Riešim nekomfortnú jazdu/ plávanie na mojej starej S60 D5 predf. Predná náprava je komplet hotová preto sa potrebujem zamerať na zadok. Pri letmom pohlade je patrné že niektoré silentbloky to majú za sebou, hlavne tie viditeľné zboku pri kolese. Prosím Vás páni, pri predných ramenách som neriešil nič, proste výmena kus za kus, príde mi že na zadnej náprave je toho oveľa viac, otázka teda, čo všetko vymeniť? je nutné vyberať komplet nápravnicu von? Je možné ísť cestou len nalisovania nových siletblokov ?
Diagnostika k dispozici. zadní zavěšení jsem dělal před měsícem komplet (FWD). Siláčů je tam 18 + 4 uložení nápravnice. Všechny vnitřní silentbloky jsou zalisované v nápravnici, takže žádná výměna ramínka kus za kus jako na normálním autě. Nápravnice musí ven, ale to je na tom ten nejmenší problém, na předokolkách jde ven raz dva. Mám najeto 430k, nevím, jestli to někdo někdy dělal, ale stav byl snesitelný s výjimkou dvou kusů. Přední uložení podelného ramene (3) a přední uložení horního ramene (4). Jsou duté a ta guma to prostě nedává, jsou měkké, zhroucené středy, prostě na hadry.
Místo 3 se dělá náhrada, která už je plná (když koupíš Lemforder, tak je to origo Volvo s vybroušeným logem), a do 4 se dá koupit powerflex vložka (podobná jako ty do nápravnice). Tyhle dvě věci by měly jakž takž jít udělat na autě a a zvážil bych to jako "budget" řešení. Co se týče dílů, tak všechny originální díly byly Boge, a tudíž je dnes vyrábí Lemforder. Tzn. co seženeš od Lemforderu je defakto origo Volvo. Bohužel už toho moc sehnat nejde.
Auto po nápravě působí jistějším a pevnějším dojmem. Len by som teda podotkol, že to že je tam vybrúsené logo Volvo neznamená, že to bude kvalitou rovnaké originálu. Pekné príklady sú silembloky predných ramien, poprípadne niektoré motorové. V predu som mal Lemfoerde (vybrúsené logo) presne rok a 15tis km a boli na sračky. Za nova se dostali za dva týdne snáď do horšieho stavu ako boli origo po 280tkm bohužial podľa recenzií tu som není jediný.
Corteco na prevodovke je ako kámen v porovnaní s originálom a pritom recenzie spred pár rokov boli kladné. Takisto misky predných pružín je podľa recenzí použiteľné len origo a HD od IPD. Já taky došel k závěru, že gumové díly nejlépe originální. Třeba origo přední nápravnice jsou stejné bláto jako neorigo. Dával som predtýždnom PU vložky do nápravnice myslím že pokiaľ niesú úplne KO tak to ide použiť.
- Diagnostika k dispozici a zhodnotenie stavu silentblokov na zadnej náprave.
- Vyše uvedené rozdiely medzi okrúhlymi a oválnymi otvormi v silentblokoch a ich dopad na montáž.
- Možnosti: výmena celej nápravnice vs. nalisovanie nových silentblokov (3+1 vs. 4 okrúhle vložky).
- Materiály a značky: Lemforder, Powerflex, Meyle HD a ďalšie; porovnanie kvality a dostupnosti.
- Nápravnice mimo zadnej nápravy a potreba ich vybrať na výmenu silentblokov.
Rozmýšľania: Kým sa neprispôsobíte na zadnú nápravu, geometria zadných kol nie je vždy na mieste. Geometria zadných kol bola? Do týhle diskuze vůbec nechci zabrušovat.
Teraz k praktickému postupu: VRTÁNIO - Základným krokom je demontáž nápravnice, zistenie stavu silentblokov a rozhodnutie medzi výmenou celého rámu vs. výmenou samotných silentblokov. Výmena predných uložení ramena a horného ramena je častá priorita, guma je často zhroucená. Použitie PU vložiek do nápravnice môže byť rozumné ako budget riešenie, ak sú ostatné diely ešte v slušnom stave.
Diskusia o možnosti použitia silentblokov od druhovýrobcov vs. originálnych značiek ukazuje na význam kvality loga vs. kvality materiálu. Silná poznámka: vybrúsené logo neznamená záruku kvality.
Rear stabilizer bushings 2004 Volvo XC70
Diagnostika k dispozici. Přední uložení (3) a přední uložení horního ramene (4) sú duté a ta guma to prostě nedává, jsou měkké, zhroucené středy, prostě na hadry. Místo 3 se dělá náhrada, která už je plná (když koupíš Lemforder, tak je to origo Volvo s vybroušeným logem), a do 4 se dá koupit powerflex vložka (podobná jako ty do nápravnice). Tyto dvě věci by měly jakž takž jít udělat na autě a a zvážil bych to jako "budget" řešení. Dávám také poznámky o tom, že některé díly s logem Volvo nemusí být stejné kvalitou jako originál, a proto je potřeba zvážit riziko a provést důkladnou diagnostiku.
- Originální díly byly Boge, dnes vyrábí Lemforder; to znamená, že dostupnost a kvalita mohou kolísat.
- Stav je zdokumentovaný: dvé silentbloky zalisované v nápravnici, a vybrúsené logo Volvo nemusí zaručovat originalitu.
- Pri predajcoch a v autorizovaných servisoch býva cena značná - uložení nápravnice může stát kolem 3200 Kč/kus a dodací lhůta môže být >14 dní.
Pokud byste pokračovali s vlastní prací na zadní nápravě, je důležité mít na paměti, že:
- Jasně identifikujte, které silentbloky potřebují výmenu; některé mohou vyžadovat komplet výměnu nápravnice.
- Rozhodněte se mezi náhradou jednotlivých dílů vs. výměnou celé nápravnice - každá varianta má své výhody a rizika.
- Zvažte, zda budete kupovat díly s logem Volvo vs. alternativy - kvalita a životnost bývají variabilní.
- Diagnostika a testy po montáži jsou klíčové pro zajištění správné geometrie a bezpečné jízdy.