Model Toyota Yaris, který se těší neustálé oblibě a získal mnohá ocenění, nedávno překonal významný milník 10 milionů prodaných vozů po celém světě. Tímto úspěchem se zařadil mezi dlouhodobě nejpopulárnější modely značky Toyota, jako jsou Corolla, Camry, RAV4, Hilux a Land Cruiser, které rovněž dosáhly prodejů v osmimístných číslech.
Toyota Yaris je ve svém segmentu již tradičně považován za měřítko inovací a průkopníka v zavádění nových technologií a koncepcí do třídy malých vozů. Již od svého uvedení na trh v roce 1999 je hlavním posláním Toyoty Yaris nabízet stylový a praktický způsob cestování, který zároveň respektuje nároky moderního života.
Yaris první generace v roce 2000 získal prestižní titul Evropské auto roku, a to jako vůbec první model od Toyoty. Ve stejném roce se navíc stal i japonským Autem roku (pod označením Vitz na japonském trhu).
Počátky a první generace Toyoty Yaris
Výroba prvních vozů Yaris byla zahájena v lednu 1999 v závodě Takaoka v japonské prefektuře Aiči. Koncem 90. let minulého století si Toyota stanovila cíl vyvinout pro světové trhy nový kompaktní vůz na úrovni 21. století, který by navázal na úspěchy mimořádně oceňovaného malého vozu Toyota Starlet.
Tuto vizi značka Toyota poprvé představila světové veřejnosti na frankfurtském autosalonu v roce 1997 prostřednictvím konceptu Toyota Funtime. Tento koncept byl součástí projektu „Fun“, jehož cílem bylo poukázat na všestrannost výroby se sdílenou podvozkovou platformou. O rok později se na autosalonu v Paříži poprvé představila sériová Toyota Yaris.
Za vnější podobu vozu stálo studio EPOC, které se krátce poté transformovalo v evropské návrhářské a vývojové centrum Toyota ED2 (European Design Development). Design interiéru vznikl ve spolupráci evropských a japonských tvůrců. I přes své kompaktní vnější rozměry nabídl Yaris pohodlný a praktický interiér, který svou prostorností předčil i mnohé větší vozy.
Yaris se zapsal do historie značky vítězstvím v soutěži Evropské auto roku 2000. Porotci první generace Yarisu vyzdvihovali zejména celkový vzhled, všestrannost a útulnost kabiny. Příznivě hodnotili i kvality a hospodárnost litrového motoru, přičemž jej označili za nejlepší litrový motor na trhu v dané cenové kategorii.
V roce 2001 byla v Evropě představena sportovní značka T-Sport, která se spojila s modelem Yaris. Třídveřový Yaris T-Sport byl poháněn výkonným motorem 1,5 litru VVT-i s výkonem 106 koní a disponoval sportovně naladěným podvozkem, zesílenou konstrukcí karoserie a sportovním interiérem. Tento hot hatch zrychloval z 0 na 100 km/h za 9,0 sekund, což bylo hbitější než většina konkurentů s motory 1,6 litru, a nabízel lepší pružné zrychlení (60-100 km/h za 8,4 s) než kterýkoli ze srovnatelných konkurenčních modelů.
Zákazníci z celé Evropy si Yaris rychle oblíbili pro jeho praktické vlastnosti a zábavný, trendy charakter, který odpovídal nárokům každodenního městského života, ale zároveň sloužil jako spolehlivý partner na delších cestách. Pokrokový a přátelský charakter Yarisu první generace byl v Itálii shrnut sloganem „piccolo genio“, což znamená „malý génius“.
Kromě domácího označení Vitz byl Yaris na různých trzích znám pod názvy Toyota Platz, Echo, Belta, Vios a Scion iA.
Druhá generace: Větší, prostornější a bezpečnější
Druhá generace modelu Yaris, která byla uvedena na evropský trh v roce 2005, zaznamenala nárůst rozměrů. Důraz byl kladen na chytrá řešení karoserie pro optimální vnitřní prostornost a pohodlí, spolu s propracovanými technologiemi zaměřenými na bezpečnost a jízdní schopnosti.
Model se stal ještě prostornějším a svými rozměry konkuroval vozům ze segmentu C (kompaktní vozy). Díky ploché podlaze v zadní části vozu umožňoval pohodlné cestování trojici dospělých. Největší zavazadelník ve třídě o objemu 737 litrů byl částečně výsledkem praktického systému Easy Flat, který umožňoval snadné a rychlé vytvoření zavazadlového prostoru sklopením zadních sedadel.
