Zkušenosti s novým Citroën C3: městský hatchback proměněný v crossover s duetem verzí

Citroën C3 - popis vozu Francouzská automobilka Citroën nabízí celkem 24 modelů, namátkově třeba C3, C3 Aircross, C4, C4 X nebo C5 Aircross. C3 patří s délkou 4,015 metru k těm menším, šířka je pak 1,755 m, výška 1,567 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,66 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky Citroën je C3 s délkou 4,02 m nejmenší - nejblíže má k modelu C4, který je o 34 cm delší.

Nová Citroën C3 startuje v Česku na 410 000 Kč za benzinový tříválec 1.2 Turbo (74 kW), mild-hybrid 110 s automatem vyjde na 540 000 Kč a elektrická ë-C3 s 44kWh baterií a dojezdem 325 km (WLTP) na 580 000 Kč. To z ní dělá jednu z nejdostupnějších cest k novému elektromobilu. Více v naší master recenzi Citroën C3. Letní palivový příspěvek na Citroën C3: 10 000 Kč do 31. srpna. Do 31. srpna 2026 dává Citroën na skladové kusy modelu C3 letní „palivový příspěvek" ve výši 10 000 Kč. Akce s mottem „Letní cestování začíná plnou nádrží" se týká jen vozů, které mají prodejci fyzicky skladem, a fakticky se projeví jako sleva v konečné kalkulaci vozu. Kombinuje se se stávajícími benefity značky, mimo jiné se značkovou zárukou Extended Care Premium až na 8 let.

V rámci výsledků Q1 2026 byl klasický Citroën C3 druhým nejprodávanějším osobním modelem značky v Česku s 22% podílem na prodejích Citroënu. V Itálii ovládl segment B-Hatch s elektrickým pohonem, ve Španělsku skončil v téže kategorii druhý. Elektrické verze tvoří 32 % objednávek modelu C3. Více v článku Citroën v Česku roste o 22 %. C3 se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z července 2026. Základní výbava YOU startuje na 420 000 Kč, model je dostupný v 4 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni - C3 je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 99 nebo 109 koní. Nejostřejší z nich (Hybrid 110 e-DCS) dosahuje maximální rychlosti 160 km/h a na stovku se dostane za 9 sekund. Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou Hybrid 110 e-DCS. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 135 tisíc. C3 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde - v podobné cenové relaci třeba italská automobilka Fiat nabízí Panda s motorem 0.9 8V Twinair Turbo Wild 4x4 za 435 000 Kč. Aktuální generace Citroën C3 je v prodeji od roku 2024.

U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Citroën C3 disponuje objemem 310 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Ligier Myli (459 litrů), Škoda Kylaq (446 litrů), BAIC Beijing X35 (376 litrů), Dacia Sandero (372 litrů) nebo Seat Ibiza (355 litrů).

Prodeje a registrace modelu C3 V červenci 2026 bylo v ČR registrováno 134 kusů modelu Citroën C3, z toho 82 nových a 52 ojetých. Tím se řadí jako 53. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Suzuki Vitara (133 kusů), Ford Puma (136 kusů) nebo Renault Trafic VAN (131 kusů). Za posledních 12 měsíců (od srpna 2025) bylo celkem registrováno 1 549 kusů. Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Citroën C3 hodnocení 8,0 z 10. Značka Citroën celkově obsadila 35. místo z 39 hodnocených značek se skóre 6,3. V TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionů technických kontrol v Německu, vykazuje Citroën C3 ve stáří 2-3 roky míru závad 6,4 % (61. místo).

Co říkají recenzenti a jaké verze jsou k dispozici

Nový Citroën C3 prožívá radikální proměnu v dospělejší crossover, který napříč redakcemi boduje především bezkonkurenčním poměrem ceny a užitné hodnoty. Novináři chválí mimořádně komfortní naladění podvozku, jenž plavně filtruje nerovnosti, a překvapivě prostornou kabinu doplněnou o velmi pohodlná přední sedadla s paměťovou pěnou. Z hlediska pohonu sklízí pozitivní ohlasy pružný benzinový motor 1.2 Turbo o výkonu 100 koní, ale i úsporná mild-hybridní verze se 110 koňmi, která je oproti konkurenci výrazně levnější, byť její automatická převodovka může při popojíždění občas mírně cukat. Ústupky nízké ceně se naopak projevují v laciněji působících materiálech strohého interiéru, chybějícím otáčkoměru, občasných softwarových problémech s připojením Apple CarPlay a u čistě elektrické varianty ë-C3 také v nepřirozeném posezu vzadu kvůli bateriím uloženým v podlaze. Řidičsky navíc vůz působí velmi odtažitě, přeposilované řízení postrádá jakoukoliv zpětnou vazbu a auto se vyloženě brání prudším manévrům, přičemž u bazarových kousků starších generací testeři důrazně varují i před rizikovými rozvodovými řemeny smáčenými v oleji. Přes tyto řidičské a materiálové kompromisy se však model těší velmi silnému doporučení, neboť pro racionálně uvažující zákazníky představuje po všech stránkách vysoce dostupnou, praktickou a nadstandardně pohodlnou volbu pro každodenní život.

Nejčastější srovnání Uživatelé nejčastěji porovnávají Citroën C3 s modely Peugeot 208, Citroën C3 Aircross, Toyota Aygo X, Citroën C4 nebo Peugeot 2008.

Citroën C3 Aircross: rodinné SUV s prostorem a flexibilitou

Námi testovaná verze ale příplatkovou třetí řadu neměla, takže šance, že bych na půl stránky sepsal, jak se sedí vzadu, mi byla také upřena. Teorie je následující: C3 Aircross je delší sourozenec modelu C3. Zatímco C3 má rozvor 2540 mm a délku 4015 mm, C3 Aircross má rozvor 2670 mm a měří 4395 mm. Co to v praxi znamená, je asi jasné: více místa pro zadní řadu sedadel díky většímu rozvoru a více místa v kufru díky větší délce. A rovnou zjíme, kolik si za to připlatíte: akční cena za námi testovaný model se základním motorem ve výbavě Plus je 470 tisíc Kč, ta samá konfigurace vás u menší C3 vyjde na 410 tisíc Kč.

Na výběr je z několika pohonných jednotek. My máme základní 1.2 Turbo s manuální převodovkou a 100 koní (74 kW), alternativně můžete mít verzi 145 Hybrid s automatem nebo dvě čistě elektrické verze. Vybrat by si tedy mohl každý. Těch 100 koní možná na první pohled nevypadá jako moc, ale hmotnost 1300 kg společně s 205 Nm dostupnými od 1750 otáček umí s takovým autem docela hezky hýbat. A i když zrychlení na stovku za 11 vteřin není žádný zázrak, pružnost motoru je příjemná a pro takové auto zcela dostatečná.

Pohodlí a volba výbav: C3 Aircross stojí na platformě PF1, nabízí alternativně až sedmimístné uspořádání a být cenově dostupný, přináší i komfortní interiér. Podvozek je sladěn pro městský i lehce rychlý tempo a využívá balónové pneumatiky, které poberou hodně nerovností. Extrémně lehké řízení je ale na škodu pro jistotu a přesnost řízení, a volba volantu bez otáček u elektrických verzí bývá pro některé řidiče minus. Sedadla jsou pohodlná, ale posaz není ideální pro delší cesty; absence otáčkoměru a některé detaily interiéru jsou kompromisy nízké ceny. Příplatek za třetí řadu je 30 tisíc Kč. Co se týče spotřeby, dlouhodobá byla kolem 6,5 litru na sto km, námi naměřená (bez dálnic) byla ještě o pár desetin vyšší.

Co se týče konkurence, pokud netrváte na těch sedmi místech, Hyundai Bayon nebo Škoda Kamiq budou o něco lepší, ale začínají cenově o něco výše.

1. Snaha odlišit se prostřednictvím designu; vyvýšený prostor a modularita.
2. Prostor a variabilita ve třetí řadě, více místa pro cestující a kufr.
3. Spotřeba a jízdní komfort v rámci ceny.

Interiér ostatně ukazuje snahu o úspory, ale zároveň tlumicí pěnou a komfortními sedadly. Závěr: Citroën C3 a C3 Aircross nabízejí praktické a cenově dostupné možnosti pro městský i rodinný provoz, s názorným důrazem na využitelnost a komfort.

Pro doplnění obsahu lze uvést tabulku s porovnáním klíčových parametrů a verzí, kterou níže doplníme podle potřeb článku.

V závěru dnešní recenze lze říci, že nový Citroën C3 je stylový a praktický městský vůz s crossoverovým nádechem, který nabízí atraktivní cenu a slušnou výbavu v základních verzích. Jeho silnou stránkou zůstává poměr ceny a užitné hodnoty, komfort podvozku a variabilita interiéru. Z praktických důvodů je vhodný pro každodenní dojíždění, městské provozy a drobné výlety, ale pro nadšené řidiče s hledáním dynamičnosti to nemusí být premiérové auto.

Z hlediska recenzentů

Recenze upozorňují na nízké materiály a některé hardwarové kompromisy v méně výbavách, ale pocit z jízdy a cena/užitek bývá hodnocena kladně. Vybírat lze mezi verzemi s benzinovým motorem 1.2 Turbo a mild-hybrid 110, případně elektrickou ë-C3, která je v této třídě jednou z dostupnějších možností. Spolehlivost a dlouhodobá životnost zůstávají tématem pro budoucí testy a registrace.

tags: #zkusenosti #novy #citroen #c3