Při zvažování koupě ojeté Škody Superb 3, zejména ve výbavě Laurin & Klement, se často objevuje otázka týkající se podvozku s technologií DCC (Dynamic Chassis Control). Tato elektronicky řízená adaptivní nebo semiaktivní odpružení nabízí vyšší komfort a možnost přizpůsobení jízdním podmínkám, ale zároveň přináší specifické aspekty spojené s životností a výměnou tlumičů.
Co je DCC a jak funguje?
Systém DCC, známý také pod různými názvy u jiných výrobců automobilů (např. Drive Select System u Audi, Variable Damper Control u BMW), je založen na technologii CVSA. Tato technologie využívá tříkomorové tlumiče s elektromagnetickým ventilem a pružinou, které regulují průtok oleje mezi komorami. V závislosti na otevření ventilu se mění tuhost odpružení - od maximálního komfortu po sportovní nastavení.
Práci elektromagnetického ventilu řídí řídicí jednotka vozidla (ECU), která na základě dat ze senzorů umístěných na podvozku neustále přizpůsobuje charakteristiku tlumičů. Tato reakce probíhá velmi rychle, v řádu milisekund (6 až 12 ms), a umožňuje nezávislé nastavení tlumení na každém kole. Řidič má navíc možnost volit provozní režim manuálně pomocí tlačítek, například pro zvolení komfortního nebo sportovního nastavení.
Technologie DCC Pro, představená u novější generace Škody Superb (modelový rok 2024), jde ještě o krok dál. Na rozdíl od klasického DCC, které reguluje pouze kompresi tlumiče, DCC Pro zvládá regulovat i odskok. To znamená, že systém kontroluje i rychlost, s jakou se kolo po přejezdu nerovnosti vrací do své původní polohy. Tato vylepšená kontrola je klíčová pro potlačení pohupování karoserie, které bylo někdy kritizováno u vozů s klasickým DCC.
Životnost a problémy DCC tlumičů
Životnost originálních DCC tlumičů se obecně pohybuje kolem 100 000 až 120 000 kilometrů. Někteří majitelé však uvádějí i nižší nájezd, například 90 000 km, kdy se objeví první problémy jako lehké "sákání" tlumiče. Tyto problémy mohou být zhoršeny špatným stavem silnic, častým výskytem výmolů a celkově náročnými jízdními podmínkami, které jsou běžné například v horských oblastech.
Dalším častým problémem, který se objevuje i při nižším nájezdu (např. 88 000 km), je vrzání přední nápravy, které se projevuje při mírném zhoupnutí vozidla. Ačkoliv se může zdát, že problém souvisí s tlumiči, v některých případech se ukazuje, že příčinou mohou být jiné komponenty nápravy. Toto vrzání se často neprojevuje v režimu Sport.
Je důležité si uvědomit, že tlačítko "Mode" na středovém panelu nemusí automaticky znamenat přítomnost DCC podvozku. Pro potvrzení je nutné zkontrolovat nabídku na displeji infotainmentu, kde by se měla objevit volba "Comfort" nebo podobná.
Cena a možnosti výměny
Cena originálních DCC tlumičů pro Škodu Superb 3 se pohybuje kolem 12 000 Kč za kus. Tato cena může být pro mnoho majitelů vozidel, zejména u starších aut, vysoká, což vede k hledání alternativních řešení.
Na trhu jsou dostupné i náhradní díly od jiných výrobců:
- Bilstein: přibližně 8 000 Kč za kus.
- Monroe: přibližně 5 000 Kč za kus.
Pro novější generaci Škody Superb (Superb 4) jsou zatím dostupné převážně originální tlumiče DCC Pro, ale očekává se, že se objeví i cenově dostupnější varianty od druhovýrobců.
Alternativní řešení pro elektronické tlumiče
V případě, že majitel chce použít sportovní podvozek nebo z jiného důvodu nahradit elektronické tlumiče klasickými, existuje řešení v podobě deaktivačních sad, například od společnosti KW/ST Suspensions. Tyto sady umožňují instalaci standardních tlumičů bez toho, aby řídicí jednotka vozidla signalizovala chybu na podvozku. Tyto moduly "vyruší" elektroniku tlumičů, aniž by došlo k chybovým hlášením.
Dalšími možnostmi, které se vyskytují na trhu, jsou použité tlumiče z vozidel po autonehodě nebo repasované adaptivní tlumiče. Tyto varianty mohou snížit náklady na výměnu přibližně o polovinu, ale z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti jsou diskutabilní, protože u použitých dílů není zaručena jejich další dlouhodobá funkčnost a kvalita repase může být sporná.
TOP 5 chyb při výměně tlumičů | AUTODOC tipy
Srovnání generací Superbu
Přesednutí z třetí generace Škody Superb s klasickým DCC na čtvrtou generaci s DCC Pro přináší markantní rozdíl. Zatímco Superb 3 s DCC při přejezdu nerovností ještě mírně "houpal" karoserií, Superb 4 s DCC Pro tyto nerovnosti prakticky ignoruje. Pro delší cesty je tak novější generace často vnímána jako komfortnější.
Je také třeba zmínit, že i přes pokrokovou technologii, elektronicky řízené odpružení je náchylné k opotřebení, stejně jako jeho klasická verze. Proto je důležité sledovat stav tlumičů a při prvních příznacích problémů zvážit jejich výměnu.