V oblasti bezpečnosti druhá generace navázala na tradici a poprvé v rámci této modelové řady dosáhla pětihvězdičkového hodnocení v testech Euro NCAP za ochranu posádky.
Yaris druhé generace byl nabízen jako třídveřový a pětidveřový hatchback s možností volby ze tří motorů. Nová benzínová jednotka 1,0 litru VVT-i přinášela hospodárný provoz a nízkou hmotnost, s výkonem 69 koní a točivým momentem 93 Nm. Z předchozí generace byl zachován oblíbený motor 1,3 litru VVT-i, který byl nyní vylepšen pro vyšší točivý moment v nižších otáčkách a výkon ve vyšších otáčkách, což přispívalo k jeho sportovnějšímu charakteru a hladkému chodu.
S rostoucí oblibou Yarisu napříč generacemi sílilo volání po sportovnější variantě, na které Toyota reagovala modelem Yaris TS. Rostoucí povědomí o ekologických otázkách vedlo v Evropě k vyššímu zájmu o menší a hospodárnější vozy, což Yaris naplnil kombinací atraktivního městského vzhledu a vyspělé konstrukční techniky.
V roce 2017 evropské týmy z centra ED2 převzaly vedoucí roli v globálním projektu modernizace Yarisu třetí generace s investicí 90 milionů eur. Tato modernizace přinesla přes 900 nových dílů pro vylepšení designu, jízdní dynamiky a bezpečnosti. V rámci faceliftu byly zavedeny technologie Toyota Safety Sense, které přispěly k dalšímu pětihvězdičkovému hodnocení v testech Euro NCAP, čímž se bezpečnost stala ve standardu.
Návrat značky Toyota do světového rallyového šampionátu FIA WRC v roce 2017 pod hlavičkou týmu Toyota Gazoo Racing vedl k vývoji limitované edice Yaris GRMN, prvního sportovního vozu značky s označením GRMN (GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring), určeného k výrobě a prodeji v Evropě. V roce 2018 bylo představeno provedení Yaris GR Sport, inspirované závodním týmem Toyota Gazoo Racing, a stalo se prvním modelem ve specifikaci GR Sport uváděným v Evropě.
Třetí a čtvrtá generace: Hybridní revoluce a globální platforma
Třetí generace modelu Yaris, představená v roce 2012, přinesla do segmentu plně hybridní verzi, která představovala technicky nejvyspělejší variantu v rámci této modelové řady. V rámci faceliftu byly napříč modelovou řadou zavedeny technologie Toyota Safety Sense, které potvrdily vysokou úroveň bezpečnosti.
Čtvrtá generace modelu Yaris z roku 2020 byla koncipována jako celosvětově nejbezpečnější kompaktní vůz s pokročilými asistenčními systémy (ADAS) již ve standardu. Návrat ke koncepci „velkého malého vozu“ přinesl dynamičtější vzhled s kratší, širší a přikrčenější karoserií, s efektním designem exteriéru vyjadřujícím agilitu.
Klíčem k naplnění cílů čtvrté generace byla nová podvozková platforma TNGA (Toyota New Global Architecture) pro malé vozy (GA-B). Tato platforma přispěla k poutavému designu a zlepšení celkové hospodárnosti pohonného systému o 22 %, aniž by byly obětovány jízdní schopnosti. Celkový systémový výkon narostl na 116 koní.
Hybridní pohon nejnovější generace byl optimalizován s důrazem na hmotnost, jízdní schopnosti a hospodárnost, což se projevilo i ve schopnostech čistě elektrické jízdy, kterou je možné si vychutnávat až do rychlosti 130 km/h.
Čtvrtá generace Yarisu se stala nejoblíbenějším modelem značky Toyota v Evropě a díky atraktivnímu spojení kompaktních rozměrů, módního městského vzhledu, bohaté výbavy a nejnižší spotřeby ve své třídě se poprvé stala i nejprodávanějším modelem v regionu.
Přesně 20 let od udělení prvního titulu Auto roku byl Yaris čtvrté generace porotou složenou z 59 evropských motoristických novinářů jmenován Autem roku 2021. Porotci oceňovali hladký chod hybridní technologie, nízké emise a cenovou dostupnost, což vysvětluje, proč se přes 80 % zájemců o Yaris rozhoduje právě pro hybridní pohon.
V roce 2022 se v Evropě začal prodávat Yaris GR Sport s novým exkluzivním zevnějškem v odstínu šedá Dynamic v dvoubarevném provedení s černými akcenty. Zakázková kola o velikosti 18″ s broušenými akcenty v červené barvě poukazují na rodokmen Gazoo Racing.
Toyota GR Yaris a Yaris Cross: Sportovní a SUV verze
V roce 2020 se na trhu objevil GR Yaris, výkonově orientovaná varianta hatchbacku, označovaná jako hot hatch. Vůz byl vyvinut divizí Gazoo Racing a inspirován úspěchy Yarisu ve světovém rallyovém šampionátu. Pro splnění homologačních pravidel WRC musela Toyota vyrobit nejméně 2 500 kusů modelu GR Yaris během 12 měsíců.
GR Yaris je postaven na jedinečné platformě, která kombinuje platformu GA-B s zadní částí převzatou z větší platformy GA-C. Srdcem vozu je celosvětově nejvýkonnější tříválec, zároveň nejlehčí a nejmenší přeplňovaná jednotka 1,6 litru. Díky pohotovostní hmotnosti pouhých 1280 kg se GR Yaris chlubí mimořádným kilogramovým výkonem 4,9 kg/k (DIN). Rozdělování hnací síly zajišťuje permanentní elektronicky řízený pohon všech kol GR-FOUR.
GR Yaris zároveň reprezentuje snahu značky Toyota o dosažení klimaticky neutrální budoucnosti, což ilustruje i vývojová verze GR Yaris H2 s vodíkovým spalovacím motorem a prakticky nulovými výfukovými emisemi.
Yaris Cross přináší schopnosti SUV prostřednictvím osvědčeného systému inteligentního pohonu všech kol, který využívá nezávislý elektromotor na zadní nápravě pro lepší záběr a stabilitu. Kompaktní a lehký systém AWD-i má minimální dopad na spotřebu paliva a emise.
GR Yaris - Jak s ním správně řídit 💪
Výroba Toyoty Yaris
Toyota Yaris je globálním modelem s výrobními provozy po celém světě. Výroba prvních vozů Yaris byla zahájena v lednu 1999 v japonském závodě Takaoka.
Evropská výroba
Společnost Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) vyrábí Yaris v Evropě již od roku 2001. V říjnu 1998, v očekávání vysoké popularity Yarisu, Toyota zahájila výstavbu nového výrobního závodu ve francouzském Valenciennes, aby posílila stávající výrobu v Japonsku.
Závod TMMF byl navržen jako „ekologický, čistý a štíhlý závod pro 21. století“. Snížená rozloha oproti typickým automobilovým závodům té doby byla krokem ke snížení energetické spotřeby a emisí. Roční výrobní kapacita závodu byla 150 000 vozidel, která do roku 2022 vzrostla na 255 584 kusů, čímž se stal největším automobilovým závodem ve Francii.
TMMF si stanovila cíl dosáhnout do roku 2030 klimatické neutrality. Za posledních 20 let se závodu podařilo snížit energetickou náročnost výroby každého vozu Yaris o 59 %, čímž se závod vyšplhal na první místo v celosvětovém interním žebříčku značky Toyota. Nedávná instalace nové lakovny v rámci haly na výrobu plastů (první svého druhu v rámci značky) přinese další roční úspory 1000 tun CO2.
Dne 30. března sjel z výrobních linek TMMF vůz s pořadovým číslem 10 milionů.
Výroba v České republice
Od roku 2021 se část produkce modelu Yaris vyrábí také v kolínském závodě Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ), včetně jeho hybridní verze. Toto rozhodnutí je součástí transformace závodu, který dříve fungoval pod názvem TPCA a vyráběl modely C1 a 108 ve spolupráci s PSA.
Zahájení výroby Yarisu v Kolíně je historickým milníkem pro závod, který poprvé vyrábí automobil s hybridním pohonem. Yaris využívá modulární platformu TNGA GA-B, na kterou přejde i budoucí model Aygo X.
Investice ve výši 4,5 miliardy korun byly použity na vybudování nových hal pro logistiku (včetně skladu baterií) a předvýrobu. Továrna se na zahájení výroby Yarisu připravovala přibližně tři roky.
Yaris se v Kolíně vyrábí na stejné lince jako Aygo. Metoda just-in-time s minimálními sklady je stále využívána, i když byla logistika upravena vlivem pandemie koronaviru.
Výroba Yarisu v Kolíně doplňuje produkci francouzského závodu TMMF a obě továrny budou schopny vyrábět jakoukoliv variantu vozu. Kvalita výroby a výbava jsou naprosto shodné, ačkoli dodavatelé některých komponentů se mohou lišit.
