moje Picasso má najeto 320.000 km tak už je na čase vyměnit tlumiče pérování. Doufám, že tímto návodem někomu ušetřím nějaké peníze a čas při výměně tlumičů.
Příprava a demontáž stěračů a krytů
otevřeme kapotu motoru, sejmeme plastové kryty ramínek stěračů a klíčem č.16 vyšroubujeme matice stěračů. Přivřeme kapotu motoru a stěrače sejmeme. Opět otevřeme kapotu motoru a otočíme třemi pastovými zátkami o 90° a sejmeme plastový kryt u předního skla. Tento kryt převrátíme a položíme na motor.
Zvednutí vozidla a demontáž kola
auto zvedneme zvedákem na jedné straně (stejně jako když píchneme) a demontujeme jedno přední kolo.
Demontáž tlumiče z těhlice
vyšroubujeme matici a šroub který nám drží tlumič v těhlici kola (klíč 17). k vytažení tlumiče z těhlice si pomůžeme tím, že roztáhneme objímku která obepíná tlumič. Já jsem použit majzlík, který jsem narazil do mezery prstýnku a tím jsem tento roztáhnul.
Kontrola uložení v prostoru stěračů
v prostoru stěračů si prohlédneme uložení tlumiče v autě. Důležitý je čep uložení a směr výběžku horního uložení. Můžeme si pomoci křídou, kde si označíme vše potřebné.
Stlačení pružiny a demontáž horního uložení
pomocí stahováku stlačíme pružinu. Pozor bez stahováku (2 nebo 3 ks) se to nedá. POZOR drátem to nesvážete a takové pokusy můžou znamenat těžký úraz. POZOR a ještě jednou POZOR a ještě jednou POZOR. sejmeme plastovou krytku závitu u horní matice tlumiče. sejmeme horní uložení tlumiče a pružinu. V této chvíli máme možnost vyměnit patní ložisko tlumiče.
ToolPRO Coil Spring Compressors
Sestavení nového tlumiče
pružinu, kryt pístu tlumiče , 2x podložka, misku, horní držák pružiny, patní ložisko a horní uložení tlumiče nasadíme na nový tlumič v obráceném pořadí. Našroubujeme a dotáhneme matici a opatrně povolíme stahováky pružina a tuto řádně usadíme.
Řešení problému s protáčením pístu
To je snadné, mě to šlo u jednoho tlumiče v pohodě u druhého jsem nemohl aretovat pomocí imbusového klíče píst tlumiče a tento se neustále protáčel (imbusový klíč se protáčel). Proto jsem postupoval takto. Staženou pružinu jsem spodním ukončením pružiny (začátek pružiny) vyháknul z misky tlumiče. Povolil jsem stahováky pružiny a pružinu jsem otáčením "vyšrouboval z tlumiče. Poté jsem vzal flexu a píst tlumiče jsem uříznul u těla tlumiče. Poté jsem z pístu sejmul ochranný kryt a píst jsem upnul do svěráku. Musel jsem použít smirkový papír, protože píst je hladký a tento se mi neustále ve svěráku protáčel. Poté se mi podařilo vyšroubovat matici tlumiče a sejmout horní uložení.
Údržba ložiska a mazání
Ten, kdo již dával náhradu horního ložiska může toto promazat (u náhrady lze víčko ložiska vypáčit a elementy ložiska promazat. U originálu to nelze, protože toto ložisko je nerozebíratelné). Při vracení šroubů a matic jsem vše důkladně promazal pomocí grafitové vazelíny - to doporučuji. Rovněž konec tlumiče jsem namazal před tím než jsem ho vložil do objímky těhlice.
Poznámky a zkušenosti
Poznámka na konec - Oba dva tlumiče byly funkční i po 320000km, když jsem je zmáčknul, sami se vrátily.
| Krok | Popis |
|---|---|
| 1-4 | Demontovat stěrače a plastové kryty pod kapotou |
| 5 | Zvednout auto a sejmout kolo |
| 6-8 | Uvolnit tlumič v těhlici a vytáhnout pomocí roztažení objímky |
| 9-11 | Kontrola uložení a označení, stlačení pružiny stahováky |
| 12-15 | Demontáž horního uložení, výměna ložiska a sestavení nového tlumiče |