Byl jsem v servise, auto tam bylo tři dny, dělali mi spoustu výměn a drobných oprav. Ale to co jsem chtěl aby opravili bohuľel neopravili. Při jízdě něco hučí v předním kole řidiče, ale dělá pouze při natočení kol v levo a čím vyšší rychlost a čím déle jedu, je to trochu víc slyšet, ale jinak žádná velká hrůza, jen jsem chtěl před dovolenou to nechat vyměnit.
Jenže mechanikům se to nezdálo, měli všechny 4 kola shozené a kontrolovali všechny ložiska, zkoušeli je i roztáčet a různě namáhat, ale nic se neprojevilo. Vyměnili mi pomocné ložiska na poloose, které prý často odchází, aniž by se výrazně projevilo, tak aspoň to mám nové. Testovali a zkoušeli 3 dny a jejich závěr je, že hluk jde z převodovky. Byl jsem z toho zaražený a hned jsem se ptal jednoho známého mechanika, jestli by s tím souhlasil. Ten však tvrdí, že je to stopro ložisko, že prý ložisko je alchymie a když se něco takového vyskytne, vždy navrhuje jejich výměnu. A převodovka podle něj by hučela stále, poradil mi abych zkusil v zatáčce, kdy mi to hučí nejvíc, vyřadit rychlost a prošlápnout spojku a hučení bylo stále. Tvrdil však, že nějaká síla může jít i do diferáku.
Od levis501: Homokinetický kloub se projevuje spíše mlácením a testuje se tak, že dáš plný směr volantu a začneš točit dokola, pokud to bude intenzivnější, je to kinec. To bych vyloučil. Ale každopádně nic není nemožné. Od řepák: Nemá tak náhodou čipový vzorek?Když jsem přeouval ze zimy na léto, nechal jsem dát přední dozadu a obráceně a to byl hukot. Tak jsem to dal zase tak, jak to bylo, a je klid. Zkus tedy prohodit zadní dopředu.
Řepák dále poznamenal: "Měl jsem úplně stejný problém, ale ještě na Fordu, 100% ložisko." V průběhu diskuse se objevila rada: "Záleží, za jak dlouho jedete na dovolenou a jak se ti bude chtít čekat. Bude to ložisko." Hanes dodává: "Bude to ložisko. To ložisko na poloose měnili asi zbytečně, ještě jsem ho neviděl špatné ani na autě co mělo 300 tisíc Km."
Souhrnně tedy vychází: hluk může způsobovat ložisko na poloose, obě ložiska (přední) by se měly zkontrolovat a případně vyměnit. Někdy bývá doporučováno vyměnit obě ložiska najednou pro jistotu. Při výměně je vhodné zkontrolovat i související komponenty kol, klouby a brzdové komponenty, jelikož jejich stav může ovlivnit výsledný hluk a jízdu.
Postupný návod na výměnu předního ložiska Citroën Xsara Picasso
Podkladem pro postup je obecné zkušenostní doporučení z popisované diskuse a související rady mechaniků. Následující bodový návod je popisem kroků, které bývají obvyklé při výměně předního ložiska na poloose u kompaktních MPV této platformy.
- Příprava a bezpečnost - zajištění vozidla na rovině, zajištění podvozku, uzamčení kol a odpojení akumulátoru pro bezpečnost prací v motorovém prostoru.
- Demontáž kola a vnitřní kontrola - sundání kola, vizuální kontrola brzdových kotoučů a destiček, prohlédnutí třecích ploch a uloženého ložiska.
- Odstranění poloosy - vyndání spodního i horního závěsu, odpojení poloosy od náboje a od diferenciálu; použití správných nářadí a pojistných prvků.
- Kontrola a případná výměna ložiska - vyvrtání ložiska, kontrola těsnění a kroužků; pokud je ložisko nefunkční, je nutné ho vyměnit za nové specifické pro model Citroën Xsara Picasso.
- Montáž nového ložiska - nasazení nového ložiska, kontrola volnosti rotace a bezvadného zabudování do poloosy; upevnění prachového krytu a těsnění.
- Montáž poloosy zpět a kontrola - nasazení poloosy na náboj, dotažení závitových spojů na správný moment, opětovná kontrola volnosti pohybu a vyzkoušení jízdy.
- Testovací jízda a závěrečná kontrola - krátká zkušební trasa, sledování hlučnosti při různých rychlostech a otáčkách kol, kontrola dotyků s dalším automobilovým systémem (brzdový systém, diferenciál).
V praxi bývá vhodné, zvlášť pokud si nejste jistí, provést výměnu i na druhém ložisku současně, aby nebyl rozdíl ve stavu mezi koly a nevznikla nerovnováha jízdních vlastností.
Co sledovat během jízdy po výměně
- Hluk při otáčení kol, zejména v zatáčkách a při vyšších rychlostech.
- Rychlost opotřebení a klopný zvuk během rozjezdu a brzdění.
- Symetrie chování vozidla při jízdě rovně a při zatáčení.
Diskuse nad provedením výměny ukazuje, že některé poznámky bývají subjektivní a mohou vést k záměně s jinými komponentami (homokinetický kloub, převodovka, diferák). Proto je důležité provést důkladnou diagnostiku a zapojit zkušeného mechanika.
Jak vyměnit přední ložisko kola na CITROËN BERLINGO M [NÁVOD AUTODOC]
Pokud trvá problém i po výměně ložisk, je vhodné zkontrolovat brzdové kotouče a destičky, protože nadměrné opotřebení může vykazovat podobné zvuky a ovlivňovat pocit z jízdy.