Zavady kvuli kterym neprojdete na STK

Technické kontroly jsou v posledních letech přísnější, takže od nich majitelé spíše odjíždí s nepořízenou. Zčásti i v souvislosti s tím byla zpřísněna pravidla pro technické kontroly. Snaha zamezit autům ve skutečně špatném technickém stavu zastřešuje obě tyto změny, jen na STK se k tomu pojí také fotografování auta a tachometru - to zase v rámci boje proti stáčení tachometrů. Dostal se k nám seznam sedmi závad, které jsou nejčastěji důvodem k tomu, že vůz kontrolou neprojde. A sluší za to si jej projít - často jde totiž o banality, které jdou vyřešit za pár minut i svépomocí a vyhnout se problémům. Některé jsou na opravu náročnější, i ty ale bude lepší vyřešit předem než až před druhou návštěvou STK - stojí to jen čas a peníze navíc.

1. Pokud máte na autě nazuty jiné pneumatiky, než je uvedeno v technickém průkazu, budete mít na STK problém zcela určitě. Je to celkem jasný formální nedostatek, přesto mezi častnými příčinami rychlého ukončení kontroly figuruje. Potíže budete mít i tehdy, mají-li pneumatiky jen jiné profilové číslo a pochopitelně také v momentě, kdy sice všechny pneumatiky budou odpovídat těm uvedeným v technickém průkazu, ale na kolech jedné nápravy nebude vždy pár těch samých.

2. Častým důvodem k tomu, že vůz neprojde STK, jsou i příliš ojeté pneumatiky, a to nejen v hlavních drážkách, kde jsou indikátory opotřebení, ale i po stranách.

3. Tenhle bod je podobný, jako ve zmíněné třináctce důvodů pro zadržení ORV. Určitá netěsnost se za léta používání dá očekávat a rozumný technik ji akceptuje, dvacetileté auto asi těžko bude mít motor jako lilii. Ale pokud vám z něj viditelně teče olej nad nějakou rozumnou míru, bude to problém. Jestliže pod vaším autem pravidelně nacházíte „loužičky”, bude dobré s tím něco dělat před STK.

4. Emise jsou dalším důvodem, proč byla pravidla STK zpřísněna. Má-li dieselový vůz odstraněný filtr pevných částic, standardním měřením emisí neprojde. Ukáže se to jak po připojení vozu na diagnostiku, tak leckdy i pohledem na výfukový systém.

5. Pokud má výfuk poškozený nebo tzv. laděný tlumič, který nemá homologaci pro silniční provoz a pro konkrétní model auta, kontrolou neprojde. Upozornění, že něco takového na autě může být, je už ve zvuku - technik slyší výfuk, už když přijíždíte k testu emisí. A pokud je příliš hlučný, zaměří se na něj a může nastat problém.

6. Dodatečné zatmavení skel fóliemi je oblíbená úprava, ovšem minimální světelná propustnost předních bočních oken a čelního skla je stanovená zákonem a když ještě přidáte fólie, velmi snadno se dostanete pod minimum. A na STK to samozřejmě znamená problém. Je to pozoruhodné, ale hodně lidí zkouší projít STK i s nelegálně zatmavenými skly.

7. Nesvítící žárovky mohou být považovány za lehkou závadu a vůz kontrolou projde s varováním, ale pokud vám nesvítí levé přední potkávací světlo, je to důvod k „vyhození” od STK. Přitom kontrola, jestli všechno svítí, je velmi snadný úkon, který zvládne každý svépomocí. A často není třeba ani to, většina modernějších aut si na problém s osvětlením „postěžuje”.

Vážení zákazníci, v případě nesrovnalostí v registru silničních vozidel (RSV) se skutečnými doklady k vozidlu, budete muset na příslušný registr vozidel a sjednat odstranění nedostatků. Na možné nedostatky budete upozorněni při první návštěvě STK a budou Vám zapsány do protokolu formou poznámky. S protokolem se pak dostavíte na příslušný úřad pro dopsaní údajů do (RSV). Všem našim zákazníkům přejeme krásné prožití svátků Vánočních, hodně zdraví, štěstí a úspěchů v pracovním i osobním životě. Šťastný vstup do nového roku 2024. !!!

Vážení zákazníci z důvodu rekonstrukce plynové přípojky bude ve dnech 15.3.2023 až 30.6.2023 omezena doprava v ulici Maršála Koněva. Objízdná trasa k nám je vyznačena na mapě. !!! Budeme se na vás těšit.

Dovoz vozidel z mimounijních zemí Nejčastěji kladená otázka je: " já už nepřihlásim auto, které neplní nejméně EURO 3?" Podle zákona 56/2001 sb. Platnost evidenční kontroly od 1.3.2023 Nově bude platit evidenční kontrola po dobu jednoho roku od vystavení a to i zpětně - platnost evidenční kontroly aut se prodlužuje na rok. Všem našim zákazníkům přejeme krásné prožití svátků Vánočních, hodně zdraví, štěstí a úspěchů v pracovním i osobním životě. Šťastný vstup do nového roku 2023.

