Motorové vozidlo musí za jízdy vždy svítit, tzn. za snížené i nesnížené viditelnosti, prostě vždy. Ve dne, za nesnížené viditelnosti stačí svítit tzv. světly pro denní svícení. Pokud jimi vozidlo není vybaveno, pak musí být rozsvícena obrysová a potkávací světla. Za snížené viditelnosti musí svítit obrysová a potkávací nebo dálková světla, světla pro denní svícení už nestačí. Použití světel pro denní svícení je tedy vyloučeno např. od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, hustého deště nebo v tunelu (!!!), a rovněž tam, kde je umístěna dopravní značka „Rozsviť světla“. Jízda za snížené viditelnosti jen s rozsvícenými obrysovými světly nebo se světly pro denní svícení je nepřípustná. Za mlhy, sněžení nebo hustého deště řidič smí použít přední mlhová světla, není to však povinné. V těchto podmínkách však je povinné použití zadních mlhových světel; zadní mlhová světla musí řidič použít.
Dbát na svoji viditelnost je důležité nejen v noci, ale i ve dne. V mlze i za hustého deště nebo sněžení během dne nestačí mít na vozidle rozsvícena pouze světla pro denní svícení. Jednak jsou po směru jízdy méně intenzívní a vzadu není vozidlo osvětleno vůbec. Pokud je navíc barva vozu nevýrazná, jsou tato auta pro ostatní téměř neviditelná a tím snadno přehlédnutelná. Řidiči aut, která jsou vybavena světly pro denní svícení, by si této skutečnosti měli být vědomi.
Od 1. července 2006 byla na českých silnicích zavedena povinnost mít rozsvícena světla po celý den bez ohledu na zimní nebo letní čas. Denní svícení v České republice nařizuje novela zákona č. 361/2000 Sb. Policisté v Libereckém kraji upozorňují řidiče, že denní svícení je často zaměňováno za rozsvícení běžných potkávacích světel, ta ale musí svítit spolu s dalším osvětlením.
Motorová vozidla musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení. Tato povinnost vyplývá ze zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů. Světla pro denní svícení jsou charakteristická silně rozptýleným světelným tokem, který netvoří kužel jako u klasických světlometů.
Homologovaná LED světla pro denní svícení jsou osazena speciálními LED čipy s vysokým výkonem a mají pětinásobnou svítivost oproti běžným LED světlům. Pokud na světlech tato značka (RL) není, jedná se o podstatně levnější poziční světla, většinou také homologovaná, ale nesplňující předpis EHK/OSN č. 48. Dodatečná montáž světel pro denní svícení je možná na každé vozidlo, přičemž s tím není spojeno ani žádné papírování.
Svetla pro denní svícení musí být homologována podle EHK/OSN č. 48 a je určená výhradně pro osvětlení ve dne za nesnížené viditelnosti. Světlo pro denní svícení vydává rozptýlené světlo, které neoslňuje protijedoucí řidiče a neosvětluje vozovku, což ho řadí mezi denní světla nikoliv mezi světlomety. Denní svítilny zaručují dobrou viditelnost vašeho vozu.
U nových vozidel se dokonce při vjezdu do tunelu nebo v případě noční jízdy automatické denní svícení samo přepne do režimu svícení obrysovými světly. Při snížené viditelnosti se může stát, že přehlédnete špatně osvětlené vozidlo a nehoda je na světě. Z toho důvodu je dobré mít na cestách sjednáno kvalitní pojištění. Stovky řidičů riskují v souvislosti se světly pro denní svícení pokutu!
Každý den v Praze provedou policisté stovky silničních kontrol. Stále častěji se při těchto kontrolách setkávají s řidiči, kteří mají na svých vozidlech umístěna a rozsvícena světla pro denní svícení. Téměř polovina řidičů odjíždí od takové kontroly s pokutou. Mezi nejčastější důvody udělení pokuty patří použití nehomologovaných světel pro denní svícení, dále nesprávné umístění těchto světel na vozidle a také svícení těmito světly při snížené viditelnosti.
Denní svícení je často zaměňováno za automatické rozsvícení běžných tlumených světel, ta ale musí svítit spolu s dalším osvětlením. Denní svítilny jsou nepovinné na automobilech a zakázané na přípojných vozidlech. Montáž, umístění a zapojení denních svítilen předepisuje a upravuje homologační předpis EHK/OSN č. 48, který předepisuje vyhláška č. 341/2002 Sb. V tomto homologačním předpisu je podrobně uvedeno, jak má být svítilna umístěna na výšku, šířku, délku vozidla, elektricky zapojena a požadavek na orientaci směrem dopředu.
