Položka odstraněna. Sportovní výfuk NOVUS řady N pro PEUGEOT 307 3A / C 08/2000-2007 1.4 / 1.4-16V / 1.6-16V / 2.0-16V / 1.4HDI / 1.6HDI / 2.0HDI. Materiál z nerezové oceli. Sportovní basový zvuk. Snadná montáž. V případě potřeby včetně redukce nebo adaptéru. Homologace ABE / E.
Co je to EGR u RFN a proč se řeší zaslepení
Ahoj, máte tu někdo zkušenosti se zaslepením EGR u RFN? Co jsem našel, byly to buď samé HDi, maximálně 1.6 NFU. Zajímaly by mě nějaký typy a zkušenosti, co to u tohohle motoru obnáší (někde jsem se kdysi dočetl, že to pomůže na vlažnou reakci plynového pedálu). Možná to u jiných typů vozů s tímto motorem je, ale můj Jumpy to nemá. Co tam ale určitě je, je taková ta ptákovina s foukáním čistého vzduchu do výfuku, aby při studeném startu mohly dohořívat nespálené zbytky paliva a bylo to více eko. Jo, to čerpadlo na výfuk mám také. Jak říkáš, asi 20 sekund po startu fouká.
Já právě o zaslepení uvažuji také proto, že mi škube při pouštění/přidávání plynu a EGR má tohle také na vině. A než ho čistit... 1.6 NFU EGR neměla, ani ten vháněč do výfuku. EGR není v činnosti pořád, otevírá kolem středního zatížení (např. když na to šlápneš, EGR je zavřený). Zaslepit ho můžeš, ale jednotka to bude asi hlásit. Nezkoušel jsem to u RFN, ale pokud nemá váhu vzduchu, tak by to snad problém být neměl i bez přehrání jednotky.
Tady je myslím ještě podtlakem řízený EGR, tak můžeš nejprv odpojit hadičku z baňky a do hadičky šroubek jako záslepku a chvíli jezdit, co to bude dělat. Efekt je stejný jako se záslepkou, akorát třeba na emise to můžeš jednoduše zapojit zpět. RFN by ale mělo být origin Euro3. Tak kód motoru je EW10j4, v TP z Německa bylo uvedeno Euro 4 a podle SB je to také Euro 4. Ale to je jedno, tím líp pro mě. Jo, máš pravdu, i bezVanos byl Euro4.
Teď jsem se díval na ten EGR a je to bohužel elektronika, takže jednině zaslepit přírubu a nechat EGR zapojen. Má to jenom MAP senzor, takže by to problém být neměl (možná tam bude nahodilá chyba), ale musíš vyzkoušet. Jsou tady i další možnosti, ale záleží, co je povolené v jednotce motoru (možná by šel systém EGR odkódovat přes diag). To by pro tebe bylo nejlepší i kvůli měření emisí atd. Ono to obejít jen tak lehce nepujde. Možná jsem to někdy někde viděl v servisních listech. Jinak ne, jen třeba jako kód motoru u VWg. Zažilo se EGR, jako zkratka exhaust gas recirculation. Možná nějaká automobilka používá jinou zkratku, ale princip stejný (jako třeba u motorů JTD, CRDI, CDI atd. ale je to všě CR motor). EGR funguje stejně u nafty i u benzínu (přepouští výfuk bordel do sání).
Rozdíl mezi EGR a SAP a jejich role
Ještě musíte rozlišovat EGR (exhaust gas recirculation) a ten fukar do výfuku SAP (secondary air pump).
Sportovní výfuky pro Peugeot 307: tipy na výběr
Sportovní laděný výfuk Ulter Sport pro Peugeot 307 kombi, motorizace: 1,4 55kW / 1,6 81kW, r.v. Sportovní laděný výfuk Ulter Sport pro Peugeot 307 kombi, motorizace: 1,4 55kW / 1,6 81kW, r.v. Sportovní laděný výfuk Ulter Sport pro Peugeot 307, motorizace: 1,4 55kW / 1,6 80kW, r.v. Sportovní laděný výfuk Ulter Sport pro Peugeot 307 htb., motorizace: 1,4 55kW / 1,6 80kW, r.v.
Praktické poznámky k instalaci a homologaci
- Materiál z nerezové oceli zajišťuje dlouhou životnost a korozivní odolnost.
- Snadná montáž a v případě potřeby i s redukcí nebo adaptérem.
- Homologace ABE / E může být důležitá pro legální provoz na silnici.
- U EGR zaslepení je potřeba zvážit emise a stav jednotky motoru; může dojít k chybovým hlášením.
Praktický nástin, jak postupovat při úpravách RFN
- Zvažte důvody pro zaslepení EGR: lepší reakce plynu, snížení škubání, či úprava emisí.
- Ověřte, zda je motor EW10j4 Euro 4 a zda zapojení EGR odpovídá vašeho vozidlu.
- Pokud máte podtlak řízený EGR, zvažte dočasné odvzdušnění a záslepku na přírubě, abyste vyzkoušeli efekt.
- V případě nutnosti zvažte možné odkodování systému EGR přes diagnostický nástroj, pokud je to povolené v jednotce motoru.
- Vždy zvažte dopad na emise a homologaci a poraďte se s autorizovaným servisem.
V souvislosti s výfukovými úpravami a EGR je důležité rozlišovat mezi různými typy motorů a verzí Euro normy, jelikož každá konfigurace může vyžadovat jiný postup při zaslepení či odkodování.
Peugeot 307 with Ulter Sport exhaust
Tabulka s údaji z materiálů
| Model | Motorizace | Rok | Materiál | Homologace |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 307 kombi | 1,4 55kW / 1,6 81kW | 08/2000- | Nerezová ocel | ABE / E |
| Sportovní výfuk Ulter Sport | 1,4 55kW / 1,6 80kW | Různé verze | Specifikováno | - |