Dnešní doba vyžaduje autodiagnostiku pro novější vozy, která pomáhá otestovat komponenty ve vozidle a díky čtení dat v reálném čase odhalit řadu problémů.
Diagnostika se napojuje ve většině případů do tzv. OBD2 vstupu a tento vstup umožňuje komunikaci s řídicí jednotkou vozu i její programování.
Varianta OBD2 je nejrozšířenější u současných vozidel a většinou má 16 pinů.
V minulosti měl každý výrobce jinou koncovku, například BMW - kulatou, Iveco - kulatou, Mercedes - větší konektor OBD, ale dnes již většina koncovek zapadá do standardu, který lze na klonované diagnostiky doplnit.
Celá sada koncovek stojí přibližně 1500 Kč.
Diagnostika sama o sobě neumí kódovat ani poskytovat pokročilé funkce čtení; umí číst hodnoty čidel, a k tomu je zapotřebí další zařízení jako oscilloscope nebo ampérmetr.
Dále také neumožňuje mazat paměť závad.
Na ukázku máme klon výše jmenované diagnostiky se softwarem z roku 2014 a tato diagnostika umí bez problémů načíst závady a spojí se s většinou vozů na našem trhu.
Umí také čtení závad a grafů tzv. za provozu, kdy ji můžeme mít napíchlou na voze a během jízdy pozorovat různé hodnoty, které nám pomohou blíže specifikovat závadu.
Také disponuje funkcí reset servisního intervalu a v rozhraní si zvolíme značku vozu, model, modelový rok, typ systému (např. nafta), kód motoru, systém (systém vstřikování).
V tomto rozhraní se dostáváme do funkcí řídících jednotek airbagů a tato funkce se hodí, neboť zde můžeme provést diagnostiku jednotlivých komponent i je aktivovat.
Diagnostika se dá zakoupit na Aliexpressu a cenově se většinou pohybuje do 1000 Kč.
Nejvíce využiji klasické čtení závad s možností hodnost v reálném čase a dále hojně využívám ISS ke kontrole elektroniky.
Dále poslední funkci, kterou hojně navštěvují je nastavení kontrolky servisních intervalů.
Nejsem profesionálním diagnostikem ani mechanikem, proto možná diagnostika disponuje i více funkcemi, ale bohužel má kapacita sahá jen sem.
Alespoň s touto diagnostikou nelze nakódovat klíče, nastavit škrtící klapku do 0 polohy, vypnout kontrolku svátcích airbagů.
Dále se také třeba nezapne funkce přísvitu do zatáček, coming home a nebo protáčení ručiček.
Tuto diagnostiku lze zakoupit, jak na českém bazoši, tak i na určitých stránkách anebo já ji koupil na Aliexpress.
Někdy jsou rozdíly nepatrné, jindy markantní. Zde je rozdíl rozhodně.
S originálem bychom se rozhodně mohli pustit do kódování klíčů, vstřiků a mnoho dalších komponent. Cena originálu je však mnohonásobně vyšší, ale dostaly bychom aktuální software s výbornou podporou.
Cena diagnostiky v servisu je zpoplatněná a to od 500 Kč až po 2500 Kč. Opravdu záleží, zda vám diagnostiku provádí originální autoservis, či neautorizovaný a jaký úkon chce provést.
Na Aliexpressu lze zakoupit i klony originálních diagnostik, jako je třeba na přiloženém videu k tomuto článku diagnostika na Opel.
Tato diagnostika sice slouží ve většině případů k načtení a kódování pouze jedné značky nebo jednoho koncernu, avšak například s touto diagnostikou se vám i tak otevřou pokročilé funkce, které s klonovou diagnostikou Delphi DS150e neuděláte.
Díky integraci vysoce inteligentního multiplexoru nabízí diagnostické rozhraní vynikající kompatibilitu se všemi typy sériových sběrnic, užívaných napříč všemi předními výrobci osobních i nákladních vozidel.
Volbu komunikace mezi ECU a PC provádí DS150E automaticky.
VCI Delphi podporuje komunikační standardy ISO 11898-2 (2x HS-CAN), SAE J2411(SW-CAN), ISO 15765-3 (UDS), ISO 9141-2 (K/L-line), VPW (J850), J850 (PWM), J1708 (RS485), TTL a SPI (analog, 5 V výstup).
