Příčiny samovybíjení autobaterie

Samovolné vybití autobaterie přes noc je jasným signálem, že něco není v pořádku. Tento jev může mít několik možných příčin, které je důležité identifikovat, abychom předešli dalším problémům a prodloužili životnost akumulátoru.

Běžné příčiny samovybíjení

I když nelze samovybíjení akumulátoru zcela zabránit, lze se zaměřit na faktory, které jej ovlivňují. Pokud s autem jezdíte pravidelně, baterie pravděpodobně funguje správně. V případě sporadického využití vozu je však nutná speciální péče o baterii, zejména pokud není parkována v garáži.

Zapojená elektronika a spotřebiče

Jednou z nejčastějších příčin je zapojená elektronika, která odebírá energii i po vypnutí motoru. Příkladem může být nechtěně zapnuté světlo, rádio, nebo jiný spotřebič. Tyto spotřebiče mohou baterii vybít i během jedné noci.

Stáří baterie

Autobaterie má omezenou životnost, obvykle 4 až 6 let. Starší baterie již nemusí podávat stoprocentní výkony a může se stát, že na další nastartování už nestačí. Neustálá koroze a zkraty v průběhu let baterii opotřebovávají, a ani nové baterie se tomuto problému nevyhnou, zvláště pokud vůz delší dobu stojí.

Problémy v systému nabíjení

Další příčinou může být nedostatečné nebo žádné dobíjení baterie. To může být způsobeno vadným alternátorem. Jak poznat vadný alternátor? Často se projevuje slábnutím světel na palubní desce, světlomety svítí více nebo méně podle aktuální rychlosti, je cítit pálení gumy nebo drátu, a ve vozidle slyšíte dunivé zvuky.

Krátké jízdy a nedostatečné dobíjení

Jízdy pouze na krátkou vzdálenost, zejména s puštěnou klimatizací a autorádiem, mají za následek nedostatečné dobíjení baterie. Alternátor nestíhá baterii plně dobít, což vede k postupné ztrátě její kapacity. Pro správné dobití baterie je ideální absolvovat delší trasy, minimálně 50 km, aby se baterie stihla dobít.

Extrémní teploty

Rychlost samovybíjení závisí na okolní teplotě. Při teplotách nad +55 °C se samovybíjení výrazně zvyšuje. Tyto teploty mohou být dosaženy ve skladovacích prostorách během horkého léta, nebo v motorovém prostoru vozidla. Naopak nízké teploty výrazně snižují výkon akumulátoru a zároveň zvyšují energetické nároky vozu, což může vést k tomu, že auto v zimě nestartuje.

Dlouhá doba nečinnosti

Pokud vůz několik týdnů nepoužíváte, baterie se může vybít. Není-li baterie používána, postupně dochází k jejímu samovolnému vybíjení, přibližně 1 % kapacity denně. Nová, nebo plně nabitá baterie, této odstávce odolá snadno, ale je důležité ji co nejdříve dobít na plnou kapacitu, aby se zabránilo jejímu nevratnému poškození.

Nečistoty a usazeniny

Baterii v autě nesvědčí ani případné nečistoty a usazeniny, které se nacházejí v okolí svorek. To může způsobit například korozi kontaktů a únik elektrolytu.

Diagnostika a zjištění problému

Existuje několik metod, jak zjistit míru odběru energie z akumulátoru nebo jeho celkový stav.

Testování pomocí ampérmetru

Ampérmetr vám pomůže zjistit, zda nedochází k podezřelému odběru energie. Postup je následující: vypněte motor, odpojte jeden z kabelů baterie, připojte kabel ampérmetru k odpojenému kabelu baterie. Normální odběr by měl být 25 miliampér nebo méně. Pokud hodnota ampérmetru přesáhne 25 miliampér, pravděpodobně máte elektrické problémy, které vyžadují další kontrolu.

Použití voltmetru

Voltmetr vám ukáže, kolik „šťávy“ v baterii zbývá. Baterie je v pořádku, pokud je napětí mezi 12,65 a 12,77 V. Pokud poklesnou hodnoty pod 12 V, máte vybitou baterii a je třeba hledat problém v systému dobíjení.

Kontrola elektroinstalace

Pokud se baterie vybíjí, i když je v dobrém stavu, háček může být v elektroinstalaci. Problémy může způsobovat i neoriginální vybavení (audiosystém apod.) nebo zkrat v originální výbavě. V takovém případě je doporučeno zajet na diagnostiku do servisu.

Specifické problémy a jejich řešení

Sulfatace baterie

Sulfatace vzniká, pokud není vybitý akumulátor brzy po hlubokém vybití nabit. Na olověných deskách se krystalizuje síran olovnatý, který ucpává póry a znemožňuje nabíjení. Mírná sulfatace může být upravena pomocí speciální nabíječky (desulfatace), ale výsledkem je trvalá ztráta kapacity.

Zamrznutí akumulátoru

Pokud je baterie vybíjena v chladné místnosti, elektrolyt může zmrznout. Při zamrznutí akumulátoru dochází k jeho zničení. Nikdy se nesnažte nabít zamrzlý akumulátor.

Koroze mřížek

Koroze mřížek uvnitř akumulátoru je normální jev, který postupně snižuje elektrickou vodivost a mechanickou pevnost. Tento proces lze zmírnit použitím nových kovů, ale nelze jej zcela zastavit. Nadměrná koroze může být způsobena přetížením baterie nebo vysokými teplotami.

Stratifikace kyselin

Stratifikace nastává, když se voda a kyselina v elektrolytu oddělí, což vede k tomu, že horní část desek je neaktivní. Tento jev může být způsoben nedostatečným nabíjením, dlouhodobým skladováním nebo jízdou na krátké vzdálenosti. Stratifikaci lze napravit vyrovnávacím nabíjením.

Prevence a údržba

Aby se předešlo problémům s autobaterií, je důležité dodržovat několik zásad:

• Pravidelné dobíjení: Pokud auto delší dobu stojí, je vhodné baterii pravidelně dobíjet, alespoň jednou měsíčně, zejména v zimním období.
• Jízdy na delší trasy: Jezděte delší trasy, aby se baterie stihla plně dobít.
• Používání udržovací nabíječky: Při dlouhém stání vozidla se vyplatí investovat do tzv. „udržovací nabíječky“, která baterii dobije a poté ji přepne do udržovacího režimu.
• Kontrola nečistot: Udržujte okolí svorek baterie čisté a bez usazenin.
• Prevence hlubokého vybití: Vyvarujte se hlubokého vybití baterie, které může vést k jejímu nevratnému poškození.
• Kontrola napětí: Pravidelně kontrolujte napětí baterie pomocí voltmetru. Výměnu baterie zvažte, pokud je starší 4 až 5 let nebo napětí klesne pod 12,4 V v klidu.

Dodržováním těchto doporučení můžete výrazně prodloužit životnost vaší autobaterie a předejít nepříjemným situacím spojeným s jejím samovybíjením.

tags: #zatizeni #autobaterie #naprazdno