EA288 ma dve protibezne vyvazovaci hridele pohanene ozubenym kolem na klice ze strany setrvacniku. Na ozubena kola ale neni primo videt, protoze se vyvazovaci hridele nachazeji v sachtach po stranach bloku motoru. Hridele se montuji axialne vyvrty v bloku motoru. Ze zvedavosti jsem jednou zkousel postup nastaveni vyvazovacich hrideli hledat, ale take jsem nic nenasel. I v originalni VW/SA servisni prirucce o tom neni ani carka.
The components in the balance shaft system cannot be replaced in the field because the play between the gears cannot be adjusted using workshop tools. Tipuji, ze se zakladni nastaveni vyvazovacich hrideli dela pomoci nejakeho interniho fabrickeho pripravku. Vyvazovaci hridele totiz maji na cele ze strany rozvodu dva vyvrty. Takze tipuji, ze je to pro potreby jejich inicialniho nastaveni pri montazi. Tim se ustavi do zakladni polohy. Podle toho dokumentu bych ale tipnul, ze se musi klika nastavit do nuly (1. Jasně že to jiné motory budou mít jinak, ale jde o princip. Podle něčeho, nějaké značky nebo tvaru musí jít určit poloha. Doufám, že to tak bude. Dnes to jdu rozebrat.
Jen my motor má ty kola že vnitř bloku. V 11. 1. EA288 ma dve protibezne vyvazovaci hridele pohanene ozubenym kolem na klice ze strany setrvacniku. Na ozubena kola ale neni primo videt, protoze se vyvazovaci hridele nachazeji v sachtach po stranach bloku motoru. Hridele se montuji axialne vyvrty v bloku motoru. Ze zvedavosti jsem jednou zkousel postup nastaveni vyvazovacich hrideli hledat, ale take jsem nic nenasel. I v originalni VW/SA servisni prirucce o tom neni ani carka.
The components in the balance shaft system cannot be replaced in the field because the play between the gears cannot be adjusted using workshop tools. Tipuji, ze se zakladni nastaveni vyvazovacich hrideli dela pomoci nejakeho interniho fabrickeho pripravku. Vyvazovaci hridele totiz maji na cele ze strany rozvodu dva vyvrty. Takze tipuji, ze je to pro potreby jejich inicialniho nastaveni pri montazi. Tim se ustavi do zakladni polohy. Podle toho dokumentu bych ale tipnul, ze se musi klika nastavit do nuly (1. Tak to vypadá, každá středovou díru a pak nastavující. A jedna jde dolů a druhá nahoru, to znamená že se točí proto sobě jakoby to závaží. Označil jsem si to. Jen jsme chtěl vědět, zda někdo nemá zkušenost s tímto.
Tento web používá cookies. Dalším procházením tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním.
Co se jinde nevešlo? Přepravní systémy pro tažná zař. Pošleme vám štítek, pomocí kterého stačí řádně zabalenou hřídel polepit a donést na jakoukoliv pobočku Zásilkovna.cz. Vrátíte tak starý kus na naše náklady.
Dvě vyvažovací hřídele najdete umístěny v olejovém čerpadle. Olejové čerpadlo na autě pak spolu s vyvažovacím modulem naleznete pod motorem auta, v olejové vaně. Tady je olejové čerpadlo poháněno ozubeným soukolím z klikové hřídele, nebo v druhém případě řetězem. Vyvažovací hřídele v olejovém čerpadle pak mají za úkol tlumit rázy motoru a jedna z těchto hřídelí má také funkci pohonu pro olejové čerpadlo.
Častou závadou u vyvažovací hřídele bývá opotřebení hran u imbusového šroubu. Pokud se vám tedy rozsvítí červená kontrolka olejničky na palubní desce, nebo začne poblikávat, rozhodně ji neignorujte a vypněte motor vozidla. V druhém případě si cca po 1 minutě bez tlakové mazání koledujete o zadření turbodmychadla a poškodíte tak celý motor.
Dojde-li na vašem automobilu k protočení imbusového šroubu, je lepší řešit opravu radikálněji, než koupí nového šroubu, který je běžně k dostání u výrobců aut za nízkou cenu. Šroub je totiž z měkkého materiálu a často je poškozeno i uložení ve vyvažovací hřídeli. Není nutností ihned vyměnit celý modul vyvažovací hřídele, či olejového čerpadla. Závadu si můžete nechat opravit i v kvalitních servisech.
Náš dodavatel doporučuje opravu závady tak, že se díra v hřídeli nechá zvětšit ze 6mm na 10mm. Oprava probíhá na CNC, za použití těch nejkvalitnějších ocelových materiálů a je řízena přístroji, které jsou přesné na setiny milimetrů. Metoda opravy našeho dodavatele je bez použití svařování, či lepení. Nedochází tak k uvolnění, či vyhřátí materiálu. Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Klíčové body a praktické poznámky
- Vrtané vyvrty na obou vyvažovacích hřídelích zajišťují jejich přesné nastavení při montáži a jsou umístěny v externích částech bloku motoru.
- Nastavení polohy vyvažovacích hřídelí v servisních priručkách chybí, a proto mnoho uživatelů vychází z domnělých postupů a interních přípravků výrobce.
- V žádném případě nesnažte se o opravu na poli bez adekvátních nástrojů; play mezi koly bývá nerovný a vyžaduje speciální zařízení.
- Pokud dojde k poškození imbusového šroubu, je vhodné řešit opravu spíše u specializovaných servisů; není vždy nutné měnit celý modul vyvažovací hřídele.
- Olejové čerpadlo a vyvažovací modul jsou vzájemně propojené; chybné mazání může vést k závažnému poškození motoru a turbodmychadla.
Možné související poznámky z praxe
Jedna z hlášených vad bývá opotřebení hran u imbusového šroubu, které může vyvolat červenou kontrolku olejničky. Doplňkově je uvedeno, že opravy bývají prováděny bez svařování a s použitím vysoce kvalitního materiálu na CNC, čímž se minimalizuje riziko deformace nebo vyhřátí.
Nastavení polohy klíčové pro chod motoru zůstává v evropské literatuře často popisováno jen okrajově; většinu informací si vyžaduje interní tovární vybavení a specifické postupy montáže, které nejsou veřejně dokumentovány.
Jak Funguje Čerpadlo? Princip, Odstředivé a Objemové Čerpadlo, Kavitační jev a Účinnost!
Pro uživatele, kteří řeší opravy v dílnách, je vhodné zvětšit díru v hřídeli z 6 mm na 10 mm podle doporučení dodavatele; proces probíhá CNC a bez svařování, což snižuje riziko poškození materiálu.
V závěru lze říci, že správné nastavení a opravy vyvažovacích hřídelů vyžadují specializované know-how a vybavení; pro běžné domácí zásahy bývá riziko vysoké a doporučuje se obrátit na kvalifikovaný servis.
tags: #vyvyzovaci #hridel #skoda #superb