Funkce černé skříňky - v přístroji je integrován Data-Logger tzv. Vícebarevné podsvícení, stav komunikace je signalizován, a ovládací software DS150E přesvědčí svou komplexností snad každého automechanika i domácího kutila.
Delphi DS150E není pouhou čtečkou paměťe závad; v rámci rozsáhlé kompatibility s řídicími jednotkami neselhává ani při náročných diagnostických procedurách, jako je programování nebo kódování řídicích jednotek nehledě na výrobce vozu.
Kompletní česká lokalizace - ovládání programu je kompletně přeloženo do českého jazyka.
Delphi DS150E byla dlouhé roky oblíbená autodiagnostika pro domácí použití, menší dílny i mechaniky, kteří chtěli levnější alternativu k drahým originálním přístrojům, a u starších aut uměla posloužit dobře.
Moderní vozidla mají více řídicích jednotek, složitější elektroniku, zabezpečené brány, pokročilé servisní funkce, nové komunikační protokoly jako CAN FD a DoIP a u vyšších tříd také rozsáhlejší možnosti kódování, adaptací nebo topology map.
Pokud dnes hledáte náhradu za Delphi DS150E, není ideální dívat se jen na cenu; Delphi DS150E může stále fungovat u starších aut a základní diagnostiky, ale problém nastává ve chvíli, kdy chcete řešit novější vozidla, více řídicích jednotek, servisní úkony nebo modernější funkce.
Typický problém není jen v samotném hardwaru, ale i v softwaru. U levných klonů se často používají neoficiální verze programu, starší databáze, problematická instalace na notebook a nejistá kompatibilita.
Moderní autodiagnostiky dnes nabízí dotykové ovládání, vlastní systém, Wi-Fi aktualizace, lepší češtinu, servisní funkce, aktivní testy a u vyšších modelů také kódování, DoIP, CAN FD nebo topology map.
Není nutné nutně kupovat nejdražší diagnostiku. Správný výběr záleží hlavně na tom, kdo bude přístroj používat a na jaké práci.
Levné klony Delphi DS150E se často prodávají v ceně přibližně od 1 500 do 2 000 Kč; na pohled lákavé, ale nízká cena má své nevýhody.
Originální řešení je výrazně dražší a zároveň nemusí být pro běžného uživatele tak výhodné jako moderní diagnostický tablet.
Delphi DS150E tedy může být levná vstupenka do světa diagnostiky, ale u novějších vozidel a pravidelné práce se její výhoda rychle ztrácí.
MUCAR BT200 MAX je vhodná volba pro zákazníky, kteří chtějí levnou moderní diagnostiku místo starého Delphi nebo obyčejné OBD2 čtečky.
Výhodou je jednoduché použití bez notebooku, modernější ovládání a lepší komfort než u starých kabelových řešení.
MUCAR BT200 Pro je vhodný pro zákazníky, kteří chtějí dostupnou diagnostiku do telefonu a nechtějí řešit staré kabelové řešení typu Delphi DS150E.
Oproti Delphi má výhodu v jednoduchosti a není potřeba notebook, instalace starého softwaru ani laborování s ovladači.
ThinkDiag Full Pro je vhodná volba pro uživatele, kteří chtějí kompaktní diagnostiku do mobilu, ale zároveň očekávají víc než jen základní OBD2 čtečku.
Proti Delphi DS150E má výhodu hlavně v mobilním použití, jednodušším ovládání a lepší praktičnosti.
Není nutné tahat notebook, hledat starý software ani řešit složité nastavení.
ThinkDiag Full Pro je dobrý mezikrok mezi levnou Bluetooth diagnostikou a většími tabletovými modely.
MUCAR V06 je výrazně praktičtější diagnostika pro uživatele, kteří chtějí více než jen základní čtení a mazání chyb; oproti Delphi má výhodu hlavně v modernějším ovládání, češtině, jednodušší práci bez notebooku a doživotních aktualizacích zdarma.
ThinkCar ThinkScan 672 je vhodná volba pro domácí použití, pokročilé hobby mechaniky a uživatele, kteří chtějí samostatnou diagnostiku s vlastním displejem; proti Delphi má výhodu hlavně v moderním prostředí a doživotních aktualizacích zdarma.
