Zadržovací systémy v automobilech: obecně pasivní a aktivní bezpečnost, pásy, airbagy a další prvky

Jde o konstrukční zařízení, jejichž cílem je minimalizovat následky střetu. Oproti prvkům aktivní bezpečnosti slouží tyto pasivní prvky až v okamžiku dopravní nehody. Mezi prvky pasivní bezpečnosti patří bezpečná konstrukce karoserie, opěrka hlavy, zádržný systém (bezpečnostní pásy, dětské autosedačky, airbagy), ale také například palubní systém eCall, který najdeme v každém moderním voze. Pojďme tedy na to hezky popořádku.

V čem spočívají výhody moderních karoserií

Moderní materiály použité při výrobě karoserií vynikají schopností rozptýlit energii uvolněnou při srážce. To jsou především plasty vyztužené uhlíkovými vlákny, hliník a skleněná vlákna, která absorbují významnou část síly nárazu. Tyto materiály navíc snižují hmotnost vozidla, což je z hlediska bezpečnosti rovněž výhoda. Platí totiž, že s rostoucí hmotností automobilu se zvyšuje jeho kinetická energie, což znamená více energie a síly nárazu. V případě, že karoserie sama o sobě posádku uvnitř vozu chránit už nedokáže, přichází ke slovu podvozek. Cestující jsou chráněni uvnitř speciálně navržené klece, která se ani v případě silného nárazu nedeformuje. Karoserie reprezentuje prakticky nejdůležitější prvek, který chrání posádku. Je rozdělena na dvě základní části, a to: Prostor pro posádku - tato část se naopak deformovat nesmí (kabina). Deformační část - tato část karoserie má za úkol pohltit a ztlumit energii nárazu (přední a zadní část auta).

Co jsou zádržné systémy

Zádržný systém slouží ke snížení rizika poranění uživatele v případě náhlého snížení rychlosti vozidla omezením dopředného pohybu. Patří sem:

• Bezpečnostní pásy
• Dětské autosedačky
• Airbagy
• Palubní systém eCall

Bezpečnostní pásy

Bezpečnostní pásy tvoří základní prvek pasivních bezpečnostních prvků. Jejich klíčovým úkolem je zamezit nárazu těla do vozu nebo ostatních cestujících a stejně tak zabránit tomu, aby tělo při nárazu z automobilu vyletělo. Především snižují rychlost nárazu hlavy a hrudníku. Pásy se obvykle rozdělují na typy podle počtu bodů, jimiž je pasažér připoután (spojen s autem), na 2bodové až 7bodové.

Poddejte, že bezpečnostní pásy snižují riziko smrti a závažných poranění; v EU bezpečnostní pásy každoročně zachrání více než 12 000 lidských životů. Přední pásy jsou vybavovány pyrotechnickými předepínači a omezovači tahu, které při nárazu zkrátí volnost pohybu a zároveň sníží tlak na tělo. Předpínače mohou při náročných situacích vyvolat rychlé stažení pásu a fixaci cestujícího v sedačce. Dále jsou pro pohodlí a bezpečnost cestujících důležité i omezovače síly v pásech, které zabraňují nadměrnému tlaku na hrudník a zranění.

Dětské autosedačky

Dětské autosedačky patří k důležitým bezpečnostním prvkům ve vozu. V rámci EU je jejich použití povinné - nařízení 2003/20/ES. Dítě musí být přepravováno od narození do 36 kg a do výšky 150 cm. BESIP rozděluje autosedačky dle věku a hmotnosti dítěte: autosedačka pro nejmenší (vajíčko), pokračovací autosedačka, otočná nebo obousměrná autosedačka, kombinovaná autosedačka. Správná volba je klíčová pro zafixování dětských částí těla a minimalizaci zranění při nárazu.

Airbagy

Airbagy mají za úkol pohlcovat a přesměrovat energii nárazu a současně zabránit střetu cestujících s pevnými částmi vozidla, tj. minimalizovat riziko zranění posádky. Fungují na principu: náraz aktivuje čidla, která vyvolají detonaci malého pyrotechnického článku; dojde k nafouknutí vaku plynem, čímž se zpomalí pohyb osob ve voze. Airbagy fungují jen v kombinaci s bezpečnostními pásy. Statistiky ukazují, že při správně použitých pásů a airbagů dochází ke značnému snížení úmrtí a vážných poranění např. hrudníku a hlavy.

