Výměna silentbloku motoru a vzpěr u převodovky na Octavii první RS: postup, zkušenosti a tipy

Na své Octavii RS, jsem zjistil, že mám hodně vymačkané spodní uchycení motoru (tzv. 3.bod, nebo KOST), každý tomu říká jinak. Koupit celé nové uchycení motoru v hliníkovém držáku - avšak cena cca. Koupit jen samotný silentblok, který jde vyměnit samostatně - cena cca. V mém případě jsem se rozhodl pouze o koupi samotného silentbloku. Já jsem se rozhodl pro PowerFlex - a opět je zde několik množností.

Celá oprava i s lakováním trvala cca. Po montáži se motor již tolik nehýbe, při nastartování se již neklepe. Další zlepšení bylo v akceleraci vozidla a rychlejší reakce na plynový pedál. Negativum vidím pouze v tom, že PowerFlex je přeci jen o něco tvrdší než sériové silentbloky a na volnoběh jsou o něco více cítit drobné vibrace. Vaculík o tom básnil.

U motoru byl ok a jde vizuálně zkontrolovat. Kontrolu na převodovce udělat nejde musí se vyjmout. Měnil si silentbloky i na motoru, nebo jen na převodovce? Měnil jsem silentbloky i na motoru. Výměna na motoru je poměrně jednoduchá. Motor jsem zespodu podepřel heverem a mírně přizvedl. U převodovky to bylo složitější. Opět jsem převodovku podepřel a mírně přizvedl. Musel jsem demontovat baterii i její držák. Kromě toho překážel plastový okap, ve kterém vede kabelový svazek. Ten jsem uvolnil a lehce odsunul stranou, abych se dostal ke šroubům, které drží silentblok.

Jak už jsem zmínil, po demontáži jsem zjistil, že část silentbloku, která drží převodovku, byla zcela utržena od dílu upevněného na karoserii. Hlavním důvodem výměny silentbloků byla vůle při akceleraci a deceleraci a hluk/cvaknutí, který to doprovázel. Vůle v soustavě při akceleraci a deceleraci se po výměně zlepšila přibližně o 70 %. Silentbloky tedy splnily svůj účel, ale vůle zcela nezmizela. Myslím, že už se jedná o vůli přímo v převodovce. Utahovací momenty jsem neřešil, dorval jsem to na na prasáka skoro krev, protože se to i hodně špatně povolovalo. Měnil jsem to v létě a od té doby jsem najel 20K km a zatím nic neupadlo a stále nic nemlátí.

Tak já měnil zatím jen akcelerační vzpěru dole pod motorem. Po vyjmutí bylo vidět, že ta guma je na bocích vytržená (nájezd 65 000). Motor se dost hýbal vpřed i vzad. Z toho uložení u baterie mám trochu obavy, zda to zvládnu. Není třeba mít žádné obavy, chce to jen trpělivost. Jedná se pouze o demontáž jednoduchých dílů. Jediné, co mi dělalo trochu starosti, byl kabelový svazek pod baterií. Akci jsem spojil s výměnou oleje, aspoň měl čas pořádně vykapat a také s výměnou oleje v převodovce. Z převodovky jsem vypustil pouze 1,5 litru oleje, a to přes čepy řazení, jak doporučuje Sixta. Olej, který jsem vypustil, vypadal doslova jako asfalt. Následně jsem nalil nový olej v množství 2,3 litru, a převodovka začala fungovat velmi hladce.

Tu reakční vzpěru jsem našel pouze Vika, ostatní (motor, převodovka) lemfoder. Vzpěru bral ve orig. škoda. Jelikož mám číslo 6c0 199 851 N a když jsem hledal mimo orig. škoda, tak mi řekli, že nemají s tím N na konci, že mají jiné a nemohou mi zaručit, že to bude sedět. Díky. Tak mám za sebou vzpěru a převodovku. Bylo nepříjemné dotahovat ten zadní šroub držící silentblok na karoserii. Měl jsem místo tak na 1/7 otáčky, takže to trvalo třeba 20 minut. Nelíbilo se mi dílenské zpracování ani původních ani nových dílů, hnusné sváry, místy chyba laku.

