Mercedes W211 odvzdušnění chladicího systému návod

U vozidel s elektricky/pneumaticky ovládaným vodním čerpadlem nelze někdy správně odvzdušnit chladicí systém. Tento problém se týká také vozidel VW Group s motory 1,4l, 1,6l, 2,0l TDI. Problémy s hlukem nebo teplotou v důsledku nesprávně odvzdušněného chladicího systému. U vozidel s elektricky/pneumaticky ovládaným vodním čerpadlem musí být chladicí systém po doplnění odvzdušněn pomocí našeho vakuového plnicího zařízení (Tool Box W01) a přídavného diagnostického zařízení s potřebnou funkčností. Důvodem je systém tepelné regulace, který má další ventily, které napájejí různé topné okruhy. Při opravách nebo údržbě chladicího systému je nezbytné dodržovat pokyny a informace výrobce vozidla.

Postupy odvzdušnění pro elektricky/pneumaticky ovládané okruhy

Otázky ohledně odvzdušnění se objevují ve spojení s výměnou rozvodů O3 2.0 TDI 110kW a s postupy přes VAG. Někdy bývá nutné odvzdušnit celý okruh i při výměně chladicí kapaliny. Dle zkušeností uživatelů je vhodné mít k dispozici podtlakový připravek na naplnění okruhu a servisní návody ke stažení.

• Pro odvzdušnění je vhodné použít podtlakový připravěk na naplnění okruhu a diagnostické zařízení s potřebnou funkcí.
• Při doplňování chladicí kapaliny je důležité sledovat hladinu a množství kapaliny - objem pro kompletní systém se uvádí kolem 11,5-12 l u některých motorů 2.0 TDI.
• Nepostradatelná je kontrola chování čerpadla a teploty motoru po odvzdušnění, aby se předešlo hluku či přehřátí.

Obecné zásady pro odvzdušnění chladicího systému

1. Nejprve vypusťte starou kapalinu a očistěte systém podle pokynů výrobce.
2. Aplikujte vakuový plnicí systém (např. Tool Box W01) dle návodu a doplňte kapalinu do plnícího okruhu.
3. Zapněte motor na provozní teplotu a postupně aktivujte jednotlivé větrací cesty topení, aby se odvzdušnily i vedlejší okruhy.
4. Ověřte, že ve vodním okruhu není vzduch a že teplota dosahuje optimálních hodnot dle specifikace motoru.
5. V případě potřeby proveďte doplňkové odvzdušnění přes diagnostické zařízení (VAG) pro specifické modely a motory.

Specifika pro motor 2.0 TDI a výměnu chladicí kapaliny

U 2.0 TDI 110 kW se v praxi často využívá postup s podtlakovým připravkem na naplnění okruhu a odvzdušení přes odvzdušňovací ventil či speciální větve topného okruhu. Některé servisní příručky uvádějí objem kapaliny 11,5-12 l pro úplné doplnění systému. Zkušenosti uživatelů potvrzují, že bez podtlakového připravku jde výměna kapaliny provést, ale s vyšším rizikem chybným odvzdušněním a následnými problémy.

Postup podle dílenských příruček a praktické poznámky

Máte-li k dispozici obrazové postupy ze servisních příruček, můžete je použít jako vizuální doplněk k textu. Některé zkušenosti popisují, že systém díky podtlaku sám natáhne kapalinu při správném postupu, a že je možné provádět výměnu kapaliny i bez podtlakového přístroje, ale s důkladnějším odvzdušněním a několika doplněními kapaliny do baňky.

Poprosím o kolik množství chladiacej kvapaliny je potreba? Bez toho podtlakového prípravku je možné vykonať výmenu kvapaliny? Objem 11,5-12l. Dělal jsem to u 3 aut obráceně, odpojil jsem přepadovou hadičku z baňky, tu jsem si dal do prázdné flašky, naplnil jsem plnou baňku (několikrát) a foukal jsem do vývodu po přepadové hadičce, vždy to bylo bez problémů.

Praktické poznámky a tipy

• Ujistěte se, že přepadová hadička a expanzní baňka jsou v dobrém stavu a těsní.
• Pokud máte podezření na vzduch v systému, proveďte několik cyklů zapnutí a vypnutí topení naplno a sledujte, zda se řízením teplot zlepší cirkulace kapaliny.
• Nevýhody s hlukem nebo nestandardní teplotou motoru bývají častým znakem nesprávně odvzdušněného systému.

Je důležité dodržovat pokyny výrobce vozidla a podle potřeby využít diagnostické prostředky pro konkrétní model a motor. Dílenské príručky jsou tady vyvěšené ke stažení a mohou doplnit praktické kroky a obrázky.

tags: #w211 #odvzdusneni #chladiciho #systemu