Společnost Osram dostala schválení od Ministerstva dopravy ČR a jako momentálně jediná firma na českém trhu má oprávnění prodávat schválené LED žárovky, které jsou přímou náhradou za halogenové. Stanice technické kontroly ověřuje kondici vašeho vozu. Technici STK se kromě technického stavu vozu a měření emisí zaměřují i na další závady. Ty sice mohou řidičům připadat banální, protože jejich oprava je mnohdy velmi rychlá, avšak kvůli nim vás mohou z technické vyhodit. O jaké nejčastější závady se jedná?

U nových vozů je návštěva stanice technické kontroly podle vyhlášky vyžadována po 4 letech provozu a potom každé 2 roky. Kdy je čas vyrazit na kontrolu, vám napoví pohled na vaši poznávací značku, kde je vylepena známka v podobě červené nálepky s vyznačeným datem platnosti STK. Nebo prozkoumání velkého technického průkazu. Kdo nemá platnou STK, hrozí mu pokuta od policie ČR. Pokuta může dosáhnout až 10.000 korun, ve hře je také zákaz řízení.

Na stanici technické kontroly sebou musí řidič dovést kromě auta v dobrém stavu malý technický průkaz, zelenou kartu, ale také velký technický průkaz. Stav podvozku a jeho částí, které jsou připevněné. Zda jsou ve voze všechny bezpečností pásy a jsou funkční, airbagy, povinná výbava. Únik provozních kapalin - Technik STK kontroluje, jestli z motoru nebo jiných částí neuniká provozní kapalina. Jaká míra propustnosti je povolená zákonem přesně neurčuje. Pneumatiky - V každém technickém průkazu je uvedeno, jaké pneumatiky má mít konkrétní vůz. Proto není radno obouvat auto to nepovolených pneumatik. Zda jsou vaše pneumatiky ty správné, zjistíte jednoduše pomocí kombinace písmen a čísel, které jsou na pneumatice uvedeny. Kromě správnosti zvolených pneumatik se také kontroluje výška dezénu pneumatik, tedy to zda nejsou příliš ojeté. Pracovníky STK bude také zajímat míra opotřebení pneumatik z jejich stran. Nesvítící světla - Když má řidič štěstí, podaří se mu projít kontrolou i s nesvítící žárovkou, která se považuje za závadu lehčího charakteru. Filtr pevných částic - problém dieselových motorů. Vůz, který postrádá tento filtr, se pozná už pohledem zkušeného technika na výfukový systém. A připojení na diagnostiku je jasným důkazem. Kdo na dieselu nemá tento filtr, zcela jistě neprojde měřením emisí. A když už jsme u výfuku, na kontrole taky neohromíte nehomologovanou úpravou výfuku. Dodatečné ztmavování skel vozu - Zákon přesně stanovuje, jaká musí být světelná propustnost předních bočních skel a čela vozu. Takže investice do fólii na ztmavení skel přijde v tento moment vniveč. Vyhození z STK je určitě nepříjemný zážitek a navíc přináší majitelům vozu více práce a povinností, aby dal vůz do požadovaného stavu.

Přitom některé závady, které jsou výše uvedené si jednoduše každý řidič ověří a mnohdy i opraví sám. To jestli nám svítí všechna světla kontrolujeme vizuálně, a když nesvítí, vyměníme rozbitou žárovku. Je jasné, že v některých autech je to úkol nelehký, naštěstí existuje návod k obsluze. Rozměry pneumatik si také můžeme ověřit, třeba už při přezouvání auta. Když obejdete svoje auto dokola a trochu se ohnete, uvidíte také, jak moc je vůz a jeho sloupky prolezlé korozí. Nebezpečné je auto, ze kterého kdekoliv trčí ostré hrany. S rozkvetlým autem se na STK taky raději chlubit nechoďte. Zkrátka řidič by měl vzít rozum do hrsti a jet na STK jen s takovým autem, o kterém je sám přesvědčený, že je bez větších závad. Vyhne se tím nepříjemných situací a dalším nákladům za opakování kontroly.

Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám. Pravidelná technická kontrola vozidla patří k povinnostem každého majitele auta staršího čtyř let. Některé závady technici tolerují, jiné znamenají okamžité vyřazení z provozu. Pravidelná technická prohlídka vozidla má jasný účel - zajistit bezpečnost na silnicích. Automobil, který nesplňuje základní požadavky, představuje riziko nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky provozu.