Tiez budem menit. Daval si teda lemfoder? Já jsem dával Lemförder na převodovku, ale musím říct, že ve zpracování nebyl podobný originálu. Na motor jsem použil díl od Swagu, protože díl od Lemförder stál nesmysl. Swag byl na první pohled totožný s originálem. V místě, kde má být logo VW, bylo dokonce vidět, že bylo zbroušené. Na druhou stranu, originální díl taky moc dlouho nevydržel, takže bych se tím zbytečně netrápil. Za mě je nejlepší volbou najít něco s rozumným poměrem cena/kvalita. Pocitově je to nové auto. Zda vadí při této montáži auto nakřivo na nájezdech, to nevím. Ale když jsem vloni měnil převodový olej u 1,0 TSI na nájezdech (nic jiného taky doma nemám), tak při plnění jsem zjistil, že auto potřebuji dostat do roviny (nevím kdo vymyslel absolutně nepřístupný plnicí šroub zezadu almary nad napravnicí, ale to sem nepatří).

Podumal jsem, nasadil vzadu kouli a za ni panenkovým heverem postupně zvedal zadní část a zadní kola postupně podkládal širokými a plochými špalky, panenku taky. Rapid byl celý cca čtvrt metru nad zemí 😆. je to jedno kedze mas dane dva pevne body medzi ktore ju srobujes ... No tak samozřejmě to odskočilo a poměrně dost. Ale šlo to celkem dobře natáhnout zpět. Tak menil som aj ja. Silent prevodovky a motora. Najazdene 68k. Paradoxne bol zevraj horsie na tom ten motorovy silent. Daval som obe lemforder. Najprv bolo ticho(aspon som to tak vnimal😂), je pravda ze ked som prebral auto po oprave bolo teplo a teraz jak sa ochladilo tak zasa ten isty zvuk. Par ludi uz tu pisalo, ze tiez menili a nepomohlo. Vsetko avsak naznacuje tomu ze to je ten silent prevodovky. Vsetky ostatne casti co sa tyka podvozku boli kontrolovane minuly rok este v autorizaku, kde boli dokonca zhodene a aj premazane. no ale mozem povedat ze niektore “divne” zvuky zmizli.

Pokud přemýšlíte o výměně, lze shrnout, že:

• Výměna na motoru je poměrně jednoduchá; zespodu se motor mírně zvedne a vymění silentblok.
• Výměna vzpěry převodovky často vyžaduje demontáž baterie a kabelů; nutné vyjmout a přizvednout převodovku.
• Opačná volba dílů (Lemförder, Swag) má vliv na cenu a kvalitu; někdy je lepší hledat rozumný poměr cena/kvalita než originál za vysokou cenu.
• Po výměně došlo ke zlepšení akcelerace, snížení hluku a méně vibrací, avšak drobné vůle mohou zůstat, zejména v převodovce.
• Přesné dotahovací momenty nebyly řešeny, postup byl proveden „na prasáka“ a trpělivost byla klíčová při manipulaci s šrouby.

Celkově lze říci, že výměna silentbloku a vzpěr významně zlepšuje chování vozu a jízdní komfort. Odhadovaná ukázka zkušeností ukazuje, že motor se méně hýbe, auto má lepší reakci na plyn a méně cvakání při akceleraci a deceleraci. Při výměně je důležité vyřešit prostor kolem baterie, kabelového svazku a okapu, aby bylo možné bezpečně demontovat šrouby a vyměnit silentbloky.

Rozdíly mezi díly a tipy pro výběr

1. Originální vs. náhradní díly: náhrady mohou mít odlišné zpracování, ale často nabídnou lepší poměr cena/kvalita.
2. Materiál silentbloku: PowerFlex je tvrdší, což zlepšuje pocit při jízdě, ale zvyšuje vibrace na volnoběh.
3. Montážní postup: demontáž baterie a čištění všech kotvících bodů je klíčová pro úspěšnou výměnu.
4. Kontrola po výměně: sledujte vůli v převodovce a případně dolijte olej dle doporučení výrobce.
5. Bezpečnost a postup: při zvedání vozidla používejte podpěry a dbejte na to, aby auto bylo v rovině při plnění oleje.

tags: #vymena #silentbloku #motoru #octavia #1