Motor skútru je jako srdce - a olej? Ten je jeho krev. A stejně jako u lidí, ani motoru nesvědčí, když má „hustou krev“ starou tři sezóny. Záleží, jak jezdíte. Pokud se proháníte po městě každý den nebo skútr tahá i spolujezdce do kopce, je dobré měnit olej častěji. A když skútr jen stojí v garáži? Výměna je easy - nebo aspoň skoro.
Tip: Ruce si umyjete. Tady radíme značku ENI (dřív AGIP) - kvalitní oleje za férovou cenu, ideální pro většinu skútrů. Jasně, že ho taky potřebujete! Možná budete potřebovat i novou olejovou zátku... Žádný strach, tu u nás taky najdete! Olej je levný, ale motor drahý. Tak to nepodceňte a udělejte si z výměny rituál. Skútr se vám odmění tichým chodem, nižší spotřebou a hlavně tím, že se vám nerozsype uprostřed výletu.
Všechny oleje najdete tady. Ahojte, mam na Matadorovi nabehanych zatial cca 300km. Pri rychlosti okolo 70km/h (tacho) je citit vibracie od riadidiel. S kazdym pridanim plynu sa tieto vibracie zvacsuju. Nepredpokladam ze je to zle vyvazene koleso, skor nieco od motora. Mate s tym niekto skusenost ?
Mám na Yuki totéž. Kája. Yuki CITY 125 - Nová čína, s jasnou historií a zcela nejasným osudem. Kokříkovi cesty. Nevidí mě! Neslyší mě! Nepředvídá mě! Nedává pozor! Nerespektuje mě, protože jsem na 2 kolech! Oukej, vdaka. skusim dat vyvazit a snad pomoze;este jeden dotaz, co sa tyka olejov (motorovy+prevodovy); lejete tam specifikaciu danu vyrobcom (motorovy 10W30, prevodovy 80W90) ? Syntetika/polosyntetika ?
Motorový 10W40 Mogul 4T a převodovka doporučený AutoKelly gear Metro 80W90. Do motoru dávám 10W-30, jak doporučuje prodejce, ale uznávám, že 10W-40 by asi byl vhodnější. Chlapi otázka.. Nastartuju na škyt... když vypne sytič motor chcípne... Nastartuju znova a je to ok... Je nějaká možnost jak to seřídit?
berka píše: Do motoru dávám 10W-30, jak doporučuje prodejce, ale uznávám, že 10W-40 by asi byl vhodnější. Až ho spotřebuji tak na něj přejdu. Tak to jazdi jen ked je vonku do 25st. Chudak motor hlavne piest a valec. Co myslis ako dobre ten olej maze pri 130stC. Přesně tak, moto olej je zde naprosto k ničemu. Zdravím, mám takovej problém .. Když jedu tak při rychlosti 100km/h začne skútr poskakovat a rychlost klesne na 60km/h a pak zase jede a furt opakovaně ... To samé při rozjezdu .. že hned nezabere .. dám plnej plyn a asi za 1-2 sk zabere .. Nevíte si rady? :/
P.S: Začlo to dělat až sem rozdělal karbec .. Protože kap benzín tak jsem karbec profoukl a benzín nekape .. Ale to nic .. Kúpil som Motul prevodový aj motorový olej. Keďže sa chystám na svoju prvú výmenu, chcem poprosiť radu :- motorový olej - uvoľniť zospodu vypúšťací šrob, počkať kým vytečie olej, vrátiť naspäť, vytiahnuť merku oleja a naliať - kam ale s prevodovým olejom? To je klon gy6 motora? Potom odporucam sa na mierku vybodnut. Zobrat odmerku 1l odmerat 0,7l oleja a nalia to tam.
Kája. Yuki CITY 125 - Nová čína, s jasnou historií a zcela nejasným osudem. Kokříkovi cesty. Nevidí mě! Neslyší mě! Nepředvídá mě! Nedává pozor! Nerespektuje mě, protože jsem na 2 kolech!
Motor vašeho stroje potřebuje ke spalování obrovské množství čistého vzduchu, a právě systém sání v 2HMOTO v Zaječově je jeho první linií obrany. Motor vašeho stroje potřebuje ke spalování obrovské množství čistého vzduchu, a právě systém sání v 2HMOTO v Zaječově je jeho první linií obrany. V 2HMOTO víme, že prach, písek a pyl mohou v motoru napáchat nevratné škody, proto v naší nabídce najdete filtry, které vynikají vysokou filtrační schopností při zachování ideální průchodnosti. Naše nabídka v 2HMOTO zahrnuje standardní papírové filtry pro běžnou údržbu, speciální molitanové filtry pro off-roadové motocykly a čtyřkolky, i doživotní bavlněné filtry pro jezdce, kteří chtějí zefektivnit sání svého stroje. Kromě samotných filtrů v 2HMOTO v Zaječově dodáváme také sací gumy a příruby, které často trpí na zpuchření a způsobují přisávání "falešného" vzduchu, což vede k nestabilnímu chodu motoru. Při kontrole sání v našem zaječovském centru 2HMOTO doporučujeme u molitanových filtrů vždy používat speciální oleje na filtry, které v 2HMOTO prodáváme - bez nich filtr ztrácí svou schopnost zachycovat prach. V 2HMOTO také radíme u silničních motorek měnit vzduchový filtr dříve, než je předepsaný interval, pokud často jezdíte v prašném městském prostředí.