Existují samozřěřejmě stanice, které hledají každou maličkost, aby vás poslaly domů s dočasnou technickou. Vozidla starší než čtyři roky podléhají v Česku pravidelné kontrole na Stanici technické kontroly. Tuto povinnost musíte plnit každé dva roky. Samotná procedura začíná měřením emisí, které odhaluje nadměrné úniky spalin a škodlivin do ovzduší. Teprve následně přichází na řadu samotná kontrola technického stavu automobilu. Máte-li podezření na problém v některé z uvedených oblastí, rozumné řešení spočívá v předběžné prohlídce u důvěryhodného automechanika. Autorizované servisy sice garantují profesionální přístup, ale obvykle najdou více závad nebo provedou preventivní výměny, což zvyšuje celkové náklady. Výhodou těchto zařízení je však komplexní služba - zajistí emise i STK na jednom místě. Zažloutlé, matné nebo popraskané světlomety dramaticky snižují viditelnost a představují bezpečnostní riziko.

Technický průkaz obsahuje specifikaci povolených rozměrů pneumatik pro konkrétní vozidlo. Použití jiných rozměrů, například širších pneumatik než předepsaných, negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Minimální hloubka dezénu činí 1,6 mm u letních a 4 mm u zimních pneumatik. Zatímco povrchová rez není překážkou, koroze zasahující nosné prvky karoserie nebo podvozku zásadně snižuje pevnost a bezpečnost vozidla. Brzdová soustava se testuje na válcové zkušebně, kde se zjišťuje brzdná síla každé nápravy. Nedostatečná účinnost nebo výrazný rozdíl mezi jednotlivými koly znamená neprojití kontrolou. Unikající olej, brzdová nebo chladicí kapalina představuje ekologický problém i riziko selhání důležitých systémů. U dieselových motorů je filtr pevných částic povinnou součástí. Jeho odstranění nebo nefunkčnost automaticky vylučuje vozidlo z provozu. Poškozený nebo upravený výfukový systém produkující nadlimitní hluk nesplňuje normy. Přední a boční okna musí splňovat normy propustnosti světla. Kontrola se provádí vizuálně nebo měřicím přístrojem. Přestože se to může zdát jako detail, mnoho řidičů podcenilo právě tuto položku. „Nefunkční zadní stěrač a ostřikovač výrazně zhoršují viditelnost při nepříznivém počasí“, říká technik jedné z pražských stanic. Každá stanice si určuje vlastní ceník. U osobního automobilu se cena technické kontroly pohybuje mezi 1000 až 1700 korunami. Celková částka se tak pohybuje v rozmezí 1800 až 2900 korun. Úspěšné absolvování znamená získání protokolu, nálepky na zadní značku a další dva roky klidu. Při zjištění lehkých závad, které nebránící provozu, dostanete dočasnou technickou pro lhůtou 30 dní na opravu a opakovanou kontrolu za nižší poplatek. Opakovaná kontrola do 30 dní stojí obvykle 200 až 600 korun, podobně jako opakované emise. Můžete ji absolvovat kdekoliv po předložení protokolu s uvedenými závadami, nicméně návrat na stejnou stanici ke stejnému technikovi bývá výhodnější. Od začátku roku 2024 se údaje o technické kontrole a emisích nezapisují do papírového technického průkazu. Všechny informace včetně termínu příští kontroly jsou evidovány výhradně elektronicky. Zvažujete, zda absolvovat STK samostatně, nebo vše svěřit autorizovanému servisu, který auto předem zkontroluje a zařídí i samotnou technickou?

Chystáte se se svým vozem na technickou kontrolu? Možná byste přípravě měli věnovat více času než v minulosti. Po zpřísnění pravidel pro stanice technické kontroly před dvěma lety již technici pravděpodobně nebudou tak benevolentní a iz vašeho pohledu malá závada vás může stát čas a peníze. Projděte si seznam těch nejčastějších vad, kvůli kterým vaše vozidlo neprojde kontrolou.

• Úpravy na výfukovém systému
• Sjeté pneumatiky nebo jejich nesprávný rozměr
• Poškození čelního skla z více než 50%, přílišné zatmavení skel
• Nefunkční brzdy
• Provozní kapaliny i pod autem
• Musíte být vidět, ale ne zas moc
• Jestli nám svítí všechna světla

Celková částka za technickou kontrolu se pohybuje mezi 1000 až 1700 korunami, celková částka s emisemi a dalšími službami pak mezi 1800 až 2900 korunami. Úspěšné absolvování znamená protokol, nálepku na zadní značku a další dva roky klidu. Při zjištění lehkých závad, které nebrání provozu, dostanete dočasnou technickou s lhůtou 30 dní na opravu a opakovanou kontrolu za nižší poplatek. Opakovaná kontrola do 30 dní stojí obvykle 200 až 600 korun, podobně jako opakované emise. Můžete ji absolvovat kdekoliv po předložení protokolu s uvedenými závadami, nicméně návrat na stejnou stanici ke stejnému technikovi bývá výhodnější. Od začátku roku 2024 se údaje o technické kontrole a emisích nezapisují do papírového technického průkazu. Všechny informace včetně termínu příští kontroly jsou evidovány výhradně elektronicky.

tags: #zavady #kvuli #kterym #neprojdete #na #stk