Po nastartování motoru začíná obvykle blikat oranžová kontrolka žhavení, a to i když start proběhne bez problémů.
Blikání kontrolky žhavení po nastartování signalizuje problém s okruhem žhavení, často související s žhavicími svíčkami.
V uživatelských diskuzích se objevují názory, že závada může souviset i s jinými elektrickými komponentami, jako je relé žhavení, nebo dokonce s brzdovým světlem.
Současně se v popsanných případech objevuje zkušenost, že jedna či více žhavicích svíček může být vadná a vyžadovat výměnu.
Je důležité potvrdit stav všech žhavicích svíček a jejich zapojení, protože jejich selhání může vést k obtížnému startu a nekomfortnímu provozu v zimních podmínkách.
V některých případech doporučují uživatelé, aby se před demontáží použil olejový prostředek či penetrant na závit, což usnadní následný výměnu žhavicích svíček.
Výměna všech žhavicích svíček bývá obvykle doporučována i tehdy, když je jedna z nich shledána vadnou, jelikož jejich stáří bývá podobné a opotřebení je celkové.
Praktické zkušenosti a postupy z fóra
Často se uvádí, že 30 sekund blikání kontrolky po nastartování znamená problém s okruhem žhavení a je vhodné prověřit jednotlivé svíčky.
Uživatelé popisují, že na nověji nainstalovaných žhavicích svíčkách Bosch Duraterm je výměna provedena poměrně rychle a usnadněna kvalitní přístupem k instalaci.
Někdy bývá obtížné vyjmout staré svíčky, protože mohou být „zapečené“; proto se doporučuje mít k dispozici správné nářadí a dlouhé nadstavce na malou golu.
Při výměně bývá vhodné závit jemně namazat medenou vazelínou pro lepší vodivost a snazší budoucí demontáž.
Odborné rady upozorňují na to, že relé žhavení často bývá klíčové a jeho špatná činnost může vést ke špatnému kontaktu a znovu blikat kontrolky.
Až po výměně nebo kontrole relé a jističů bývá většinou lze očekávat stabilní chod motoru bez dalšího blikání.
Konkrétní poznámky pro Fiat Bravo II a obdobné modely
Řada uživatelů tvrdí, že zhoršené starty či blikání po studeném začátku mohou být způsobeny vadnou centrální svíčkou a že je vhodné zkontrolovat i centrální žhavič.
Podle zkušeností některých majitelů Fiat Bravo II mohou být efektivní i výměny všech žhavicích svíček najednou, aby se předešlo dalším opotřebením a nekonzistenci startu.
V případě, že po výměně svíček blikání přetrvává, je vhodné prošetřit relé žhavení a jeho kontakt, jelikož právě kontakt může fastně způsobovat problémy během sepnutí.
Jak postupovat při diagnostice a výměně
Po identifikaci vadné svíčky je vhodné ji vyměnit za novou s ohledem na kompatibilitu a specifikaci výrobce motoru.
Před samotnou výměnou je užitečné prověřit stav elektrických spojů a kabeláže kolem žhavení a nezanedbat kontrolu relé žhavení.
Je také vhodné mít připravené správné nářadí včetně dlouhého nadstavce a případně redukce pro lepší přístup k svíčkám v motorové kapotě.
Po výměně je vhodné zkontrolovat funkci a provést krátkou zkoušku startu za studena i za provozu, aby bylo jisté, že problém byl odstraněn.
V některých případech může pomoct i dočasná kontrola a čistění kontaktů na relé a pojistkové skříňce, aby nedošlo k nežádoucím kontaktům.
Výměna žhavících svíček Škoda Octavia 2. generace 1.9 TDI
Pokud problém přetrvává, je vhodné vyhledat odborný servis a provést diagnostiku řídicí jednotky motoru a kompletní test okruhů žhavení.
Výměna žhavicích svíček a související úpravy by měly zlepšit studené starty a stabilizovat provoz motoru při různých teplotách.