Zablokované brzdy představují nebezpečnou situaci, zejména, když to zjistíte až během jízdy. Hned zkraje je důležité zvážit své schopnosti a zručnost. Tedy pokud nemáte s podobnými opravami zkušenost, raději nechte auto odvézt do autoservisu. Rozhodně ho netáhněte na laně druhým vozidlem, mohly byste udělat z malého problému velký. To záleží na tom, kolik kol je „bloknutých“.
Co nejprve zkontrolovat a jak poznat mechanickou závadu
Zvedněte auto heverem a zkuste kola roztočit rukou. Pokud je zatuhlé pouze jedno kolo, může se jednat o mechanickou závadu. Prohlédněte proto hadičky s brzdovou kapalinou, můžou být ucpané, případně bude zlomená pružina v hlavním brzdovém válci. Zaseknutá ruční brzda by mohla ale způsobit blokaci obou kol na stejné nápravě (přední/zadní). Jsou-li blokována všechna kola, může být poškozený hlavní válec. Obvykle k tomu dochází na kluzké vozovce, kdy ztratíte kontrolu nad vozidlem a v zoufalém pokusu zastavit auto zadupnete brzdový pedál. V takovém případě ale nedojde k zaseknutí, pouze k zablokování brzdového systému, který vás nechá bezmocně sjíždět z vozovky.
Postup při brzdové poruše na autech bez ABS a s ABS
V případě, že není vozidlo vybaveno systémem ABS, rychle sešlapávejte a uvolňujte brzdový pedál, dokud vozidlo bezpečně nezastaví. U vozidel s ABS je nepravděpodobné, že by k zaseknutí brzd došlo, snad jedině v případě, že je systém poškozený. ABS ve vozidlu zabrání automatickému uzamykání brzd v případě, že vozidlo např. Od: terezasod 25.08.16 16:51 Tak na STK mi řekli, že mi dostatečně nebrzdí ruční brzda. Na kolik zhruba může vyjít oprava?
Co uvést do praxe při kontrole a jaké jsou možné náklady
To záleží co je tam špatně, může to být od 100-3000 korun. Může nebrzdit jenom proto že je potřeba přitáhnout lanko, a může taky nebrzdit proto že už jsou pakny a buben tak opotřebené že na něj prostě nedosáhnou. Pokud na to nebylo dlouho saháno, vzal bych to jedním vrzem na čisto a máš dlouho pokoj. Vyměnit pakny, samostav, pružinky, lanovody, bubny, prasátka, hadičky a pokud jsou zrezlý trubky tak i trubky, samozřejmě vše naplnit novou kapalinou a promazat pohyblivé části. Je to staré auto, nějaká větší údržba by nebyla na škodu. Samozřejmě díly koupit originál nebo něco značkovýho, ty nejlacinější náhražky nic nevydrží.
Na druhou stranu, když je to staré auto a oprava by možná přesáhla cenu vozu, je vhodné zaměřit se jen na ruční brzdu. Předpokládám že kdyby byli hadičky, trubky... před smrtí tak technik na STK alespoň upozorní. Bylo by dobré vědět jak málo brzdí? Páka jde moc nahoru? Tak zeřídit tady dobrý návod: skoda.panda.cz/... je to favorit ale to bude stejné. Jestli jde páka do toho cca 5 zubu tak jedině stáhnout bubny a mrknout.
Praktické rady pro bezpečnou opravu a prevenci
Tohle uvažování je právě to proč po našich silnicích jezdí vraky. Když máš nový auto, a jdeš třeba na blbou výměnu oleje do značkovýho servisu, nebo se tam něco podělá, vysolíš tisíce a ani se nad tím nepozastavíš. Když je oprava za několik tisíc na starém autě, tak se nad tím každý pozastavuje, že přece nebude do takovýho keplu cpát prachy. Přitom je to na stejno, na silnici nejsi sám, a když nemáš peníze na nový, musíš se prostě starat o to starý. Taková generálka brzd na Felicii je za pár tisíc a máš jistotu že nebudeš ohrožovat ostatní - když jedeš na technickou, nemusíš přemýšlet jestli to projde nebo neprojde. Ručka na Feldě musí na druhém zubu držet auto tak v normálním kopci, na 3 zubu už se nesmí ani pohnout v jakémkoliv kopci.
Správně, při zatažení na druhém zubu v kopci by mělo auto stát. Seřízení má být provedeno tak, aby pákazapadla při síle 100+40 N do druhého zázrezu. Vahadlo musí být vždy kolmá k ruční brzdi. Přitáhnout a korigovat její seřízení. Zajistit seřizovací matici pomocí matic pojistných. Uvolnit ruční brzdu a zkontrolovat, zda se obě kola volnì točí.
Doplněno 25.08.16 17:31: Dle servisní knížky. Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky: Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím.