Většina moderních automobilů s denním svícením (DRL) používá LED diody v předních světlometech, které bývají jasné a dobře viditelné i v noci. Když se rozsvítí blinkry, bývá často nutné jejich světla tlumit nebo zcela vypnout, aby se nepřekrývaly s oranžovým blikajícím signálem. Důvodem je bezpečnost a shoda s právními požadavky, které upravují, aby blinkr byl stále dobře viditelný při užití denního svícení.
Právní rámec a technické řešení
Evropská směrnice a mezinárodní normy stanoví, že pokud je denní svícení sdružené s blinkrem, musí být během bliknutí ztlumené či zcela zhasnuté. V USA platí podobná pravidla s jemnějšími formulacemi, ale v obou případech jde o to, aby blinkr zůstal viditelný a denní svícení nebylo rušeno. Obecně platí, že když jsou světla denního svícení blízko k blinkru (v některých případech méně než 100 mm až 4 cm), musí denní svícení ztlumit nebo zhasnout během bliknutí.
Prakticky to znamená, že mnoho vozidel sdílí stejnou lampu pro DRL a blinkr, a při aktivaci blinkru se DRL vypínají nebo tlumí. Některé modely mají i speciální relé nebo diagnostické čtyřpólové zapojení, které tuto funkci řídí. V některých případech lze nastavení upravit jen v autorizovaném servisu a často jde o změnu softwaru ECU nebo nastavení v diagnostice vag/BSG modulů. Tato úprava bývá nelegální a může být předmětem pokut.
Podle popisů ze zkušeností uživatelů se u vozidel Škoda Octavia II (facelift a starší) řeší deaktivace denního svícení různými způsoby: přes diagnostiku a kódování ve VAG-u je možné vypnout funkci DRL, ale v některých případech to vyvolá chybu na palubní desce a je nutné provést úpravu v centrální elektrice vozidla. Změny bývají specifické pro konkrétní konfiguraci a rok výroby, a proto je nutné postupovat podle správného manuálu pro dané vozidlo a verzi systému.
Praktické poznámky pro řidiče
Pokud chcete dočasně vypnout denní svícení pro specifické situace (např. topení v autě při zastavení), podívejte se do manuálu. Často bývá volba v oblasti „Světla a viditelnost“ a změna nastavení může vyžadovat potvrzení při zapnutí motoru. Dlouhodobá deaktivace DRL je však v mnoha jurisdikcích považována za porušení zákona a může vést k pokutám.
Existují případy, kdy i po zakázání stavu aut. rozsvícení drl zůstává aktivní, což bývá způsobeno procesními nastaveními v řídicí jednotce. Při řešení v servisu bývá doporučeno zjistit, zda šlo o chybu v kabeláži, špatnou kabeláž, nebo nesprávnou konfiguraci v softwaru. Pokud se na palubní desce objevují hlášky „Zkontrolovat auto“ či jiné chyby osvětlení, je lepší obrátit se na autorizovaný servis.
V praxi lze poznamenat tyto body:
- DRL s LED diodami bývá velmi jasné a při bliknutí blinkru může dojít k jejich potlačení. Cílem je, aby blinkr byl viditelný i během denního světla.
- Deaktivace DRL u některých modelů je možná jen přes diagnostiku a následné kódování v řídicí jednotce; bez odborné pomoci hrozí porucha systému.
- V rámci Evropské unie a ČR platí, že denní světla musí během bliknutí ztlumit či zhasnout; porušení může vést k pokutám a vyžaduje opětovné nastavení pro legální provoz.
Příklady konfigurací a jejich dopady
U některých vozidel (např. modernějších vozů s LED DRL) bývá denní svícení integrováno tak, že při zapnutí blinkru se ztlumí nebo vypne DRL na straně, kde se blinkr nachází. To zabraňuje selhání viditelnosti a zabraňuje vzniku paralelního světelného efektu, který by mohl být pro ostatní řidiče matoucí. V literatuře a návodech autforum.cz a podobných zdrojích se uvádí, že takové úpravy mohou být legální jen v určitých regionech a za podmínek, které dodržují homologaci a nařízení o provozu na pozemních komunikacích.
Rady pro čtenáře
Chcete-li se dozvědět více o konkrétním voze, obraťte se na uživatelské manuály, servisní dokumentaci a oficiální servisní portály. Před jakoukoliv změnou funkcí DRL konzultujte s autorizovaným servisem a dodržujte platné zákony o provozu na pozemních komunikacích. Nelegální úpravy mohou mít dopad na pojistné plnění a zodpovědnost za škody při dopravní nehodě.
