Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. Používáte zastaralý prohlížeč.
1. Obecná spokojenost a rozdíly mezi verzemi Mazdy 6
Ked tak citam o tychto problemoch, tak neviem, ci moje dalsie auto bude prave od Mazdy. Pri 6GJ som mal problemy s vackovym hriadelom a neznesitelnym aerodynamickym hlukom. Pri GJ aj GL som riesil predne kotuce. Pri kazdej sestke (mam piatu) som riesil vyvazovanie kolies, na ktore je Mazda extremne citliva. S mojim terajsim autom som zatial spokojny. Uz nejaky rok testujem (ako hobby) auta a zatial ich mojimi rukami preslo 44. Teraz jazdim na Citroene C5 Aircross a az na par malickosti musim uznat, ze je vyborny .
- Motor a spotřeba: verze 1.6 180k má lepší dynamiku než CX-5 2.5 a nižší spotřebu (7,5 vs 8 l).
- Jízdní komfort a charakter: jízdně horší, ale komfortní interiér a komfortní posazení.
- Problémy s řízením a převodovkou: někteří majitelé zvažují vliv převodovky a tlumení na vibrační projevy; v některých vláknech se hovoří o tvrzení, že převodovka nemusí řadit hladce.
2. Skutečné zkušenosti z for a diskusí o projevu motoru
„Váš vůz byl v rámci testovací jízdy předveden uvedeným zástupcům importéra, kteří potvrdili stanovisko dealera - nejedná se o záruční závadu, ale o projev motoru v daném režimu, a to i na základě srovnání s několika dalšími stejnými vozy.“
„Dle výrobce mělo být realizováno tlumení právě i na úrovni samotné převodovky. Znatelný, ale ne obtěžující provoz na dva válce jsem začal pociťovat kolem 10k km. Někteří majitelé uvádějí, že po 15-20 tisících km se projev tiší.“
„Jízda bez šestky není nepříjemná, ale na dálnici chybí šestý rychlostí stupeň a motor má nízké otáčky do cca 4000 ot./min.“
„Předchozí zkušenosti s Mondeo s PowerShiftem a srovnání s Atronossovou Mazdou ukazují, že u Mazdy 6 lze v některých režimech zaznamenat vibrování a hrubší chod motoru v režimu na dva válce, ale s postupem kilometrů se projevy výrazně zlepšují.“
3. Praktické poznámky k motorizaci a údržbě
U Mazd s atmosférickými motory a přímým vstřikováním mohou nastat problémy s nadměrným ředěním oleje benzínem a s usazováním karbonu. Je vhodné zkrátit interval výměny oleje a dbát na kulturu jízdního stylu, zejména u turbobenzínů. U starších vozů s dieselovými motory se doporučuje pečlivá péče v oblasti koroze a pravidelné antikorozní ošetření podvozku.
„Opravy koroze vypadají na desítky tisíc korun; proto je rozumné investovat do kvalitního antikorozního ošetření a pravidelného servisu.“
V některých discuzích se objevují poznámky o tom, že jízda po dálnici s nízkým profilem kol vyvolává vyšší hluk a rázy na nerovném asfaltu. Mnozí majitelé oceňují stabilní podvozek a adaptivní tempomat či udržování v jízdním pruhu.
4. Reálné popisy konkrétních vozů a problémů se zvukem a vibracemi
„Mazda 6 s motorem 2.3i má dvě tváře: luxusní liftback pro klidnou jízdu a zábavnou jízdu s výkonem a dynamikou. Zvuk Bose audia stojí za to, i když má některé nedostatky v palubním počítači a navigaci.“
„U jedněch vozů chybí šestý rychlostní stupeň pro snížení otáček a hluku; u jiných je jízdní projev excelentní, podvozek je stabilní a řízení přesné.“
„U Mazdy 6 z roku 2009 dieselového provedení trpí cukáním a zhasínáním motoru; řešilo se postupně výměnami turbodmychadla, vstřiků a relé řízení motoru, až nastalo zlepšení po výměně relé napájení regulátoru tlaku paliva.“
5. Závěry pro kupující Mazdu 6 a tipy na péči
Pro majitele Mazdy 6 je důležité sledovat a vyvažovat kola, sledovat vibrační projevy motoru a zvuky v režimu na dva válce, zvláště při nízkých otáčkách. Při výběru vozu je vhodné prověřit stav převodovky, tlumení a koroze, a zvážit antikorozní ošetření podvozku. Při dieselových verzích je vhodná pravidelná a důkladná údržba motoru a včasná výměna oleje.
| Aspekt | Poznámka |
|---|---|
| Režim dvou válců | Vliv na vibrace a zvuk; projevy s postupem kilometrů často mizí |
| Převodovka | Tlumení a hladké řazení; u některých verzí může být potíž s 1->2 |
| Koroze | Riziko u podlahy a dutin; vhodné dodatečné antikorozní ošetření |
| Spotřeba | U turbomotorů různá v závislosti na jízdním stylu a režimu, často vyšší na okreskách |
U Mazdy je doporučeno pravidelně kontrolovat olejové úniky, zejména kolem motoru a podvozku. Přední brzdy je nutné pravidelně měnit, a u automatických převodovek zvažovat výměnu oleje v rozmezí 60-100 tisíc km, pokud to výrobce doporučuje pro daný model.