Hlavním přínosem těchto přídavných světel je úspora energie, neboť při jejich používání nesvítí obrysová, potkávací ani koncová světla vozidla. Základní pravidla pro dodatečnou montáž světel pro denní svícení: na jedno vozidlo se montují dva kusy (jeden pár) světel, svítilny se umísťují ve vodorovné rovině ve výšce od 250 mm do 1500 mm na přední část vozidla, vzdálenost svítilen od bočního obrysu je max. 400 mm a vzájemně mezi světly min. 600 mm.
- Dodatečná montáž světel pro denní svícení není přestavbou vozidla ani změnou technických údajů, a proto jejich umístění na vozidlo nepodléhá žádnému dodatečnému schvalování ani zápisu do TP či registru.
- Světla se rozsvěcejí automaticky po zapnutí zapalování a zhasnou po jeho vypnutí, nebo při rozsvícení obrysových světel.
- Dodatečná montáž světel pro denní svícení není nutná na vozidlech bez homologace RL; v takovém případě jde o levnější poziční světla.
Pokud vozidlo nesplňuje podmínky, kontroluje je policie a hrozí pokuta. Mezi nejčastější důvody patří nehomologovaná světla pro denní svícení, špatné umístění světel a svícení při snížené viditelnosti. V praxi tedy platí, že vozidla musí mít za jízdy rozsvícena obrysová a potkávací světla nebo světla pro denní svícení. Světla pro denní svícení mají být používána jen za dobré viditelnosti a v případě zhoršených podmínek je nutné přepnout na klasická světla, která zajistí lepší viditelnost pro řidiče i ostatní účastníky.
Tabulka základních pravidel a pojmů
| Co platí | Podmínky použití |
|---|---|
| Denní svícení (DRL) | Použití za nesnížené viditelnosti; v tunelu, při soumraku, mlze, dešti či zimním období se nepoužívá samotně, musí být doplněno obrysovými a potkávacími světly. |
| Obrysová a potkávací světla | Povinnost při jízdě za snížené viditelnosti; mohou být doplněna mlhová světla podle podmínek. |
| Mlhová světla | V mlze, sněžení nebo hustém dešti mohou být použitá mlhová světla; zadní mlhová světla jsou povinná. |
| Homologace RL | RL značka (homologační znak) na krycím skle nad homologací; pokud chybí, jde o levnější poziční světla. |
Praktické poznámky pro řidiče
- Moderní vozy mohou mít denní svícení automatické; při vjezdu do tunelu se často samo přepne na obrysová světla.
- Podél dopravních kontrol je důležité mít správně namontovaná a homologovaná světla; nesprávné používání často vede k pokutám.
- Při špatném osvětlení a výrazné barvě vozu hrozí, že vás ostatní řidiči přehlédnou; proto je důležité mít správný způsob osvětlení a kvalitní pojištění pro případ nehody.
- Dodatečná montáž světel pro denní svícení by měla být provedena podle pravidel: dva kusy na vozidlo, výška 250-1500 mm, vzdálenost od bočního obrysu do 400 mm, rozestup mezi světly minimálně 600 mm.
Denní svícení výrazně napomáhá bezpečnosti silničního provozu a je zavedeno v řadě evropských států. Evropská komise si od zavedení těchto světel slibuje snížení počtu čelních srážek o 15 procent a obětí dopravních nehod o 3 až 5 procent. Světla pro denní svícení navíc spotřebují ve srovnání s normálními potkávacími až o 30 procent méně energie; pokud jsou LED diodami, pak ještě méně, v některých verzích až desetinásobně oproti běžným LED světlům.
Řiďte s rozumem: Osvětlení vozidel
V závěru je klíčové nezaměňovat denní svícení s automatickým rozsvícením běžných tlumených světel. Denní svícení je určeno pro lepší viditelnost ale ne pro plné osvětlení vozovky; proto při zhoršené viditelnosti musí řidič přepnout na plná světla. Dodatečné montáže světel musí být homologovány podle EHK/OSN č. 48 a odpovídající vyhlášky; nesprávně instalovaná světla mohou vést k pokutám a snížení bezpečnosti na cestách.