V dnešní době lze potkat čelní, boční, hlavové a kolenní airbagy; existují i vnější airbagy a inteligentní airbagy, které podle síly nárazu regulují rychlost a objem naplnění. Systémy SRS (Supplemental Restraint System), SIPS (Side Impact Protection System), IC (Inflatable Curtain) a další zkratky se používají pro označení různých typů airbagů a doplňkových senzorů. U pásů navíc bývají pyrotechnické předepínače a omezovače tahu, které zvyšují účinnost pásů a zároveň zabraňují poranění nadměrným tahem.

Historie airbagů sahá až do 50. let; první vaky vznikaly v USA a světově se postupně rozšířily. Moderní boom airbagů spustil model Mercedes-Benz W126 v 80. letech, kdy byl systém propojen s předepínáním pásů. Vývoj pokračuje a spolu s ním vznikají i systémy pro ochranu chodců a různé varianty airbagů pro specifické situace.

eCall

Systém eCall je zařízení instalované ve vozidle a slouží k rychlému a automatickému spojení s operátorem na tísňové lince 112. Součástí je i automatické sdělování polohy nehody. eCall může být aktivován automaticky po nárazu nebo manuálně tlačítkem, pokud je potřeba vyžádat pomoc. Po vyvolání obsahuje komunikaci s tísňovým centrem hlasové spojení a datové informace o poloze nehody.

Aktivní bezpečnost vozidla

Aktivní prvky zabraňují nebo minimalizují příčiny dopravní nehody. V moderních vozech patří mezi ně adaptivní tempomat, hlídání směru jízdy, Lane Assist a další systémy. Základními systémy bývá ABS ( Anti-lock Braking System ), ASR ( Antriebs-Schlupf-Regelung ), ESP ( Electronic Stability Program). ABS zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění, ASR reguluje prokluz kol a udržuje stabilitu při zrychlení, ESP reguluje skluz kol i boční vedení vozu, čímž minimalizuje šanci na smyk.

Řidič sám je klíčovým prvkem aktivní bezpečnosti - dobrý výhled, opatrná jízda a absence alkoholu výrazně snižují riziko nehody. Aktivní a pasivní bezpečnost spolu souvisejí: aktivní prvky zabraňují nehodě, pasivní zmírňují její následky. Moderní vozy mohou mít i další prvky jako adaptivní tempomat, Lane Assist, EBD, EBA a další asistenční systémy, které zvyšují bezpečnost na silnicích.

Bezpečnostní kulturou a praktické poznámky

V praxi je důležité dodržovat pravidla: nosit pásy, používat dětské sedačky podle hmotnosti a věku dítěte, nepřemísťovat airbagy a důsledně se vyvarovat zakrývání volantu či palubovky. Správné nastavení hlavové opěrky je důležité pro minimalizaci whiplash injury - horní část opěrky by měla být cca 2 cm nad temenem hlavy a vzdálenost k hlavě by neměla překročit 5 cm.

Airbagy a pásy spolupracují; např. nafukovací pásy (Ford) rozšiřují kontaktní plochu, čímž snižují energii nárazu. Předepínače pásů a omezovače síly zvyšují bezpečnost a snižují riziko poranění od pásů samotných. Důsledné používání pásů spolu s airbagy výrazně snižuje riziko smrti a vážných poranění při čelních a bočních nárazech.

Airbagy se vyvíjejí od prvních prototypů 50. a 60. let k současným sofistikovaným systémům. Dnes existují i varianty pro chodce a pro motocykly, a v různých podobách se objevují i vnitřní a vnější systémy. Všechny tyto prvky spolupracují na snižování rizik spojených s dopravními nehodami a zvyšování šance na přežití posádky.

Přehled hlavních bodů

1. Pasivní bezpečnost zahrnuje konstrukci karoserie, hlavu, pásy, autosedačky, airbagy a systém eCall.
2. Aktivní bezpečnost zahrnuje ABS, ASR, ESP a další systémy, které zabraňují nehodám.
3. Správné používání pasů, dětských sedaček a správné nastavení opěrky hlavy zásadně snižuje riziko úmrtí a zranění.
4. Airbagy a pásy spolupracují; bez připoutání může dojít k většímu poškození.
5. eCall zrychluje reakční dobu záchranných složek a zvyšuje šanci na přežití při nehodě.

tags: #zadrzovaci #systemy #v #automobilech #obecne