Nazdar škodováci, má smysl používat zimní clony před chladič (horní i spodní)? Když se používají obě nebude se třeba přehřívat motor? Každej rok s prvním sněhem stejný téma.
Jestli nemáš vymontovaný termostat (či termostaty, podle typu motoru) pak clona nemá žádný velký smysl. Do chladiče neproudí voda až do dosažení provozní teploty. Clona na chladiči možná o fous urychlí ohřev motoru, protože zabrání proudění vzduchu kolem bloku a hlavy motoru. asi tak.
Když jsi měl minulý rok jen to plexi, zahřeje se motor touhle krytkou dříve? Jak jsem psal nasadil jsem to v sobotu tak to nemám odskoušeno. S tím čidlem teploty bych to nehrotil stejně je schovaný za nádazníkem. A stou vrchní clonou by to nemělo asi moc smysl, největší nápor vzduchu jde spodkem, když se podíváš na první fotku tak vrch není prostupný celý, zato spodek jo.
Tak samozřejmě stačí tam bát mezi chladiče ze dvou třetin kus něčeho nepromokavého a tím ušetřit. Nejvíce je to znát když opravdu mrzne třeba kolem -10 a víc. Když je nad nulou tak je to skoro nastejno jak bez clony. Jezdím každý den do práce stejnou trasu a loni když bylo kolem těch -12 tak ručička teploty vody dosáhla provozní teploty o 2-3km dříve.
Ja som to riesil minulu zimu pekne vystrihnutym kartonom na spodku a je to velky rozdiel ako to prispieva k zahriatiu auta ci casu alebo prejdenych km !!! Klucí pomoooc...clony mi došly,ale nevím jak s těma držákama manipulovat??? (jsem dost manuálně zručný!!!) Ale dneska v tom mraze jsem se s tím mordoval půl hoďky a nic!!!!????
No já jsem musel dát jednou tak delší šroubky a ještě jsem si na soustruhu vytočil 10mm válečky ze silonu pro doraz a dotahl. Bez těch válečků by to nešlo dotahlout na doraz a prohýbalo se to a bál jsem se aby se to nepovolilo. No tak to mě poser na mý holý záda..... To je pěkně na hovno. Díky za odpověď. Stojí to takové prachy a ještě abych si to upravoval. No tak to mě poser na mý holý záda..... To je pěkně na hovno. Díky za odpověď.
Ty háčky jsem dal z vrchu na tu prostřední mřížku viz. o.k. jdu na to. Tu spodní jsem ještě pořádně nezkoušel. Tak je to tam!
Co vyplývá z praktických zkušeností?
- Větší význam má clonění spodní části chladiče, kde proudí nejvíce vzduchu.
- Bez výměny termostatu nebo s dlouhodobě nefunkčním termostatem clona ztrácí smysl.
- Při teplotách kolem -10 °C a níže může clonění o něco zrychlit ohřev motoru, ale při teplotách nad nulou efekt bývá minimální.
- Vůbec není vhodné přeplňovat systém nadměrnými úpravami bez pevného upevnění a respektu k mechanickým dílům, aby nedošlo k poškození nebo ztrátě integrity uchycení.
Většina zkušeností ukazuje, že pro běžné použití postačí jednoduché řešení, které minimalizuje průchod vzduchu kolem bloku a hlavy motoru a zároveň je dobře upevněné tak, aby nepřimrzlo nebo se neuvolnilo při jízdě. Při nejasnostech ohledně držáků doporučuji konzultaci s odborníkem a pečlivé provedení montáže podle konkrétního motoru a modelu Fabie I.
- Podrobně zkontrolujte stav termostatu a jeho funkčnost.
- Vyzkoušejte jednoduché a prověřené materiály k upevnění spodní části clon.
- V případě problémů s montáží si vyhraďte čas na důkladné seřízení a testy.
