám novou směs 4l + 2l starého bordelu. Ten poměr voda/kapalina nevím a nevím tedy ani do kolik stupňů mrazu to mám. A nemáš tam spíš bublinu?
Když je to jen o výměně kapaliny: základní postup a nejčastější problémy
Ahoj, díky za zkušenosti. Výměna chladicí kapaliny na Felicii bývá často opakující se tématem mezi majiteli. V dílenské příručce je objem 6 l, avšak po vypuštění a následném proplachování bývá v některých případech v systému zbytek i přes 4 l. Důležité je, že 1,6 motory nemají snadno dostupný výpustný šroub dole, takže odvod kapaliny probíhá přes spodní hadačku u chladiče; to může vést k tomu, že se do systému dostane necelá plná dávka.
- První krok je vždy vyhledat správnou kapacitu a typ chladicí kapaliny pro konkrétní motor (G48, G12 apod.).
- Poté je nutné bezpečně zajistit vozidlo, vychladit motor a odpojit baterii pro větší jistotu.
- Odtok kapaliny probíhá buď spodní výpustí, nebo pomocí odvzdušňovacího postupu přes hadici u chladiče; výměna bez odvzdušnění často vede k bublání a špatnému ohřevu topení.
- Po vypuštění a naplnění vodou následuje propláchnutí a následné doplnění novou nemrznoucí směsí na správnou hladinu.
- Optimálně je po doplnění motor nastartován s nastaveným topením na plné vytápění a provede se krátká jízda pro rozsirení kapaliny v systému. Poté se znovu zkontroluje hladina a doplní se podle potřeby.
Pokud máte v systému zbytky staré „bordele“, můžete zvážit výměnu části směsi. Někteří uživatelé uvádí, že po výměně je potřeba doplnit destilovanou vodu a případně znovu propláchnout, aby se vyplavil zbytek staré kapaliny.
Rady k měření a stanovení správného poměru
Máte-li strach z „bubliny“ nebo špatného poměru směsi pro teploty v zimě, pomůže:
- dobívajte kapalinu podle výrobce pro celohliníkové motory a dle barvy dané směsi (G48 modrozelená, G12 růžová).
- Použijte správný hustoměr nebo teplotní rozsah pro určení vhodné směsi pro zimní období.
- Pokud po výměně zůstane v systému ne až 6 l kapaliny, je možné, že budete muset odsát přebytečnou kapalinu nebo doplnit přesně podle měření.
Další uživatelé doporučují vyndat termostat při výměně, aby mohla vzduchovou soustavou snadněji procházet vzduch a systém se odvzdušní. Důkladně se doporučuje propláchnutí a doplnění s ohledem na to, že starý chladicí systém může obsahovat nečistoty, které mohou ovlivnit správnou činnost termostatu a chladiče.
Konkrétní poznámky k Felicii 1,6 a specifickým situacím
V některých diskuzích a návodných textech se objevily podrobné popisy výměny chladicí kapaliny na Felicii 1,3 MPI a dalších verzích, které mohou být užitečné i pro 1,6 variantu. Například:
- U výpustného šroubu u některých verzí Felicie se doporučuje vyvrátit výpustný šroub M8 na spodní části trubky, kterou lze vyjádřit z rezervoáru. Poté nechat vytéct kapalinu do kbelíku s vyžadováním prostoru pro zachycení všech tekutin.
- Po výměně a zapnutí motoru je důležité posílit proud vzduchu topením dovnitř pro urychlení odvzdušnění a snížení bublinek.
- Je doporučeno měřit hladinu a nechat motor s teplu zahřát na určitou dobu (10-15 minut) a poté zkontrolovat úroveň kapaliny a doplnit.
V některých vyjádřeních se objevuje doporučení používat Fridex G48 (modrozelená) a poté po dosažení určitého data výměnu na G12 (růžová) kvůli ochraně proti korozi a správnému výkonu systému. Důležité je nepřekračovat MAX hladinu a nenechat směs reagovat s hliníkem a těsněními motoru.
Praktický postup krok za krokem podle čtenářů
- Najděte správný objem a typ chladicí kapaliny dle motoru Felicie 1,6 (6 l podle dílenské příručky, ale skutečná množství se mohou lišit).
- Zaparkujte auto na rovný povrch, odpojte baterii a vypusťte kapalinu přes spodní hadici u chladiče (1.6 motory nemají výpustný šroub dole).
- Propláchněte systém čistou vodou a nechte kapalinu vytéct až do sucha.
- Namontujte hadici zpět a doplňte novou směs podle doporučené koncentrace (např. 50/50 vodní roztok na mrazy kolem -20 až -25 °C, což nahrazuje konkrétní pokyny výrobce).
- Odvzdušněte systém, můžete vyndat termostat a nechat projít vzduch; pokud to není nutné, alespoň otevřete uzávěr a nechte systém pracovat s topením na max.
- Nastartujte motor, nechte běžet na volnoběh, zapněte topení a nechte projít kapalinu; sledujte hladinu a doplňte podle potřeby.
- Po jízdě a vychladnutí zkontrolujte hladinu a doplňte, aby byla mezi MIN a MAX.
Dodatečné poznámky a tipy
V některých diskuzích se objevují zajímavé nápady pro specifické verze. Například:
- Pro 1.3 MPi ve Felicii může být vypouštěcí šroub pod krytem na spodní straně blíže k pravému kolu; po odšroubování je výpust na kovové trubce s M8 šroubem.
- Je důležité, aby nový těsnící kroužek pro chladič byl správné velikosti a materiálu; jinak hrozí netěsnost a případná porucha systému chlazení.
- V průběhu výměny je vhodné připravit náhradní díly a spony, těsnění a spojovací prvky, aby se předešlo nutnosti častého vracení do dílny.
Pokud si nejste jistí přesnou pozicí vypouštěcího šroubu či postupu, doporučuje se konzultace s manuálem pro konkrétní typ Felicie (r.v.1995-1999) a případně s odborným servisem. Důležité je doplnění kapaliny a zamezení korozi v systému, aby motor pracoval správně a chránil se proti poškození vinou chladicí kapaliny.