ThinkDiag 2 už patří spíš do kategorie menší dílna / mobilní mechanik a oproti starému Delphi má výhodu v mobilitě, rychlém použití a podpoře modernějších funkcí.
Autel MaxiCOM MK808K-BT je velmi dobrá alternativa pro zákazníky, kteří chtějí spolehlivou diagnostiku s profesionálnějším ovládáním, bezdrátovým připojením a dobrým pokrytím značek.
ThinkCar ThinkScan 689BT už nepatří jen do kategorie menší servis a náročné hobby a nabízí 8" tablet, bezdrátové připojení, podporu CAN FD a DoIP, aktivní testy, ECU kódování, širokou nabídku servisních funkcí a doživotní aktualizace zdarma.
ThinkCar 689BT je vhodný pro autoservis, menší dílnu nebo náročného uživatele, který chce silnou diagnostiku bez pravidelných poplatků za aktualizace.
MUCAR 892BT je vhodný pro zákazníky, kteří chtějí podobně vysokou úroveň jako u ThinkCar 689BT, ale zároveň ocení modernější funkce, AI analýzu závad a velmi dobrou výbavu.
Je to velmi dobrá volba pro autoservis, menší dílnu nebo náročného uživatele, který už nechce kompromisní řešení.
Launch X431 PROS ELITE je vhodný pro zákazníky, kteří chtějí přejít ze starého Delphi na skutečný servisní level, a je to správná volba pro servis, který chce profesionálnější zařízení.
Launch X431 PRO3 APEX je už vyšší profesionální kategorie; topology map je v praxi velká výhoda, servis rychle vidí, které jednotky komunikují a jak spolu systémy souvisí.
Tohle už není běžná náhrada Delphi pro domácí použití, je to profi nástroj pro servis, který potřebuje pracovat rychle, přehledně a s moderními vozidly.
Hlavní rozdíl mezi Delphi DS150E a moderními diagnostikami není jen v tom, že nové přístroje vypadají lépe, ale v každodenní práci: méně zmatků a rychlejší orientace pro běžného uživatele, a pro servis úspora času a lepší zvládnutí širší práce s vozidlem.
Jde jen o motorovou jednotku; u novějších vozidel se stále častěji objevují modernější komunikační protokoly, CAN FD a DoIP, a proto dávají modely jako ThinkDiag 2, ThinkCar 689BT, MUCAR 892BT, Launch PROS ELITE, Launch PRO3 APEX nebo Launch PRO 5 větší smysl pro servisní použití.
Jedna z častých otázek při výběru diagnostiky je čeština; u moderních přístrojů bývá české menu a různá úroveň překladu funkcí, popisů nebo chybových hlášek.
Obecně platí, že Launch má české menu a část překladu, ale některé položky mohou být anglicky nebo se řeší přes online překlad, zatímco ThinkCar, MUCAR a iCarsoft mají obvykle výrazně lepší české prostředí.
Delphi DS150E může pořád posloužit u starších vozidel, kde stačí základní diagnostika a jednoduché čtení závad, moderní auta už nejsou jen motorová jednotka a pár základních systémů.
Proto dnes staré Delphi často působí jako nouzové řešení; Delphi DS150E byla dobrá ve své době a stále je robustní zařízení s protiskluzovou úpravou a nejmodernější elektronikou pro vysokou kompatibilitu.
Multiznačková diagnostika Delphi kontinuálně aktualizuje a rozšiřuje zpětnou kompatibilitu se staršími typy vozidel.
Neméně důležitou oporou diagnostika je vedle kvalitního zařízení i přístup k informacím od výrobce automobilu; současné trendy vyžadují multizznačkový informační systém.
Delphi nabízí ke svému diagnostickému systému komplexní informační systém s knihovnou technických informací, postupů, bulletinů, novinek, schémat a integrací do ERP systému.
Pro vás připravujeme první z řady kurzů pro diagnostiku Delphi; na základním kurzu si mechanici osvojí ovládání uživatelského prostředí diagnostického systému Delphi a kurz je určen všem uživatelům s novým rozhraním.
Celková doba trvání kurzu je cca 6 hodin.
Vyžádejte si podrobný produktový list o Delphi DS180 nebo starším rozhraní DS150EC a ceníky.
tags: #zpet #na #vypis #ds150e #diagnostika #autodiagnostika