Zafira Tourer – předváděcí auto, jeho multi‑modální prostor a moderní technika

První Zafira, představená v roce 1999, přinesla do segmentu MPV nižší střední třídy velkou variabilitu a možnost přepravy až sedmi cestujících. Systém manipulace se sedadly Flex7 a vtipné využití obestavěného prostoru zaslouží uznání.

Druhá generace Zafiry se objevila o šest let později po premiéře na Ženevském autosalonu a spolu s první si připsaly přes 2,2 milionu prodaných vozů. Třetí, již s přívlastkem Tourer, debutovala loni na podzim na autosalonu IAA 2011 ve Frankfurtu.

Elegantní a dynamická přední partie

Hlavní pozornost na sebe strhává přední část díky dvěma tmavým prvkům navazujícím na hlavní světlomety, které dohromady vytvářejí tvar bumerangu. Zafira rozhodně vypadá mnohem dynamičtěji a zajímavěji než její předchůdce; po období vzhledově nevýrazných až nudných automobilů z první dekády nového tisíciletí Opel obrátil a vše vsadil na dynamiku a agresivitu.

Bohužel zvětšené rozměry vozu působí poněkud proti tomuto trendu. Ano, společný většině vozů Opel z poslední doby je výrazný mezigenerační nárůst vnějších rozměrů, od něhož už jiní výrobci upouštějí.

Rozměry a vnitřní variabilita

S délkou 4658 mm překonává nová Zafira svého předchůdce o značných 191 mm, šířka vzrostla z 1801 na 1928 milimetrů a do výšky se vytáhla o 50 na 1685 mm. O podobných 57 mm se zvětšil také rozvor náprav na dnešních 2760 mm.

Jednou z nich je ovšem ta, že již není v základní výbavě. Vůbec poprvé se totiž Zafira nabízí jako pětimístná, sedm sedadel patří do standartu pouze u nejvyšší výbavy, zatímco u zbylých dvou se za ně připlácí 17 000 Kč. Na druhé straně i pětimístná verze má ve druhé řadě místo jednodílné lavice tři samostatná sedadla. Každé z nich lze podélně posouvat v rozsahu 210 mm a jejich konstrukce umožňuje nastavit sklon opěradel ve čtyřech krocích (0, 16, 20 a 24°).

I nadále nejdou z vozu vyjmout, jedním tahem se ale snadno zapustí do podlahy. Stejně jednoduše se mani­puluje i se dvěma plnohodnotnými sedadly ve třetí řadě, která po vyklopení z podlahy zmenší objem zavazadlového prostoru na pouhých 152 litrů.

Flex7 a Lounge Seating

Nadstavbou systému Flex7 je tzv. funkce Lounge Seating se složité konstruovaným prostředním sedadlem, u něhož se současně se sklopením opěradla překlopí obě jeho bočnice, jež pak tvoří loketní opěrky. Obě krajní sedadla se poté mohou posunout dozadu až o 280 mm, čímž se zároveň přiblíží k sobě. Dvojice cestujících si tak vychutná nadbytek volného prostoru před koleny i v oblasti ramen.

Spolu s rozvorem vzrostl i rozchod kol, vpředu o 96 mm (1584 mm), vzadu o 78 mm (1588 mm). Přední náprava se vzpěrami McPherson pochází z typu Insignia, zadní vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou a ustavená Wattovým přímovodem mají svůj původ v Astře.

Podvozek a jízdní asistenční prvky

Vedle konvenčního pérování nabízí výrobce adaptivní tlumiče FlexRide se třemi režimy pérování; vyvážený Standard, komfortně orientovaný Tour nebo přitvrzený Sport. Řízení využívá elektromechanický posilovač.

Pro pohon Zafiry jsou připraveny čtyři zážehové motory; atmosféricky plněný čtyřválec 1.8/85 kW (115 k) a dvě verze 1.4 Turbo s 88 a 103 kW (tedy 120 a 140 k) doplňuje přeplňovaný 1.6 CNG Turbo/110 kW (150 k) v úpravě na spalování zemního plynu. Divize Opel Special Vehicle GmbH připravila tento motor i na LPG, na trh však zamířil později.

Oba zážehové čtyřválce 1.4 Turbo mohou mít Stop/Start, snižující normovanou spotřebu ze 6,7 na 6,3 l/100 km; standardně tuto funkci dostaly nejsilnější turbodiesel a úsporná verze ecoFlex pro 2.0 CDTI/96 kW (130 k) se spotřebou pouhých 4,5 litru na 100 kilometrů.

Technika motorů a převodovky

S výjimkou zážehové osmnáctistovky jsou všechny jednotky spojeny s manuální šestistupňovou převodovkou, pro 1.4 Turbo/103 kW (140 k) a 2.0 CDTI/121 kW (165 k) lze alternativně objednat klasickou šestistupňovou samočinnou s měničem momentu.

Výrobce pro Zafiru připravil veškeré dostupné jízdní systémy a asistenty, jako jsou adaptivní tempomat s hlídáním bezpečného odstupu od vpředu jedoucích vozidel (Following Distance Indication), který v případě rizika srážky varuje řidiče (Forward Collision Alert) a následně i sám brzdí (Collision Imminent Braking). Nechybějí adaptivní světlomety AFL+, funkce čtení dopravních značek (Traffic Sign Recognition), hlídání jízdních pruhů (Lane Departure Warning), anebo indikace vozidel ve slepém úhlu (Side Blind Spot Alert). Parkování může usnadnit automatický Advanced Park Assist.

Rozměry a provozní vlastnosti

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ - jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka, pro 1.8 pětistupňová; pro 1.4 Turbo 140 a 2.0 CDTI 165 na přání samočinná (A) šestistupňová s kapalinovým měničem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2760 mm, rozchod kol 1584/1588 mm; d/š/v 4658/1928/1685 mm; objem zavazadlového prostoru 710/1860 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) - největší rychlost 185/190/200/A 197/204/183/191/208/A 205 km/h; zrychlení 0 - 100 km/h za 12,9/11,9/10,8/A 10,9/11,2/12,5/11,4/9,8/A 9,9 s; spotřeba paliva EU město 9,7/8,8/8,8/A 9,7/6,4/6,4/6,2/A 9,0 l/100 km, CNG 6,1 kg/100 km, mimo město 5,8/5,5/5,5/A 5,8/4,5/4,5/4,6/A 4,9 l/100 km, CNG 3,9 kg/100 km, a kombinace 7,2/6,7/6,7/A 7,2/5,2/5,2/5,2/A 6,0 l/100 km, CNG 4,7 kg/100 km; emise CO2 169/158/158/A 169/137/137/137/A 159 g/km, CNG 129 g/km.

Převzato z časopisu

tags: #zafira #tourer #predvadeci